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公开(公告)号：CN103244323B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201210321331.6
申请日：2012-09-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/1806 , F02M61/162 , F02M61/184 , F02M61/1846 , F02M61/1853 , F02M61/186
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其能够使从燃料喷射孔喷射的燃料的喷射特性的变化稳定。在所述燃料喷射阀中，根据在将涡流发生室与阀座部件的开口部连通的连通路径内流动的流量，假定出燃料均匀流动的管路，将该管路的直径设为da、将向外部喷射燃料的喷射孔的直径设为d0，此时，运用从喷射孔喷射的燃料的喷雾角度相对于da/d0的特性，设计连通路径及喷射孔。
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公开(公告)号：CN102444510A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110300850.X
申请日：2011-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，可以在涡旋室中有效地赋予燃料涡旋。本发明的燃料喷射阀以如下的方式形成连通路，即，在连通路的侧面即涡旋赋予室内、燃料旋转的径向外侧的第一侧面与沿中央室的径向延伸的线的距离，比在连通路的侧面即涡旋赋予室内、燃料旋转的径向内侧的第二侧面与沿中央室的径向延伸的线的距离短。
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公开(公告)号：CN107208593B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201680006553.5
申请日：2016-01-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
Abstract: 在近年来的气体排放规则中，需要降低废气中所含的颗粒状物质的量、数量，存在常用的最高燃压大至35MP左右的可能性，在常用的最高燃压为35MPa时，要求燃料喷射阀例如工作至45MPa。根据落座直径的不同，流体力会超过开阀力，存在需要工作时却不能维持针阀的开阀而关阀的问题。为了解决上述问题，本发明的燃料喷射阀包括：阀座落座部；相对于上述阀座落座部落座或离座的阀体；在上述阀座落座部的下游侧形成的喷孔；和引导部，其在上述阀体的阀体落座部所落座的上述阀座落座部的上游侧形成，引导上述阀体的下游侧的被引导部，相对于上述引导部的与轴向交叉的交叉方向的大小，上述阀座落座部的上述交叉方向的大小为0.4至0.8倍。
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公开(公告)号：CN102734030B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210092413.8
申请日：2012-03-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/162 , F02M61/1806 , F02M61/1846 , F02M61/1853 , F02M61/1886
Abstract: 本发明提供一种能够使从燃料喷射孔喷射出的燃料的喷射特性的变化稳定的燃料喷射阀。在将涡旋室的直径设为D，将连通路的宽度设为W时，将涡旋室、连通路形成为0.15≤W/D＜0.5。
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公开(公告)号：CN104603444A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201480002181.X
申请日：2014-04-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/1853 , F02M61/162
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃料喷射阀，在利用回旋流的燃料喷射阀中，通过改善燃料流路内的速度分布均匀性而提高微粒化性能。为了解决上述课题，本发明的燃料喷射阀具有：回旋室，其具有形成为曲率从上游侧朝向下游侧逐渐增大的内周壁；向所述回旋室导入燃料的回旋用通路(21a～d)；以及向所述回旋室开口的燃料喷射孔；由孔板(20)的所述回旋用通路(21a～d)、形成有所述回旋室及所述燃料喷射孔的孔板(20)以及设置在与所述孔板(20)的上表面接触的喷嘴体(2)的下表面的开口部(5)形成燃料流路，其中，设置有切口(31)，该切口(31)设置在与所述孔板(20)的上表面接触的所述喷嘴体(2)的下表面，连通所述开口部(5)与所述回旋用通路(21a～d)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104471235A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380037949.2
申请日：2013-07-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/162 , F02M61/1853
Abstract: 本发明的课题在于提供一种燃料喷射阀，该燃料喷射阀能够减小死体积。使涡流给予室(46)和连通路(45)的侧面部(45b)与底部(45a)之间的角部的剖面形状形成为曲面形状，在以喷嘴板(8)的阀座部件(7)的侧面(8a)与涡流给予室和连通路的侧面部之间的角部(45d)的剖面形状的半径为r1，以涡流给予室和所述连通路的侧面部与底部之间的角部(45c)的剖面形状的半径为r2，以涡流给予室和连通路的宽度为W时，满足关系式r1＜r2＜W/2地形成所述涡流给予室和所述连通路。
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公开(公告)号：CN103573515A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310302806.1
申请日：2013-07-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/163 , F02M61/162 , F02M61/1806 , F02M61/1846 , F02M61/1853 , F02M61/186
Abstract: 本发明提供一种提高回旋流的周向上的均一性的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀具备具有螺旋曲线构成的内壁面的回旋室、向回旋室导入燃料的回旋用通路，以成为螺旋曲线的基准的圆的中心与在回旋室开口的燃料喷射孔的中心相一致的方式形成，回旋用通路和回旋室下游侧的内周壁相交的两壁的连接部位于从燃料喷射孔的中心朝向回旋室形状的曲率开始改变的点描绘的线段与平行于该线段而描绘的燃料喷射孔的侧壁的切线之间，回旋室形状的半径根据回旋室的径向和周向上的流量保存式，由向回旋室导入燃料的回旋用通路的宽度与从喷孔中心到回旋用通路的侧壁的距离的函数即对数螺旋来定义。
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公开(公告)号：CN103244323A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201210321331.6
申请日：2012-09-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/1806 , F02M61/162 , F02M61/184 , F02M61/1846 , F02M61/1853 , F02M61/186
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其能够使从燃料喷射孔喷射的燃料的喷射特性的变化稳定。在所述燃料喷射阀中，根据在将涡流发生室与阀座部件的开口部连通的连通路径内流动的流量，假定出燃料均匀流动的管路，将该管路的直径设为da、将向外部喷射燃料的喷射孔的直径设为d0，此时，运用从喷射孔喷射的燃料的喷雾角度相对于da/d0的特性，设计连通路径及喷射孔。
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公开(公告)号：CN110741155A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880039717.3
申请日：2018-03-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 燃料喷射阀具备：协作而开闭燃料通路的阀座(15b)及阀芯(27c)、形成有对阀芯(27c)进行引导的引导面(15c)和阀座(15b)的阀座部件(15)、以及在前端侧的端部压入有阀座部件(15)的筒状体(5)。阀座部件(15)的被压入筒状体(5)的压入部(15f)在沿着燃料喷射阀的中心轴线(1x)的方向上，设置在相对于阀座(15b)以及引导面(15c)向筒状体(5)的基端侧偏离的位置。
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