天线指向性控制系统
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105493345A

    公开(公告)日:2016-04-13

    申请号:CN201480048011.5

    申请日:2014-08-27

    Abstract: 一种天线指向性控制系统,具备:指向性可变的多个天线(例如,2个天线11、12);测定单元(例如,信号处理电路30),其对与所述多个天线的接收信号有关的接收信号质量和信道质量进行测定;选择单元(例如,控制器31),其根据所述接收信号质量的测定值和所述信道质量的测定值,从存储装置中预先准备的指向性图案候选中选择对所述多个天线元件设定的指向性图案;以及设定单元(例如,指向性控制电路21、22),其对所述多个天线设定所选择出的指向性图案。

    车辆用窗玻璃及天线
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105075008A

    公开(公告)日:2015-11-18

    申请号:CN201480009832.8

    申请日:2014-02-21

    CPC classification number: H01Q1/1271 H01Q1/1285 H01Q1/27 H01Q9/285 H01Q13/10

    Abstract: 一种车辆用窗玻璃,其特征在于,该车辆用窗玻璃具有:玻璃板;电介质;导电膜,其配置在玻璃板与电介质之间;以及天线,其具有夹着电介质与导电膜相对配置的一对电极,导电膜具有:一对相对部,其夹着电介质而与一对电极相对;主狭缝;以及一对副狭缝,主狭缝在其一端具有在导电膜的外缘开放的开放端,并且主狭缝形成为被一对相对部夹着,一对副狭缝分别在其一端具有在导电膜的外缘开放的开放端,一个副狭缝以包围一对相对部的方式与主狭缝相连接,另一个副狭缝以包围一对相对部中的另一者的方式在另一端与主狭缝相连接。

    多频带天线和无线装置
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104885297A

    公开(公告)日:2015-09-02

    申请号:CN201380068613.2

    申请日:2013-12-26

    Abstract: 本发明的多频带天线的特征在于,具备:与馈电点连接的馈电元件;辐射元件,其与上述馈电元件分离配置,通过与上述馈电元件进行电磁场耦合而被馈电,作为辐射导体发挥功能;接地平面;以及无馈电元件,其与上述辐射元件接近,经由电抗元件与上述接地平面连接,其中,上述电抗元件具有使多频带天线以上述辐射元件的谐振模式的谐振频率以外的频率匹配的电抗。上述电抗元件例如具有使多频带天线以上述辐射元件的基本模式的谐振频率与二次模式的谐振频率之间的频率匹配的电抗。

    加速度传感器装置及传感器网络系统

    公开(公告)号:CN101981456B

    公开(公告)日:2013-11-06

    申请号:CN200980112369.9

    申请日:2009-03-26

    CPC classification number: G01P15/125 G01P15/18

    Abstract: 本发明提供使所消耗的耗电量下降且不使用上述压电传感器或双压电晶片的可使传感器自身小型化的结构的加速度传感器和传感器网络系统。本发明的加速度传感器装置是具备由导体和相对于该导体运动的驻极体形成的作为进行电能和动能的转换的静电感应型转换元件的加速度传感器的加速度传感器装置,其特征在于,包括:加速度检测部,所述加速度检测部从加速度传感器输出的交流电压中检出与加速度对应的信号;整流部,所述整流部对交流电压进行整流;电源电路,所述电源电路具有使装置内的电路工作的蓄电池,将整流后的直流电压转换成电能对该蓄电池进行充电。

    加速度传感器装置及传感器网络系统

    公开(公告)号:CN101981456A

    公开(公告)日:2011-02-23

    申请号:CN200980112369.9

    申请日:2009-03-26

    CPC classification number: G01P15/125 G01P15/18

    Abstract: 本发明提供使所消耗的耗电量下降且不使用上述压电传感器或双压电晶片的可使传感器自身小型化的结构的加速度传感器和传感器网络系统。本发明的加速度传感器装置是具备由导体和相对于该导体运动的驻极体形成的作为进行电能和动能的转换的静电感应型转换元件的加速度传感器的加速度传感器装置,其特征在于,包括:加速度检测部,所述加速度检测部从加速度传感器输出的交流电压中检出与加速度对应的信号;整流部,所述整流部对交流电压进行整流;电源电路,所述电源电路具有使装置内的电路工作的蓄电池,将整流后的直流电压转换成电能对该蓄电池进行充电。

    车辆用窗玻璃及天线
    17.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105075009B

    公开(公告)日:2017-08-22

    申请号:CN201480018551.9

    申请日:2014-03-27

    Abstract: 一种车辆用窗玻璃,该车辆用窗玻璃包括玻璃板、电介质以及设于上述玻璃板与上述电介质之间的电热膜,上述电热膜包括导电膜、和电阻低于上述导电膜的电阻的带状电极,上述带状电极至少沿着上述导电膜的外缘的相对的两边配置且与上述导电膜直流连接,上述导电膜构成为能够经由上述带状电极通电,其特征在于,该车辆用窗玻璃包括天线,该天线具有:一对电极,其夹着上述电介质与上述电热膜相对地配置;以及狭缝,其至少一部分以在俯视时被上述一对电极夹着的方式形成在上述带状电极,上述狭缝的一端为在上述电热膜的外缘开放的开放端。

    天线装置
    19.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105453336A

    公开(公告)日:2016-03-30

    申请号:CN201480043854.6

    申请日:2014-07-29

    CPC classification number: H01Q1/521 H01Q1/1271 H01Q7/00 H01Q21/28

    Abstract: 提供一种能够在将两个天线元件配置为接近车顶等同一导体的情况下减少相互的干扰的天线装置。在具备设置于窗玻璃的具备第一馈电点的第一天线导体、具备第二馈电点的第二天线导体、无馈电导体以及辅助导体的天线装置中,第一天线导体和第二天线导体以相互隔开规定的间隔的方式配设在辅助导体的附近,无馈电导体具有第一无馈电元件和第二无馈电元件,其中,该第一无馈电元件向远离辅助导体的方向延伸设置,该第二无馈电元件与第一无馈电元件的辅助导体侧的一端耦合并沿着辅助导体延伸,该无馈电导体被配置为第二无馈电元件的开放端位于第一天线导体侧,且该无馈电导体在第一天线导体与第二天线导体之间接近辅助导体地配设。

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