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公开(公告)号：CN109204459A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810554955.X
申请日：2018-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制后侧框架沿上下方向发生变形的情况的车身后部结构(12)。车身后部结构具备后侧框架(12)。后侧框架(12)具备一般部(53)和倾斜部(73)。一般部(53)在上表面(12c)及下表面(12a)中的至少一方中实质上水平地延伸。倾斜部(73)以从一般部(53)向下方倾斜的方式延伸。在一般部(53)与倾斜部(73)的分界形成有弯折部(81)。后侧框架(12)具备前侧构件(36)和后侧构件(37)这两个部件。在前侧构件(36)与后侧构件(37)的接合部(39)设有弯折部(81)。
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公开(公告)号：CN118358659A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310056212.0
申请日：2023-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车辆底板结构，能够以简易的结构抑制底板面板的振动。车辆底板结构包括：侧梁，设置于车辆在车宽方向上的相对外侧；底板通道，相对于所述侧梁平行地设置于所述车宽方向上的内侧；以及底板面板，设置于所述侧梁与所述底板通道之间，且包括沿着车辆前后方向延伸的底板框架、以及沿着所述车宽方向延伸的多个横凸条，其中所述多个横凸条中至少一部分延伸至与所述底板框架重叠的位置而与所述底板框架形成交叉。
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公开(公告)号：CN118358658A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310055757.X
申请日：2023-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车辆底板结构，能够适配于多种不同的车体。车辆底板结构包括：侧梁，在车辆的车宽方向上的外侧沿着车辆前后方向延伸；底板面板，设置于所述侧梁在所述车宽方向上的内侧，且所述底板面板包括设置于车室下方的面板部、以及与所述侧梁接合的凸缘部；以及底板横梁，设置于所述底板面板在所述车辆前后方向上的前端，其中所述面板部包括：前面板部；以及后面板部，设置于所述前面板部在所述车辆前后方向上的后侧，且设置有多个沿着所述车宽方向延伸的凸条，所述凸缘部形成有段部，所述段部的前端与所述前面板部在所述车宽方向上对应，所述底板横梁在所述段部由所述侧梁与所述凸缘部夹持地接合而形成第一接合部。
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公开(公告)号：CN117842207A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211206011.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种安装构造及具有安装构造的车辆，具有良好隔音效果与结构强度，能避免控制单元损坏。安装构造设置在车辆中，用以安装控制单元，包括：地板面板，构成车辆的车身的下部；地板通道，设置在地板面板中，在车辆的宽度方向的中央，沿着车辆的前后方向延伸，并朝向车辆的上方突出；一对支架，连接到由地板通道的侧表面和上表面所构成的角部上；绝缘体，配置成覆盖地板面板和支架；地毯，设置在绝缘体上；及支架凸部，构成为：与地板通道的上表面隔开，且在支架凸部上固定有控制单元。控制单元固定在：从设置在绝缘体和地毯中的开口露出的支架凸部上。绝缘体和地毯，设置在控制单元和地板通道之间。在控制单元与地板通道之间设置有空间。
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公开(公告)号：CN113147901B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011555304.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供当输入侧碰撞荷载时使横梁从车宽方向外侧端部依次变形而将侧碰撞荷载恰当吸收的车辆的底板构造。该车辆的底板构造具有：沿着车辆前后方向延伸的左右一对的下纵梁(12、12)；跨着各下纵梁(12)的车宽方向内侧配置的底板面板(14)；和在各下纵梁之间沿着车宽方向延伸的横梁，横梁具有：配置于底板面板上且供前座椅的前腿部固定的面板上前横梁(58)；配置于底板面板上且供前座椅的后腿部固定的面板上中央横梁(60)；和配置于底板面板下的面板下中央横梁(32)，面板上中央横梁(60)和面板下中央横梁(32)配置于在车辆上下方向上重叠的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113212562B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110075349.1
申请日：2021-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的地板构造，其在侧碰撞载荷输入时使横梁的沿着车宽方向的刚性/强度平衡。包括：固定在车身侧部件上的座椅安装托架(62)；使下纵梁(12)之间沿车宽方向相连并配置在底板(14)上的板上中央横梁(60)；以及配置在底板(14)下的板下中央横梁(32)，板下中央横梁具有以朝向车宽方向外侧的下方下降的方式倾斜的倾斜部(36)，板下中央横梁的车宽方向外侧端部在板下中央横梁的端部中心线(C1)穿过倾斜部(36)且比下纵梁(12)的截面中心靠下方的位置与下纵梁结合，内侧固定部(78)与板上中央横梁(60)的位于倾斜部(36)的车宽方向外侧的上表面接合，外侧固定部(80)与下纵梁的内侧上壁(13a)接合。
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公开(公告)号：CN110785340B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201780092494.2
申请日：2017-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 车身结构具备后隔壁、车轮罩内构件及减震器安装部。后隔壁具备左第一侧方闭合截面部和左上方闭合截面部。左第一侧方闭合截面部形成沿着车轮罩内构件在上下方向上延伸的闭合截面。左上方闭合截面部形成在比左第一侧方闭合截面部靠上方的位置沿着车宽方向延伸的闭合截面。左第一侧方闭合截面部在与左上方闭合截面部之间具备与其他部位相比闭合截面积减少的避让部及闭合截面积成为零的避让部中的至少一方。
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公开(公告)号：CN109204571B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201810570103.X
申请日：2018-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身结构，该车身结构具有后地板面板、第1后横梁、燃料箱和VSF阀。后地板面板具有第1壁和第2壁。第1后横梁具有沿上下方向延伸的一对第1上下壁、和连结一对第1上下壁的下端彼此的第1前后壁。燃料箱具有沿第1前后壁延伸的第2连接表面。第1前后壁具有一对水平部和倾斜部。VSF阀设置在与倾斜部在车身前后方向上重叠的位置。本发明能够抑制在燃料箱倾斜时开闭阀浸渍于燃料，并且，能够抑制后横梁的截面面积的减小。
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公开(公告)号：CN116890936A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310240349.1
申请日：2023-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的课题为，当向车辆输入侧碰撞荷载时抑制对下纵梁作用的力矩而提高侧碰撞荷载的吸收效率。下纵梁构造(10)具有在地板面板(11)的车宽方向外侧沿车辆前后方向延伸、并通过车内侧的下纵梁内构件(2a1)与车外侧的下纵梁外构件(2a2)的组合而构成闭合截面的下纵梁(12a)，下纵梁(12a)在闭合截面内具有多个分隔部件(21)、和沿着下纵梁(12a)的长边方向将该多个分隔部件(21)连结的加强件(22)。加强件(22)构成为，沿着由下纵梁内构件(2a1)的车内侧的内侧壁(1b)和上壁(1a)形成的角落部(1c)配设。
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公开(公告)号：CN116890935A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310215046.4
申请日：2023-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供能够恰当防止地板部的歪曲以及变形的车身地板构造。车身地板构造(1)具有：作为架设于车宽方向上的一对下纵梁之间的地板部的下壁部(13)以及主体部(21)；和作为在地板部的车宽方向中间部处沿前后方向延伸并向上呈凸形状的通道部的上壁部(11)以及侧壁部(12、12)，在地板部形成有从与通道部之间的边界部沿车宽方向延伸的多条第一棱线(81a、81b、82a、82b)，多条第一棱线(81a、81b、82a、82b)以随着趋向车宽方向外侧而趋向前方的方式倾斜。
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