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公开(公告)号：CN110785340A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201780092494.2
申请日：2017-07-06
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 车身结构具备后隔壁、车轮罩内构件及减震器安装部。后隔壁具备左第一侧方闭合截面部和左上方闭合截面部。左第一侧方闭合截面部形成沿着车轮罩内构件在上下方向上延伸的闭合截面。左上方闭合截面部形成在比左第一侧方闭合截面部靠上方的位置沿着车宽方向延伸的闭合截面。左第一侧方闭合截面部在与左上方闭合截面部之间具备与其他部位相比闭合截面积减少的避让部及闭合截面积成为零的避让部中的至少一方。
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公开(公告)号：CN106608284B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610953404.1
申请日：2016-10-27
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种车身构造，其实现汽油车与混合动力车的平台共用化来降低生产成本、将行李厢空间确保得大、且谋求轻量化。车身构造(10)具有汽油车(11)用的第一中间底板单元(15)、和混合动力车(12)用的第二中间底板单元(16)，第一、第二中间底板单元具备互换性。另外，能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)共用于汽油车(11)、混合动力车(12)。即，能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)作为平台(13)。进一步地，第二中间底板单元(16)具有箱体(41)，在箱体(41)的内部(46)收纳有IPU(21)。
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公开(公告)号：CN109204571A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810570103.X
申请日：2018-06-05
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提供一种车身结构，该车身结构具有后地板面板、第1后横梁、燃料箱和VSF阀。后地板面板具有第1壁和第2壁。第1后横梁具有沿上下方向延伸的一对第1上下壁、和连结一对第1上下壁的下端彼此的第1前后壁。燃料箱具有沿第1前后壁延伸的第2连接表面。第1前后壁具有一对水平部和倾斜部。VSF阀设置在与倾斜部在车身前后方向上重叠的位置。本发明能够抑制在燃料箱倾斜时开闭阀浸渍于燃料，并且，能够抑制后横梁的截面面积的减小。
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公开(公告)号：CN116353719A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211483967.0
申请日：2022-11-24
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种使车身下部重量轻量化并实现车身下部的刚性提高的车身下部构造。包括：地板横梁(16)，其将配置在车宽方向外侧的下纵梁(12)和配置在车身中央的地板通道(14)连结；座椅托架(22a、22b、26a、26b)，其在该地板横梁(16)的车宽方向两端部，在车辆前后方向上隔着地板横梁(16)配置，并分别与下纵梁(12)及地板通道(14)连结；以及地板框架(52)，其沿车辆前后方向延伸，配置在地板面板(18)上，座椅托架的至少一部分(例如，内侧凸缘(72a))配置在俯视观察与地板框架(52)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN106627779B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610945010.1
申请日：2016-10-26
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/08 , B60K15/067 , B60K15/077
CPC分类号： B60K15/063 , B60G2204/15 , B60K15/067 , B60K15/07 , B60K2015/0634 , B60K2015/0638 , B60N2/289 , B60Y2306/01 , B62D21/02 , B62D21/03 , B62D21/155 , B62D25/08 , B62D25/2027
摘要： 本发明提供一种车身后部构造(10)，其具有：与后底板(18)的下表面接合的下部横梁(25)；和沿着下部横梁(25)与后底板(18)的上表面接合的上部横梁(24)。下部横梁(25)与后底板(18)一同形成闭合截面，且与两侧的前安装部(13)连结。上部横梁(24)与后底板(18)一同形成闭合截面。下部横梁(25)的后凸缘(55)和上部横梁(24)的前凸缘(44)以夹着后底板(18)重叠的方式接合。
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公开(公告)号：CN106428231B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610629005.X
申请日：2016-08-03
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明的车身构造具备：一对下纵梁；前底面板；底板通道，其在所述一对下纵梁的车宽方向中央部沿车身前后方向延伸设置，并从所述前底面板向上方鼓出；以及横梁，其在所述底板通道的后端部沿车宽方向延伸设置。所述横梁包括相对于所述前底面板向上方延伸的纵壁。所述纵壁在所述一对下纵梁之间沿车宽方向连续地延伸设置，与所述底板通道的所述后端部接合、且将该后端部的开口封闭。在所述底板通道内配设有：分隔部，其在车身前后方向上将该底板通道内分隔；以及连接部，其将所述分隔部的下部与所述纵壁的下部连接。
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公开(公告)号：CN106627779A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610945010.1
申请日：2016-10-26
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/08 , B60K15/067 , B60K15/077
CPC分类号： B60K15/063 , B60G2204/15 , B60K15/067 , B60K15/07 , B60K2015/0634 , B60K2015/0638 , B60N2/289 , B60Y2306/01 , B62D21/02 , B62D21/03 , B62D21/155 , B62D25/08 , B62D25/2027 , B60K15/077 , B62D25/088
摘要： 本发明提供一种车身后部构造(10)，其具有：与后底板(18)的下表面接合的下部横梁(25)；和沿着下部横梁(25)与后底板(18)的上表面接合的上部横梁(24)。下部横梁(25)与后底板(18)一同形成闭合截面，且与两侧的前安装部(13)连结。上部横梁(24)与后底板(18)一同形成闭合截面。下部横梁(25)的后凸缘(55)和上部横梁(24)的前凸缘(44)以夹着后底板(18)重叠的方式接合。
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公开(公告)号：CN115257942A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210021012.7
申请日：2022-01-10
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明的课题为，抑制在以折曲部为中心向车宽方向的外侧倾斜的方向上作用的应力。仪表板下构件(28)具有从车辆前方朝向车辆后方降低的倾斜面(32)，在该倾斜面(32)中，前侧车架(12)具有当侧视观察时以越趋向车辆后方越位于车辆下方的方式沿着倾斜面(32)折曲的折曲部(34)，前侧车架(12)的与该折曲部(34)相比位于车辆后方的车辆后方部分沿着所述地板面水平地向车辆后方延伸，并且前侧车架(12)的车辆后方部分的车辆后端(12a)与前通道侧车架(44)的车辆后端(44a)相比更加向车辆后方延伸。
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公开(公告)号：CN109204554B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810575371.0
申请日：2018-06-06
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种车身后部结构,该车身后部结构具有后围板、后侧框架、后端横梁、第1加固板和第2加固板。后端横梁沿着后围板在车宽方向上延伸，且相对于后侧框架向上方离开而配置。第1加固板连接后侧框架和后围板。第2加固板在第1加固板的上方连接后侧框架和后端横梁。根据本发明，能提高车辆在行驶中发生向车宽方向的扭曲变形等时的刚性，进而能抑制后翼子板的变形。
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公开(公告)号：CN109204459B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201810554955.X
申请日：2018-06-01
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供能够抑制后侧框架沿上下方向发生变形的情况的车身后部结构(12)。车身后部结构具备后侧框架(12)。后侧框架(12)具备一般部(53)和倾斜部(73)。一般部(53)在上表面(12c)及下表面(12a)中的至少一方中实质上水平地延伸。倾斜部(73)以从一般部(53)向下方倾斜的方式延伸。在一般部(53)与倾斜部(73)的分界形成有弯折部(81)。后侧框架(12)具备前侧构件(36)和后侧构件(37)这两个部件。在前侧构件(36)与后侧构件(37)的接合部(39)设有弯折部(81)。
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