公开(公告)号：CN115123551A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210306893.7

申请日：2022-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堤大昂 ,  北章德 ,  松本健 ,  石原裕也

IPC: B64D27/24 ,  B64D27/02 ,  B64C27/12 ,  B64C27/26 ,  B64C29/00

Abstract: 本发明公开一种混合动力航空器。混合动力航空器(10)使用多个旋翼(起降用旋翼(20)、巡航用旋翼(22))进行飞行，该混合动力航空器(10)具有发电机(MG(76))、电池(78)、多个电动马达(68)和控制器(64)，其中，所述电池(78)由发电机产生的电功率进行充电；多个所述电动马达(68)通过发电机产生的电功率和从电池(78)供给的电功率来使各个旋翼旋转；所述控制器(64)按照机体的飞行状态来设定电池(78)的目标剩余容量(目标(SOC))，控制电池(78)的充放电以使电池(78)的剩余容量(SOC)接近目标剩余容量。据此，能够防止电池的过充电和充电不足。

公开(公告)号：CN114715391A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202111402237.9

申请日：2021-11-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 北章德 ,  松本健 ,  堤大昂

IPC: B64C27/14 ,  B64D27/24 ,  B64D27/02 ,  F02C7/06 ,  B64D27/10

Abstract: 提供能够提高发动机的再启动性的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统具备多个发动机(60‑1、60‑2)、与发动机的发动机轴连接的发电机、由包含发电机所发出的电力在内的电力驱动的多个电动机、由电动机所输出的驱动力驱动的多个旋翼、控制多个发动机的运行状态的控制部(100)，控制部在飞行器的飞行状态为第一状态的情况下，在多个发动机中使一部分发动机运行的同时使剩余发动机停止，多个发动机分别具备供工作流体循环的循环机构(65‑1、65‑2)，飞行器用推进系统具备将多个发动机中的第一发动机(60‑1)中的循环机构(65‑1)与第二发动机(60‑2)中的循环机构(65‑2)连通的多个连通管(68、69)。

公开(公告)号：CN114658550A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202111398205.6

申请日：2021-11-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 北章德 ,  鹈殿研郎 ,  松本健

IPC: F02C7/26 ,  B64D31/02

Abstract: 提供能够削减燃气轮机发动机启动时或停止时的蓄电池的消耗电力、且充分地确保在飞行中能够使用的蓄电池电力的燃气轮机系统。具备多个燃气轮机发动机(21、22、23)、发电机(41、42、43)、蓄电池(5)、控制部(7)。控制部(7)在使多个燃气轮机发动机启动之前，从多个燃气轮机发动机中决定至少1个主启动燃气轮机发动机(21)，使用来自蓄电池(5)的电力使主启动燃气轮机发动机(21)启动，在主启动燃气轮机发动机(21)达到稳定状态之后，使用来自与主启动燃气轮机发动机(21)连接的发电机(41)的电力使多个燃气轮机发动机中的除主启动燃气轮机发动机(21)外的次启动燃气轮机发动机(22、23)启动。