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公开(公告)号：CN102167121B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110043473.6
申请日：2011-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，其具备不易受到手柄转向的影响的联动装置，且能够使设计的自由度增大。鞍乘型车辆(1)具备：转向立管(2a)；转向轴(3)，其以能够转动的方式支撑于转向立管(2a)；联板(5)，其连接前叉(6)的上部和转向轴(3)，前轮(7)以能够旋转的方式支撑于前叉(6)；前轮制动操作件，其对前轮制动器(8)施加制动力；联动制动操作件；手柄，其被支撑于转向轴(3)，并且前轮制动操作件和联动制动操作件设于该手柄；以及联动装置(14)，其与联动制动操作件的操作相应地对前轮制动器和后轮制动器施加制动力，联动装置(14)被支撑于联板(5)。
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公开(公告)号：CN102167121A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110043473.6
申请日：2011-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，其具备不易受到手柄转向的影响的联动装置，且能够使设计的自由度增大。鞍乘型车辆(1)具备：转向立管(2a)；转向轴(3)，其以能够转动的方式支撑于转向立管(2a)；联板(5)，其连接前叉(6)的上部和转向轴(3)，前轮(7)以能够旋转的方式支撑于前叉(6)；前轮制动操作件，其对前轮制动器(8)施加制动力；联动制动操作件；手柄，其被支撑于转向轴(3)，并且前轮制动操作件和联动制动操作件设于该手柄；以及联动装置(14)，其与联动制动操作件的操作相应地对前轮制动器和后轮制动器施加制动力，联动装置(14)被支撑于联板(5)。
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公开(公告)号：CN102126534A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110009654.7
申请日：2011-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种二轮摩托车用连动制动装置，既采用液压式的前轮制动机构和机械式的后轮制动机构，又能使踏板周边的构造简化。具有：从主车架部(13)的后端部向上后方延伸的后车架部(15)；从主车架部(13)的后端部向下方延伸的枢轴车架部(14)；对后轮进行制动的后鼓式制动器(BR)；对前轮(WF)进行制动的前盘式制动器(BF)；与制动踏板(BP)的操作连动地产生向后鼓式制动器(BR)及前盘式制动器(BF)施加的制动力的主液压缸(CU)；将由主液压缸的动作产生的液压力向前盘式制动器(BF)传递的前配管；由主液压缸的动作产生的液压力经由后配管被传递并由此而动作的从属液压缸(80)；用于将从属液压缸(80)的输出向后鼓式制动器(BR)传递的机械式传递部件，从属液压缸(80)被支承在后车架部(15)上。
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公开(公告)号：CN101386330A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810146372.X
申请日：2008-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在自动两轮车的前后连动刹车装置中，大幅提高操作力分配杆的操作性的技术。在自动两轮车的前后连动刹车装置(40)上具备保持刹车力的刹车力保持构件(51)。刹车力保持构件(51)具备将连动刹车操作元件固定在动作位置的操作元件固定构件(67)；通过推压分配刹车操作力的操作力分配杆(48)的一端，将第2前轮刹车拉索(23)处于非动作位置，将后轮刹车拉索(32)处于动作位置的分配杆推入构件。
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