公开(公告)号：CN111550321A

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN201911224831.6

申请日：2019-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明涉及一种反映制动助力器流入流量的空燃比控制方法，所述方法包括：确定进气歧管的实际测量的压力与进气歧管的模型压力之间的偏差是否等于或大于预定值；确定所述偏差是由于制动操作引起的；通过反映从制动助力器流入进气歧管的流量来对吸入空气量进行校正；基于校正后的吸入空气量来执行空燃比控制。

公开(公告)号：CN109519288A

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201810156799.1

申请日：2018-02-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎 ,  都炯洙 ,  姜洙赫 ,  金大宇

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02D41/24

Abstract: 本发明涉及用于校正进气脉动的装置和方法。本发明提供了一种用于校正进气脉动的方法。所述方法包括根据布置在发动机进气系统中的传感器的测量值来计算汽缸的基本空气充入量或充入量转换系数。基于进气气门的开启/关闭以及发动机RPM来计算基本脉动补偿系数，该基本脉动补偿系数用于根据基本脉动波形来校正进气量。然后，当基本波形发生变化时，校正基本脉动补偿系数。

公开(公告)号：CN109519286A

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201810140821.3

申请日：2018-02-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 元民奎 ,  都炯洙 ,  姜洙赫 ,  金大宇

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D21/08

Abstract: 本发明涉及用于计算包括连续可变气门持续时间装置的发动机的内部EGR量的装置和方法。所述内部排气再循环量通过在进气门或排气门的气门重叠期间基于由连续可变气门持续时间装置的操作改变的气门持续时间，对回流气体量进行校正来计算。