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公开(公告)号：CN109564047B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201780047944.6
申请日：2017-06-30
申请人： 艾默生环境优化技术有限公司
发明人： 肖恩·W·费尔 , 约瑟夫·J·罗日纳基 , 约瑟夫·G·马尔钦凯维奇
摘要： 本发明涉及制冷系统、交通工具及对制冷系统进行操作的方法。在一个方面中，提供了一种制冷系统，其包括启动模式控制模块，启动模式控制模块接收与制冷系统的压缩机的操作相关联的至少一个参数、判定所述至少一个参数是否指示压缩机处于高环境温度启动条件下以及基于该判定在正常启动模式与高环境温度启动模式之间进行选择。压缩机控制模块响应于启动模式控制模块选择正常启动模式而以正常启动模式对压缩机进行操作，压缩机控制模块响应于启动模式控制模块选择高环境温度启动模式而以高环境温度启动模式对压缩机进行操作，以及压缩机控制模块在与在高环境温度启动模式下进行操作相关联的预定时段之后从高环境温度启动模式转换成正常启动模式。
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公开(公告)号：CN109564048B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201780048013.8
申请日：2017-06-30
申请人： 艾默生环境优化技术有限公司
发明人： 肖恩·W·费尔 , 约瑟夫·J·罗日纳基 , 路易斯·西夫克
摘要： 提供了一种包括模式模块、发动机模块和电池模块的系统。模式模块配置成基于参数确定是在发动机模式下还是在电池模式下进行操作。当在发动机模式下进行操作时，发动机模块使压缩机基于交通工具的温控货箱内的温度而以第一速度运行并且允许制冷剂独立于温度而通过共晶板。当在发动机模式下进行操作时，电池基于从电源接收的电力而被充电。当在电池模式下且基于温度进行操作时，电池模块使压缩机以第二速度运行并且阻止制冷剂通过共晶板。当在电池模式下进行操作时，电池不会基于来自岸电源和在发动机模式期间接收到的电力的所来自的电源而被充电。
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公开(公告)号：CN109562716B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201780048012.3
申请日：2017-06-30
申请人： 艾默生环境优化技术有限公司
发明人： 肖恩·W·费尔 , 约瑟夫·J·罗日纳基
摘要： 压缩机压缩制冷剂。共晶板使冷藏空间冷却。蒸发器使冷藏空间冷却。制冷剂和油的混合物流动通过蒸发器和共晶板。控制模块对压缩机、第一阀和第二阀进行控制，第一阀允许或阻止混合物流动至共晶板，第二阀允许或阻止混合物流动至蒸发器。控制模块响应于冷藏空间的温度大于预定温度而：增大压缩机的速度；以增大的速度操作压缩机持续预定时间段；在预定时间段之后，打开第二阀、以及关闭第一阀，其中，控制模块在关闭第一阀之前打开第二阀；以及在关闭第一阀之后减小压缩机的速度。
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公开(公告)号：CN109564046A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780047573.1
申请日：2017-06-30
申请人： 艾默生环境优化技术有限公司
发明人： 肖恩·W·费尔 , 约瑟夫·J·罗日纳基 , 路易斯·西夫克
摘要： 一种制冷系统可以包括压缩机、第一热交换器、第一工作流体流动路径和第二工作流体流动路径。第一热交换器接收从压缩机排出的工作流体。第一工作流体流动路径可以接收来自第一热交换器的工作流体，并且可以包括蒸发器和蒸发器控制阀，该蒸发器控制阀在允许流体流动通过蒸发器的第一位置与限制流体流动通过蒸发器的第二位置之间可移动。第二工作流体流动路径可以接收来自第一热交换器的工作流体，并且可以包括共晶混合物板和板控制阀，该板控制阀在允许流体流动通过共晶混合物板的第一位置与限制流体流动通过共晶混合物板的第二位置之间可移动。
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公开(公告)号：CN109562703A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780048569.7
申请日：2017-06-30
申请人： 艾默生环境优化技术有限公司
发明人： 肖恩·W·费尔 , 约瑟夫·J·罗日纳基 , 约瑟夫·G·马尔钦凯维奇
摘要： 一种用于交通工具的制冷系统，其包括与冷凝器和蒸发器流体连通的压缩机。压缩机包括可变速电动机并且采用了使用制冷剂注入的容量调节。冷凝器和蒸发器包括可变速风扇。制冷系统包括电池，其用于向制冷系统供电。电池由包括交通工具的一个或更多个电源充电。制冷系统包括控制模块，该控制模块被配置成监测电池的一个或更多个特性并且基于电池的一个或更多个特性来控制压缩机、冷凝器和蒸发器中的一个或更多个的一个或更多个操作参数。
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