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公开(公告)号：CN114030507A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111314403.X
申请日：2021-11-08
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供一种列车定位方法、电子设备、存储介质和计算机程序产品，方法包括在目标列车需要停车时，确定所述目标列车的编组类型；基于所述编组类型，确定对所述目标列车进行校位的校位应答器，所述校位应答器是基于所述编组类型预先布置得到的；基于所述校位应答器的应答信息，对所述目标列车进行校位，以供所述目标列车基于校位结果进行定位停车。本发明提供了对列车进行停车定位处理的方法，同时，校位应答器的位置为基于编组类型进行布置，因此，不同编组类型对应部署不同的校位应答器，从而使当前停放位置可支持灵活编组列车的停车定位处理，进而实现灵活调整列车编组和不同编组列车的混合运行能力，最终提高列车编组的灵活性。
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公开(公告)号：CN118833279A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410829974.4
申请日：2024-06-25
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种站台紧急关闭复原处理系统、方法及手持终端，其中系统包括：手持终端、中心终端服务器、集中站ATS分机、联锁子系统CI，所述手持终端用于接收站务人员的复原操作，获取所述复原操作对应的复原信号，并将所述复原信号发送至中心终端服务器；所述中心终端服务器用于将所述复原信号发送至与站台对应联锁系统，联锁系统恢复列车进路，所述站台对应至少一个手持终端；所述集中站ATS分机用于将所述复原信号转发至联锁子系统CI；所述联锁子系统CI用于接收所述复原信号，基于所述复原信号驱动对应站台的紧急关闭复原继电器吸起，以恢复站台上列车的运营。本发明提供的系统，以简化站台的紧急关闭复原的处理流程，提升铁路运行的运行效率。
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公开(公告)号：CN118645380A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410830025.8
申请日：2024-06-25
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本申请提供一种站台紧急关闭控制装置，涉及轨道交通技术领域，包括紧急关闭继电器、第一紧急关闭按钮、第一紧急关闭复原按钮、第二紧急关闭按钮和第二紧急关闭复原按钮；紧急关闭继电器的第一线圈与第一紧急关闭复原按钮和第二紧急关闭复原按钮连接；紧急关闭继电器的第二线圈与第一紧急关闭按钮和第二紧急关闭按钮连接；第一线圈用于控制紧急关闭继电器向信号系统发送紧急关闭复原指令；第二线圈用于控制紧急关闭继电器向信号系统发送紧急关闭指令；第一紧急关闭按钮和第一紧急关闭复原按钮设置于站台，第二紧急关闭按钮和第二紧急关闭复原按钮设置于车控室。本申请提供的装置，使得城市轨道交通运营在站台紧急情况解除后实现快速运营恢复。
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公开(公告)号：CN115571199A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211414378.7
申请日：2022-11-11
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明提供一种渡线道岔区段的进路控制方法、装置及存储介质，涉及轨道交通技术领域。渡线道岔区段的进路控制方法包括：获取渡线道岔区段的第一道岔状态和第二道岔状态，并对第一轨道区段进行超限检查；在所述第一轨道区段进行超限检查的结果为不超限的情况下，基于所述第一道岔状态和所述第二道岔状态，办理列车从第一轨道线路驶入所述渡线道岔区段的进路。该方法通过获取进路上的第一道岔状态和非进路上的第二道岔状态，并对非进路上的第一轨道区段进行超限检查，在保证安全可控的前提下，提高渡线道岔区段的进路办理效率，提升线路的运转效率，适用于单渡线道岔和交叉渡线道岔的场景。
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公开(公告)号：CN113442731B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111008835.8
申请日：2021-08-31
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种基于再生制动能量的智能列车控制方法、装置及电子设备，基于再生制动能量的智能列车控制方法包括：获取供电分区在目标时刻的长牵引列车数量和长牵引列车速度，以及长制动列车数量和长制动列车速度；基于所述长牵引列车数量和所述长牵引列车速度，以及所述长制动列车数量和所述长制动列车速度，得到再生制动能量裕量；基于所述再生制动能量裕量，对满足发车条件的列车，提示发车。本发明提供的基于再生制动能量的智能列车控制方法、装置及电子设备，用以解决现有技术中列车自动控制系统的总体节能效果不理想的缺陷，提高列车自动控制系统的总体节能效果。
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