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公开(公告)号：CN114481735A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210203485.9
申请日：2022-03-03
申请人： 西安公路研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种道路改扩建用路基再生资源填筑方法，该方法主要是对原路基边坡及加宽段地基进行处治后，对原路基边坡进行台阶开挖，并采用粗粒式再生填料进行分层回填压实，并同时进行边部码砌片块石，填筑至路床后进行路床填筑，最后对边坡采用土工格室培土植草。本发明公开的方法施工工艺简单，便于操作，加快施工进度，降低建设投资，满足质量要求，对生态环境也起到积极保护作用，应用前景较广泛。
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公开(公告)号：CN114381977A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210095877.8
申请日：2022-01-26
申请人： 西安公路研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种道路陡坡台背再生资源加筋处治方式，包括：浇筑桥台，并在桥台台背侧沿竖直方向间隔预埋多个钢筋把手；对原地面清表并充分压实后对台背侧土体进行台阶开挖，形成台阶面，台阶面和台背之间形成填筑区域；在填筑区域底部回填一层再生圬工填料，压实后再铺设一层土工格室，在土工格室表面继续回填一层再生圬工填料，土工格室的一端固定在对应的钢筋把手上，另一端固定在台阶侧；重复上述步骤，直至再生圬工填料回填至桥面铺装结构层，并在再生圬工填料和桥面铺装结构层之间填筑一层封水层。本发明施工工艺简单，便于操作，减少建设投资，降低了工程成本，具有较高经济性，也减小了对环境的破坏影响，对生态环境起到积极保护作用。
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公开(公告)号：CN114318990A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210062142.5
申请日：2022-01-19
申请人： 西安公路研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种道路拓宽用建筑垃圾资源化填筑方法，包括：在旧路基边坡外侧砌筑建筑垃圾再生集料混凝土挡墙；对旧路基边坡挖台阶，形成台阶面；建筑垃圾再生集料混凝土挡墙与台阶面之间形成填筑区域；在填筑区域内分层填筑建筑垃圾再生填料，并在每层压实后铺设一层横向筋材，每层横向筋材的一端固定在台阶面上，另一端拉伸至建筑垃圾再生集料混凝土挡墙处后对建筑垃圾再生填料进行反包，构成反包式加筋土；重复上述工艺，直至填筑至路面结构层以下，完成新路基填筑；在建筑垃圾再生集料混凝土挡墙与每层反包加筋土之间连接加固锚杆。本发明相较于传统重力式支挡结构，具有抗震性能好、占地少、适用范围广、施工效率高、经济效益显著等优点。
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公开(公告)号：CN114197261B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210084052.6
申请日：2022-01-19
申请人： 西安公路研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种浸水路段道路拓宽路基填筑方法，路基填筑方法包括：在需要扩建的道路的原路基边坡外侧开挖基坑，并在基坑外侧安装抗渗混凝土挡板墙；在基坑底部铺设建筑垃圾再生集料垫层；对需要扩建的道路的原路基边坡进行挖台阶处理，进而形成台阶面；在抗渗混凝土挡板墙和台阶面之间的建筑垃圾再生集料垫层上浇筑泡沫轻质土，待泡沫轻质土凝固后形成新路基。本发明结构简单，治理目标明确，可有效解决浸水路段道路拓宽路基填筑时占地大、差异性沉降以及施工难度大的问题；通过采用建筑垃圾再生集料垫层，可有效解决建筑材料短缺、垃圾围城等现实问题，符合现行“绿色公路”建设的理念。
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公开(公告)号：CN115058985B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202210768782.8
申请日：2022-06-30
申请人： 西安公路研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁应急抢修的钢混组合结构，包括多个并排架设在相邻两个盖梁上的钢梁和多个设置在钢梁上的桥面板组件，桥面板组件包括固定在钢梁上的槽型开孔钢板和设置在槽型开孔钢板中的混凝土桥面板，该结构利用工字钢节段与桥面板组件的快速连接，便于在相邻两个盖梁之间形成稳定、可持续利用的应急抢修梁板结构，其承载力高，施工精度高，自重轻，便于运输和储备。同时，本发明公开了一种应急抢修方法，包括步骤：一、制定应急抢修方案；二、拼接并架设钢梁；三、在钢梁上铺设桥面板组件，该方法中各构件仅需采用焊接和螺栓连接，将钢混组合结构中的预制构件拼装成不同长度和不同宽度的应急抢修梁板结构，实现对桥梁的应急抢修。
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公开(公告)号：CN114411483A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210130267.7
申请日：2022-02-11
申请人： 西安公路研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种道路改扩建排水沟基底处治方法，包括步骤S1、对原路基的原排水沟进行拆除；步骤S2、在原排水沟的两侧各延伸一定距离后向下开挖基坑，并每隔一定高度预留一阶台阶；步骤S3、对开挖后的基坑基底进行充分压实；步骤S4、在压实后的基坑内回填再生粒料，并对回填的再生粒料进行充分压实；步骤S5、在充分压实后的再生粒料上铺设一层土工格栅，并在土工格栅上方回填灰土垫层至地面线，对回填后的灰土垫层进行充分压实后完成对原排水沟基底的处治。本发明方法简单，操作性强，减少了对自然资源的损耗，同时也实现了再生粒料的资源循环利用，造价低廉，相对于传统的处理方式，具有较高创新性，在提高施工效率的同时，也提高了经济效益。
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公开(公告)号：CN117552323B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202311862405.1
申请日：2023-12-30
申请人： 西安公路研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制装配式结构连接装置及其施工方法，该装置包括多个预埋在预制桥墩结构内的钢筋对接机构；该施工包括步骤：一、限定第一钢筋插入钢筋对接机构内的长度；二、预制施工预制基础；三、预制施工预制桥墩结构；四、第一钢筋和第二钢筋的对中；五、钢筋对接机构连接第一钢筋和第二钢筋；六、预制桥墩结构和预制基础形成整体结构。本发明通过逆止阀和封盖配合，防止灌浆料流出，逆止阀只在中部留钢筋大小的孔，钢筋插入灌浆后逆止阀受压力关闭，逆止阀留孔自动限制钢筋位于接头的位置，防止钢筋出现偏心问题，螺钉限制钢筋在波纹管的竖向位置，钢筋连接、封浆自锁。
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公开(公告)号：CN117552323A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311862405.1
申请日：2023-12-30
申请人： 西安公路研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制装配式结构连接装置及其施工方法，该装置包括多个预埋在预制桥墩结构内的钢筋对接机构；该施工包括步骤：一、限定第一钢筋插入钢筋对接机构内的长度；二、预制施工预制基础；三、预制施工预制桥墩结构；四、第一钢筋和第二钢筋的对中；五、钢筋对接机构连接第一钢筋和第二钢筋；六、预制桥墩结构和预制基础形成整体结构。本发明通过逆止阀和封盖配合，防止灌浆料流出，逆止阀只在中部留钢筋大小的孔，钢筋插入灌浆后逆止阀受压力关闭，逆止阀留孔自动限制钢筋位于接头的位置，防止钢筋出现偏心问题，螺钉限制钢筋在波纹管的竖向位置，钢筋连接、封浆自锁。
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公开(公告)号：CN114411921B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210094346.7
申请日：2022-01-26
申请人： 西安公路研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种道路改扩建路基排水沟砌筑方法及结构，包括将道路拆除的圬工材料经过破碎，得到粗骨料、细骨料和细料；将粗骨料、水泥和水混合搅拌，得到第一混合料；将细骨料、水泥、水和添加剂混合，得到第二混合料；将第一混合料放置于不同预制排水沟模具板中，得到侧壁预制块和底座预制块；对原路基边坡进行处理后，挖掘排水沟槽；在排水沟槽的底面铺设有细料，在细料上及排水沟槽侧壁上铺设有第二混合料；在水泥砂浆调平层上分别铺设有底座预制块和侧壁预制块，侧壁预制块的底端与底座预制块一端连接。本发明利用拆除道路材料，将预制排水沟取代常规现浇混凝土，提高建筑垃圾资源化利用的同时，实现建筑构件预制化、标准化，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115058985A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210768782.8
申请日：2022-06-30
申请人： 西安公路研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁应急抢修的钢混组合结构，包括多个并排架设在相邻两个盖梁上的钢梁和多个设置在钢梁上的桥面板组件，桥面板组件包括固定在钢梁上的槽型开孔钢板和设置在槽型开孔钢板中的混凝土桥面板，该结构利用工字钢节段与桥面板组件的快速连接，便于在相邻两个盖梁之间形成稳定、可持续利用的应急抢修梁板结构，其承载力高，施工精度高，自重轻，便于运输和储备。同时，本发明公开了一种应急抢修方法，包括步骤：一、制定应急抢修方案；二、拼接并架设钢梁；三、在钢梁上铺设桥面板组件，该方法中各构件仅需采用焊接和螺栓连接，将钢混组合结构中的预制构件拼装成不同长度和不同宽度的应急抢修梁板结构，实现对桥梁的应急抢修。
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