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公开(公告)号：CN110263428B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201910527635.X
申请日：2019-06-18
申请人： 长江航道规划设计研究院 , 武汉大学
IPC分类号： G06F30/20 , E02B1/00 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种基于流量加权平均流线长度指标的河床演变分析方法，其根据对象河段的二维流场和位于二维流场出口断面处的流线终点分别计算得出该对象河段在N个时期内的流量加权平均流线长度E_LEN，对比N个时期内的流量加权平均流线长度E_LEN实现对象河段的定量分析。本发明能够实现对河道主流、深泓摆动情况进行定量刻画。
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公开(公告)号：CN113715965A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111055106.8
申请日：2021-09-09
申请人： 长江航道规划设计研究院 , 长江航道勘察设计院(武汉)有限公司
摘要： 本发明涉及航标结构技术领域，具体地指一种防漂浮物缠绕的流线形浮标。包括本体，所述本体为水滴型流线式结构，本体上设置有，带缆搁锚结构，位于本体顶部用于安装锚链和沉石；标体结构，位于本体顶部用于安装标体；所述锚链上端连接于带缆搁锚结构，下端穿过本体与沉石连接。本发明结构简单，安装布置极为方便，可以应用于各种航道中，解决了传统船型航标容易被水面漂浮物缠绕的问题，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN112560364A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011529082.0
申请日：2020-12-22
申请人： 长江航道规划设计研究院
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种内河浮标锚链多体系统最小势能求解方法，在不添加额外方程或判断条件的情况下，求解锚链多体系统悬链和卧链共存的状态，提出了利用最优化原理来描述静态锚链多体系统的状态方程，即最小势能方程，并与传统的悬链线方程和多体系统一般力学方程进行了对比分析，本发明方法不需要进行复杂的受力分析、形式简单且物理意义明确，并且数值计算结果与传统的方法在计算悬链时是一致的，且可以在统一的框架下计算悬链和卧链同时存在的状态。
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公开(公告)号：CN105926533B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610291988.0
申请日：2016-05-05
申请人： 长江航道规划设计研究院
摘要： 本发明公开了一种植入型生态固滩技术，其选择狗牙根、三叶草和芦苇作为固滩植被；将固滩植被种植在经过基质改良的土壤内；在土壤上方铺设用草绳编织成的网状框架防冲结构。本发明综合考虑了地形、气候、水文等因素对植被生长的影响，施工简单、成本低，为营造适合多种挺水植物繁育的生境创造了条件，促进成规模植被的生长，既可巩固护滩工程效果和促进滩地的淤积壮大，又可实现工程和生态环境的和谐统一。
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公开(公告)号：CN104746473A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310732010.X
申请日：2013-12-26
申请人： 长江航道规划设计研究院
IPC分类号： E02B3/02
CPC分类号： E02B3/02
摘要： 本发明提供了一种透水框架混凝土杆件的连接结构，包括用于固定连接2个相互配合的混凝土杆件的连接板和相互配合的螺栓、螺母，连接板两端设置有与螺栓相配合的螺栓连接孔，所述螺栓焊接于混凝土杆件内部钢筋上并外露与混凝土杆件的表面。所述螺栓位置根据双点连接件的型式进行确定，螺栓直径选取则依据工程强度要求。安装时，螺栓穿过螺栓连接孔内，上螺母预紧，完成连接，扭双工字透水框架成型。由于螺接技术不存在焊点，提高了透水构件的耐久性，可极大地延长工程的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102787587A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210141123.8
申请日：2012-05-09
申请人： 长江航道规划设计研究院
IPC分类号： E02B8/06
摘要： 本发明公开了一种用于河道整治的非开放式透水构件，它包括杆件，所述杆件包括：至少有三根不在同一平面的相互平行的第一组杆件，用于连接第一组杆件的第二组杆件。它具有：构件框架堆积成框架群时整体性较好。由于无突出的钢筋。施工效率提高。本发明的用于河道整治的非封闭式透水构件，采用开放式或半封闭式的结构思路，解决四面六边透水框架群整体性较差的问题。使透水框架在堆积成框架群后，相互之间产生一定的勾连，增加框架群的整体性，使框架可有效的分层堆积。解决四面六边透水框架框杆焊接处钢筋出露形成尖角的问题。使透水框架无钢筋突出，消除透水框架对船舶航行的安全隐患，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN101154313A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200610124635.8
申请日：2006-09-28
申请人： 长江航道规划设计研究院
摘要： 本发明公开了一种三维仿真数字信息航道系统及实现方法。系统包括：GPS卫星，用于对航道上的物体定为检测；航道上的物体上的遥测遥控平台，用于对航道上的物体状态的检测及进行无线通信；航标监控中心，用于航道及航道上和/或航道周围的物体的三维显示监控；无线通信系统，用于航标监控中心和航道上的物体上的遥测监控平台和/或移动终端之间传递数据；所述航标监控中心包括系统接口，用于与无线通信系统进行通信；服务器，用于数据库及管理，航道三维仿真电子图显示流览和航道上的物体的查询分析。该系统能在计算机中三维的真实反应航道的状况及航道上的物体的状况。是3DGIS中具有重要空间格局与视觉作用的三维模型。
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公开(公告)号：CN116720452A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310673809.X
申请日：2020-12-22
申请人： 长江航道规划设计研究院
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种内河浮标锚链多体系统最小势能求解方法，在不添加额外方程或判断条件的情况下，求解锚链多体系统悬链和卧链共存的状态，提出了利用最优化原理来描述静态锚链多体系统的状态方程，即最小势能方程，并与传统的悬链线方程和多体系统一般力学方程进行了对比分析，本发明方法不需要进行复杂的受力分析、形式简单且物理意义明确，并且数值计算结果与传统的方法在计算悬链时是一致的，且可以在统一的框架下计算悬链和卧链同时存在的状态。
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公开(公告)号：CN116204960A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310149884.6
申请日：2023-02-22
申请人： 长江航道规划设计研究院
摘要： 本发明提供一种内河航道最大稳定航深的计算方法，包括以下步骤：S1、选取研究河段的优良河段断面，量取不同特征流量下的各优良河段断面的过水面积S、河宽B、最大水深Hm；S2、根据过水面积S、河宽B确定不同特征流量下的河相系数α以及河相指数β，分别建立流量Q与河相关系参数α和β的函数；S3、根据最大水深Hm计算不同特征流量下的断面形状系数k，分别建立流量Q与断面形状系数k和河宽B的函数；S4、根据最大稳定航深计算公式计算最大稳定航深hmax。该计算方法通过建立流量与河宽、形状系数的函数关系，无需重复量取不同流量下的断面形态数据，可大大简化航道最大稳定航深计算时的水深修正系数的计算过程。
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公开(公告)号：CN111424611A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010247769.9
申请日：2020-03-31
申请人： 长江航道规划设计研究院 , 长江航道整治中心
摘要： 本发明公开了一种基于植被耐淹策略的锚杆挡板式生态护坡结构，其包括沿护坡由上至下呈阶梯状布置的植被种植单元，每个植被种植单元包括埋设于护坡内的锚杆和设置于护坡坡面上的挡板，所述挡板与坡面形成填充腔体，所述填充腔体内填充由填充土层，所述挡板的高度大于所述填充土层的厚度。在浪涌、雨水导致坡面径流发生时，所述挡板高于所述填充土层部分将形成保护土体的临时蓄水层，按淹没期长短将坡面多个植被种植单元划分为上、中、下三个区域，在三个区域内选种相应的植被。本发明通过有效控制坡面径流，合理搭配先锋植被，有效地提高了坡面植被成活率。
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