公开(公告)号：CN108361114B

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：CN201810081947.8

申请日：2018-01-29

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 施华传 ,  周奇 ,  马涛 ,  龚笑舞 ,  王伏 ,  王维 ,  居钰生

IPC分类号： F02D28/00

摘要： 本发明涉及一种发动机多模态控制系统，其包括控制模态请求模块以及能控制模态请求收集模块；控制模态请求模块通过控制模态选择模块与控制模态切换模块连接；控制模态请求模块能将产生的多个控制请求发送至向控制模态请求收集模块，控制模态请求收集模块接收并对控制模态请求进行优先级排序，控制模态选择模块能对控制模态请求收集模块排序后的控制模态请求经过协调处理，以确定待切换的控制模态请求，控制模态切换模块能将当前发动机的控制模态切换至确定的待切换控制模态请求。本发明能处理多个不同的控制模态请求，根据请求类型和优先级的配置，确定下一个激活的工作模态，并根据请求的要求提供相应的工作模态切换方式，确保过渡控制的效果。

公开(公告)号：CN108361114A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201810081947.8

申请日：2018-01-29

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 施华传 ,  周奇 ,  马涛 ,  龚笑舞 ,  王伏 ,  王维 ,  居钰生

IPC分类号： F02D28/00

摘要： 本发明涉及一种发动机多模态控制系统，其包括控制模态请求模块以及能控制模态请求收集模块；控制模态请求模块通过控制模态选择模块与控制模态切换模块连接；控制模态请求模块能将产生的多个控制请求发送至向控制模态请求收集模块，控制模态请求收集模块接收并对控制模态请求进行优先级排序，控制模态选择模块能对控制模态请求收集模块排序后的控制模态请求经过协调处理，以确定待切换的控制模态请求，控制模态切换模块能将当前发动机的控制模态切换至确定的待切换控制模态请求。本发明能处理多个不同的控制模态请求，根据请求类型和优先级的配置，确定下一个激活的工作模态，并根据请求的要求提供相应的工作模态切换方式，确保过渡控制的效果。

公开(公告)号：CN108457790A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810082023.X

申请日：2018-01-29

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 王伏 ,  居钰生 ,  龚笑舞 ,  施华传 ,  周奇 ,  马涛

IPC分类号： F02M65/00

摘要： 本发明涉及一种喷油器开启延迟时间在线检测方法及装置，其特征是，包括以下步骤：（1）获取喷油器不同轨压下的零油量脉宽偏差值和开启延迟时间偏差值之间的关系；（2）使用过程中，实时检测喷油器的零油量对应的脉宽值，计算实时脉宽与标准脉宽的偏差，根据偏差值计算出当前喷油器开启延迟时间的偏差值，实现对喷油器开启延迟时间的在线检测。本发明的关键点是，获取喷油器可实时测量的零油量脉宽和不可实时测量的开启延迟时间之间的对应关系，通过在发动机运行过程中对零油量脉宽的实时测量，获取零油量脉宽的偏差值，通过对应关系计算对应的开启延迟时间的偏差，从而实现对喷油器提前角的实时修正。

公开(公告)号：CN106837565A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710056461.4

申请日：2017-01-25

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 杭勇 ,  胡川 ,  龚笑舞 ,  施华传 ,  王伏 ,  周奇 ,  马涛 ,  庄志华

IPC分类号： F02D17/02

CPC分类号： F02D17/02

摘要： 本发明提供了一种内燃机智能功率分配系统，包括发动机需求扭矩计算模块、单缸最佳工作能力评估模块、发动机工作模式确定模块、停缸顺序确定模块、不工作气缸控制模块、工作气缸控制模块及发动机控制参数调整模块。发动机需求扭矩计算模块计算对发动机要求的运行扭矩值；单缸最佳工作能力评估模块计算在当前工况下停止工作气缸数，使工作气缸的工作能力处于最佳状态；不工作气缸控制模块对不工作气缸的进排气动作进行控制，使不工作气缸所做负功达到最小；工作气缸控制模块对工作气缸的喷油量、进气量进行修正，使发动机的振动及噪音达到最小。本发明根据发动机运行工况确定发动机的工作模式，使发动机工作在最经济工作区域，达到节能减排的目的。

公开(公告)号：CN106837496A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710062818.X

申请日：2017-01-25

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 施华传 ,  顾欣 ,  龚笑舞 ,  胡川 ,  周奇 ,  马二林

IPC分类号： F01N9/00

CPC分类号： Y02T10/47 ,  F01N9/002 ,  F01N9/005 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14

摘要： 本发明涉及一种发动机微粒净化再生控制系统，能够对微粒过滤器的炭黑负荷进行精确估计与监测，以确定合适的再生时机。本发明使用平均噪声能量强度来判断压差传感器信号是否可靠，压差传感器信号可靠时，采用微粒过滤器压差信号来推算炭黑的负荷量；压差信号不可靠时，采用模型来确定炭黑负荷量的增加值，并累积计算。压差噪声能量用来对压差低通滤波带宽实时调整，增加滤波后压差信号精度。滤波后的压差信号与排气温度及排气量构建炭黑模型，获得微粒过滤器负载总量。本发明还考虑了灰分变化对炭黑负荷量的影响，将灰分引起的压差变化换算为引起同等压差变化时等效炭黑负荷量，且去除灰分等效炭黑负荷量，以获得精确与可靠的炭黑负荷量。