公开(公告)号：CN117268498A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311544151.9

申请日：2023-11-20

Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心

Inventor： 刘祎 ,  朱虹宇 ,  王晨臣 ,  潘俊 ,  程定斌 ,  倪诗旸 ,  王小平 ,  高赞军

IPC: G01F23/292 ,  G06T7/73 ,  G06T7/13

Abstract: 本发明涉及飞行器燃油供给技术领域，具体而言，涉及一种油量测量方法及系统。方法包括基于储油组件的箱体为无油状态，获取储油组件的第一油箱模型；基于箱体为有油状态，获取储油组件的第二油箱模型；基于第一油箱模型和第二油箱模型进行匹配，获取储油组件内油面边缘像素点坐标集合；基于油面边缘像素点坐标集合内的一个第一区域坐标点和两个第二区域坐标点，获取初始油面平面；基于每个初始油面平面与油面边缘像素点坐标集合的距离之和，获取最终油面平面；基于最终油面平面，获取箱体内的油量。这样就解决了储油组件如何提高油量测量精度的问题。

公开(公告)号：CN116552792B

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202310833463.5

申请日：2023-07-10

Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心

Inventor： 孙志传 ,  郑文远 ,  高赞军 ,  程定斌 ,  孟繁鑫

IPC: B64D13/06 ,  B64D33/08 ,  F28D21/00

Abstract: 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种具有膨胀节的飞行器喷射冷却系统。系统包括热交换装置、第一介质供给装置、第二介质供给装置；热交换装置包括第一热交换部、第二热交换部；第一介质供给装置用于供给冷却介质；第二介质供给装置用于供给被冷却介质；第一热交换部的第一热交换管包括第一连接管、第一膨胀节、喷射孔；喷射孔设置在第一膨胀节的周侧壁；第一膨胀节的横截面积大于第一连接管的横截面积；第二热交换部的第二热交换管包括第二连接管、第二膨胀节；第二膨胀节的横截面积大于第二连接管的横截面积；第一膨胀节与第二膨胀节交错邻近设置。这样就解决了对飞行器机上设备瞬时大功率高热流如何快速散热的问题。

公开(公告)号：CN109446624B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN201811220116.0

申请日：2019-01-25

Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心

Inventor： 孟繁鑫 ,  崔文君 ,  程定斌 ,  贺鹏程 ,  高赞军 ,  陆育良

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明属于机载环控/热管理系统设计领域，提出一种机载热管理系统基于模型的综合设计及仿真软件架构方法，包括：步骤1、将一种机载综合环控/热管理系统基于模型的综合设计过程属性归为一个两列三行的矩阵，行列交叉确定设计流程的归属；步骤2、首先进行传统设计流程1的架构搭建；步骤3、系统性能校核12合格的方案，进入矩阵的第一列第二行；步骤4、部件性能校核24合格的部件将进入矩阵的第一列第三行；步骤5、进行上述的矩阵的第二列仿真设计流程2的架构搭建；步骤6、进入第二列第二行的仿真设计流程2的搭建；步骤7、进入第二列的第三行的仿真设计流程2的搭建。本发明实现综合评价及从参数到构形上优化。

公开(公告)号：CN109367791B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN201811220055.8

申请日：2018-10-18

Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心

Inventor： 孟繁鑫 ,  崔文君 ,  程定斌 ,  贺鹏程 ,  高赞军 ,  陆育良

IPC: B64D13/06

Abstract: 本发明属于多电飞机环境控制领域，涉及一种多电飞机的电动环境控制系统，包括电动增压气源子系统、蒸发循环制冷子系统和液体循环冷却子系统。该方案利用电动压气机为飞机提供气源，结合蒸发循环制冷技术和液体循环冷却技术，满足飞机座舱增压、供气、加热、设备冷却的需求，具有无需发动机引气、制冷量大、冷却热流密度高、运行效率优等特点，能够保障机上人员安全舒适和电子设备可靠运行。

公开(公告)号：CN109367791A

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201811220055.8

申请日：2018-10-18

Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心

Inventor： 孟繁鑫 ,  崔文君 ,  程定斌 ,  贺鹏程 ,  高赞军 ,  陆育良

IPC: B64D13/06

Abstract: 本发明属于多电飞机环境控制领域，涉及一种多电飞机的电动环境控制系统，包括电动增压气源子系统、蒸发循环制冷子系统和液体循环冷却子系统。该方案利用电动压气机为飞机提供气源，结合蒸发循环制冷技术和液体循环冷却技术，满足飞机座舱增压、供气、加热、设备冷却的需求，具有无需发动机引气、制冷量大、冷却热流密度高、运行效率优等特点，能够保障机上人员安全舒适和电子设备可靠运行。

公开(公告)号：CN202642102U

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201120540855.5

申请日：2011-12-20

Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心

Inventor： 刘志钢 ,  程定斌 ,  石国刚 ,  左彦声 ,  王玉兵

IPC: B64D13/08

Abstract: 本实用新型涉及一种飞机空调制冷包，包括双级换热器、涡轮冷却器、冷凝器、水分离器、回热器和引射器，引射器和双级换热器冷边采用法兰和螺钉连接，回热器耳片通过连接支架与双级换热器连接，回热器通过管路和卡箍分别与双级换热器、冷凝器、水分离器和涡轮冷却器涡轮端进口连接，进出口通过管路和卡箍分别与冷凝器和回热器连接，涡轮冷却器涡轮端出口通过卡箍与冷凝器连接；在双级换热器上两端方法兰上设置有安装点，在涡轮冷却器中间壳体和冷凝器上分别设置有安装耳片。该结构采用双级换热器、涡轮冷却器和冷凝器等主体产品直接与飞机结构件连接，制冷包各部件采用接口卡箍直接连接和管路连接的形式，结构紧凑、各附件维护方便。