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公开(公告)号：CN114808615A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210394863.6
申请日：2022-04-15
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于隧道异型污水沟连续浇筑设备，包括车体、模板、料斗和控制器；所述车体上连接有支撑架和升降机构，所述支撑架上固定连接着料斗，所述车体下侧固定连接有行走轮，所述车体一侧分别连接有顶杆和拉杆，所述拉杆上连接有套筒，所述套筒与模板连接；所述模板上分别开设有入料口和固定连接有套杆。本设备体型小，可适用于受限空间内污水沟连续浇筑作业，具有操作简单、省时省力、工作效率高等优点，实现了一次性将污水沟碾压成型的功能。
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公开(公告)号：CN114457630A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210155199.X
申请日：2022-02-21
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于铁路路基施工中土工膜铺设的设备及其使用方法，在两个料斗仓内部装满砂浆，然后将骨架梁移动至工位的起点处，启动靠近拉环的开关，向前移动，当绕卷筒移动至工位的起点处时，将绕设在绕卷筒上的土工布的一端固定至起点的位置；到达终点后，关闭靠近拉环的开关，将骨架梁重新移动至起点，横向移动绕卷筒，绕卷筒移动至合适位置后将其，同时将料斗仓移动至骨架梁的另一侧后将其固定在骨架梁上，再根据工位的宽度，调整挡板的位置，重复步骤S2，完成第一层砂浆的倾倒；然后重复步骤S2、S3，不再铺设土工布；调整绕卷筒。本发明结构简单，可以避免堵塞，避免砂浆附着在料斗仓的内壁，调整挡板的位置，使用方便。
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公开(公告)号：CN114192401A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111304313.2
申请日：2021-11-05
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司
摘要： 本发明属于混凝土骨料筛选领域，尤其是一种混凝土骨料筛选调配机，针对现有的筛选装置在使用时，会产生较大的粉尘，通常使用水进行降尘，却不能对水进行回收利用，浪费了大量的水资源的问题，现提出如下方案，其包括机架和多个送料机构，所述机架内设有筛选机构，所述送料机构包括送料架，送料架的顶部设有输送机，所述送料架的一侧固定连接有传动电机，传动电机输出轴穿过送料架并与输送机其中一个传动辊相固定，本发明不仅通过喷水管对筛选出的骨料进行喷水，避免骨料后续的扬尘问题，同时通过蓄水箱将从输送机上落下的水分进行收集，减少了水资源的浪费，还通过震动机构使输送机上的骨料震动输送，提高输送机的输送效果。
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公开(公告)号：CN220746602U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322364632.3
申请日：2023-09-01
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司 , 中铁城市发展投资集团有限公司
摘要： 本实用新型属于桥梁施工领域，尤其是一种用于山岭地区高桥墩梁板架设的提梁站，针对现有的受限于工程项目段落内无路基或短路基工程，无法满足预制梁场建设的问题，现提出如下方案，其包括多个梁板本体以及四个设置在多个桥墩基座之间的第一支撑架，所述桥墩基座的顶部设置有用于放置梁板本体的脚墩面，四个所述第一支撑架呈两两对称设置，位于同一侧的两个所述第一支撑架的顶部设置有同一个第二支撑架，本实用新型中，通过运输车将梁板本体移动至合适地点后，可以利用支撑组件对梁板本体进行暂时支撑，提升装置连接的稳定性，保证梁板本体不会松脱，此时不仅提升了工作效率，并且车辆可以快速远离施工地点，提升装置的安全性。
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公开(公告)号：CN220058016U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202320999712.3
申请日：2023-04-28
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司 , 中铁城市发展投资集团有限公司
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本实用新型属于路基边坡加固领域，尤其涉及一种路基边坡拱形骨架防护定型钢塑模板，针对人工抹灰容易出现断面以及连接方式较为麻烦的问题，现提出如下方案，其包括顶模板单元和侧模板单元，顶模板单元与侧模板单元之间通过对接螺栓单元进行连接，侧模板单元底部设置有拉结单元，本实用新型的顶模板单元和侧模板连接处设置有对接螺栓单元，通过旋拧将对接螺杆段螺纹咬合在对接螺母内，实现固定对接，对接螺母以及对接螺杆拆卸后也不会掉落，可在下次组装时能够直接进行对接；拉结单元避免采用螺栓等连接件，可实现快速且更为简单的安装施工，锥形卡板能够被向下敲击打入到土壤层内，能够将该模板更好的固定在所开挖的基槽内，避免发生位置的偏移。
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公开(公告)号：CN220522023U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202322008815.1
申请日：2023-07-28
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司 , 中铁城市发展投资集团有限公司
IPC分类号： E04G21/12
摘要： 本实用新型涉及工程项目施工过程中的捆扎工作，尤其是一种小型自动钢筋捆扎机，包括手枪钻、捆扎头和扎丝，所述捆扎头设有一个台阶孔，台阶孔穿设有转动杆，转动杆与手枪钻可拆卸连接，捆扎头还设有两个对称的导流通道，台阶孔和两个导流通道之间还对称设有两个锁紧通道，锁紧通道的两侧还设有复位槽;在本实用新型中，捆扎头设有导流通道，操作时只需要将扎丝的两头大致对准导流通道即可，该捆扎机可以自动将需要捆扎的扎丝两端进行锁死定位，随后启动手枪钻进行旋转缠绕即可，整个过程无需人工缠绕，更无需人工捆扎，有效解决了捆扎效率低的问题，同时也保障了操作人员的安全。
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公开(公告)号：CN220335727U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321891553.1
申请日：2023-07-18
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司 , 中铁城市发展投资集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种钢梁顶推装置，包括固定基座和设置在固定基座上的液压顶升机构，所述固定基座上对称固定设置有支撑板，所述液压顶升机构通过连接部件转动设置在两个支撑板之间，通过所述连接部件对液压顶升机构的角度进行调节；本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域。该钢梁顶推装置，通过连接部件的设置，使得在固定基座发生倾斜时，可以有效确保液压顶升机构始终处于竖直状态，与水平地面保持垂直，同时通过导向件与导向槽的配合设置，使得液压顶升机构在发生转动时，保证其转动的稳定性；且通过锁止件，可与导向件配合，对液压顶升机构进行锁紧固定，防止其在工作过程中发生晃动。
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公开(公告)号：CN220336500U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202322241639.6
申请日：2023-08-21
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司 , 中铁城市发展投资集团有限公司
摘要： 本实用新型属于建筑施工领域，尤其涉及一种钢板预埋调平工具，针对现有预埋钢板施工费时费力的问题，现提出如下方案，其包括调平组件，调平组件包括底座和调平座，底座上开设有“丰”形滑轨；调平座包括可调节支撑组件、钢板座和滑动座，钢板座上连接有球轴；本实用新型设置有粗调节单元和细调节单元，确保能够对预埋钢板形成平稳支撑；滑动座可沿着滑轨的“丰”形结构进行移动，可调节两个滑动座之间的间距以及相对位置，增加了水平位置调节功能，能够适用于菱形、方形或其他多边形的钢板，以进行预埋调平焊接作业；在钢板座上连接有球轴，使钢板与地面存在一定坡度时钢板座依然可以与钢板完美贴合，以增加焊接过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN220334650U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202322167513.9
申请日：2023-08-14
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司 , 中铁城市发展投资集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及高边坡施工技术领域，尤其是一种高边坡上料装置，该装置包括动力系统和运输系统，所述动力系统包括牵引电机、缆绳卷辊和动力安装座，所述缆绳卷辊上还设有缆绳，在本实用新型中，利用机械的方式，由动力系统提供牵引力，运输系统提供搬运路径，可以很方便地将重物从斜坡的低端运输至高的一端，且运输系统还具有防脱落的二次安全保障结构，能进一步保证运输物品不被损坏以及操作人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN116257790A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310248529.4
申请日：2023-03-13
申请人： 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司
发明人： 朱立明 , 杨子江 , 邵杰 , 张飞飞 , 麻宏悦 , 姜姣龙 , 王海兵 , 崔斌 , 李宁 , 潘德胜 , 魏瑞明 , 李雷 , 孙铁帅 , 刘超凡 , 刘矿木 , 刘龙 , 张洪吉 , 姜楠 , 韩振和 , 李文豪
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/214 , G06F18/15 , G06N3/0442 , E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种复杂地铁车站基坑变形时空预测方法，包括以下步骤：S1、获取基坑变形数据，并对其进行预处理，得到训练集和测试集；S2、根据训练集和测试集构建GCN‑GRU的神经网络模型，得到神经网络模型的预测结果，完成复杂地铁车站基坑现场的变形预测。本发明提供了一种复杂地铁车站基坑变形时空预测方法，解决了既往复杂地铁车站基坑变形预测模型只能挖掘单个基坑变形测点变形数据的时间信息或未来发展趋势，未能充分利用多个基坑变形测点在空间维度上的复杂依赖关系，制约了基坑变形预测的精度提升的问题，以及基坑现场的变形监测数据受多种条件影响易出现噪音问题，进一步限制变形预测的精度等问题。
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