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公开(公告)号：CN102606173B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210095314.5
申请日：2012-04-01
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工领域，具体为一种处理隧道变形段、加快掘进的施工方法，解决传统方法存在易引发突水、涌泥、塌方等地质灾害，施工周期长、安全性差等问题，先将变形段掌子面分为稳定侧上台阶、中台阶、变形侧上台阶、中台阶、整体下台阶，然后进行开挖，包括：分步开挖稳定侧上台阶、中台阶；施作变形侧上台阶挡墙；施作变形侧中台阶挡墙；施作稳定侧上台阶、中台阶临时仰拱；变形段采用两头夹击开挖，从变形段两端分别相对施工，进行变形侧上台阶、上台阶挡墙、变形侧中台阶、中台阶挡墙、整体下台阶开挖，形成两边夹击开挖。本发明所述施工方法很大程度上杜绝了突水、涌泥、塌方等地质灾害，施工周期短、施工安全性高、适用范围广。
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公开(公告)号：CN112681371A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011434257.X
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D15/02 , E02D31/02 , E02D29/12 , E02D31/04
摘要： 本发明属于地铁车站结构施工领域，具体涉及一种用于地铁车站顶板浇筑预留孔的施工及封堵方法，目的是用于在车站顶板上留设浇筑孔，方便车站内部结构混凝土结构的浇筑，包括地铁车站顶板的支模及钢筋绑扎，制作用于预留孔封堵的刚性止水套管，对地铁车站顶板浇筑预留孔的定位进行复核，并在浇筑预留孔区域铺设加强钢筋，在浇筑预留孔内安装刚性止水套管，浇筑地铁车站顶板混凝土；确定路面标高并在浇筑预留孔的上部区域内砌筑浇筑井，在浇筑井的井口安装井盖，将泵管引至车站顶板的下部区域，地铁车站内部结构浇筑完成后，对顶板浇筑预留孔进行封堵并施做该区域的防水层。本发明较大程度地减小了地铁车站施工对城市交通的影响。
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公开(公告)号：CN112281888A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011151324.7
申请日：2020-10-25
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属于基坑开挖支护技术领域，具体涉及一种基坑沉箱开挖支护方法，用于在地铁车站、市政等基坑工程中需要进行二次基坑开挖时，保证二次基坑支护牢固和开挖安全，包括沉箱的加工，放置并调整沉箱角度，基坑的分层开挖、开挖过程中的积水抽排，敲击锤击帽使沉箱下沉就位，沉箱下沉到分层位置后，开始开挖下一层土方，实现循环进尺；沉箱下沉至设计位置时停止开挖，在沉箱的内侧面砌筑砖模，切割掉沉箱上侧的对撑和斜撑，施做防水卷材层，安装钢筋，浇筑混凝土，完成降水井的封堵。本发明阐述的方法比其他地基加固方法更适用于小型工作面，地质条件复杂的条件，且施工简单，效果明显，工期较短，成本较低。
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公开(公告)号：CN112253175A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011163848.8
申请日：2020-10-27
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，更具体而言，涉及一种用于连拱隧道中隔墙混凝土浇筑的模型。包括支架、加强筋机构和排气机构，支架对称设置在加强筋机构两侧，加强筋机构包括钢筋和钢板，钢板竖直方向设置在四根钢筋形成长方体空间内，钢板水平方向连接有螺丝，加强筋机构通过螺丝与两侧支架固定连接，螺丝穿过支架延伸至外部，支架包括竖直板和弧形板，竖直板竖直设置，弧形板设置在两竖直板相近的一侧，竖直板与弧形板之间形成安置槽，安置槽内设置有连接板，支架上贯穿设置有浇筑孔，排气机构设置在支架上。本装置结构整体性好，能有效解决混凝土浇筑时产生的气泡，有效提高了连拱隧道施工安全性。本发明主要应用于连供隧道中隔墙浇筑方面。
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公开(公告)号：CN112228123A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011170706.4
申请日：2020-10-28
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，更具体而言，涉及一种应用于大断面的拱架安装机安装拱架施工方法。包括以下步骤：S1、施工准备；S2、切换驱动模式，升起支撑油缸；S3、检查开挖面，清除危石；S4、测量放线；S5、装载连接筋及钢筋网片；S6、举升钢拱架；S7、拱架空中拼接；S8、拱架定位及检测；S9、焊接连接筋及钢筋网片；S10、拱架安装完成，三臂拱架安装机撤出作业面。本施工工法安全性高，拱架安装精度高，施工效果好，有效提高了大断面拱架施工效果。本发明主要应用于大断面拱架安装施工方面。
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公开(公告)号：CN112228117A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011173308.8
申请日：2020-10-28
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，更具体而言，涉及大断面初支大拱脚施工工法。包括以下步骤：S1、施工准备；S2、全断面开挖后机械找顶；S3、初喷混凝土；S4、安装大拱脚拱架；S5、施作锁脚、超前支护、锚杆、网片、连接筋；S6、质量检验；S7、复喷混凝土。本工法工艺原理简单，技术容易掌握，便于组织管理,初期支护工序操作便捷,施工空间大,有利于机械化快速施工，可以加快施工进度,缩短了施工工期。本发明主要应用于大断面初支大拱脚施工方面。
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公开(公告)号：CN111810712A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010692015.4
申请日：2020-07-17
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明提供一种弯折管道的顶管始发施工方法，包括以下步骤：S1)根据待开挖弯折管道的施工线路，在施工线路上的折弯点处设置折弯始发井；S2)获取弯折点两侧的待开挖弯折管道的长度，定义单向施工段和双向施工段；S3)在双向施工段的施工线上设置双向始发井；S4)在折弯始发井内设置折弯顶推墙，以及在双向始发井内设置双向顶推墙；S5)在折弯顶推墙朝向单向施工段的一侧组装顶管设备，以及在双向顶推墙的两侧分别组装顶管设备；S6)在顶管设备组装完成后开始顶管始发。本发明提供的顶管始发施工方法，解决了弯折管道两端因施工环境限制不具备施做始发井的条件且因顶管施工的弯折管道中具有弯折，造成顶管施工不能正常执行的问题。
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公开(公告)号：CN111795207A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010690717.9
申请日：2020-07-17
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 一种超大始发井顶管施工方法，包括：S1)在超大始发井内安装顶管设备；S2)向超大始发井内依序下放管节到顶管导轨上的顶推位置，每下放一节管节后均通过主推设备推动该管节向掘进机前进，通过下放的管节推动掘进机前进、破除开挖墙开始执行顶管施工、直至掘进机进入接收井且最先下放的管节嵌入在接收井的端墙结构中，停止下放管节，此时位于所述开挖墙与所述主推设备之间的多节管节形成空推管节组；S3)拆除空推管节组，完成超大始发井顶管施工。该超大始发井顶管施工方法解决了因始发井尺寸过大而顶管设备中的主推设备行程有限，造成主推设备不能将顶管设备中的掘进机和管节等部件顶推入始发井和接收井之间的土体中的问题。
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公开(公告)号：CN109139048B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201811024456.6
申请日：2018-09-04
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，更具体而言，涉及一种超前小导管注浆结构及其施工方法，该超前小导管能保证初支的快速封闭，止浆墙与初支为一个整体受力结构，紧贴掌子面，增加了掌子面的稳定性，极大减小了掌子面安全风险，非常适合爆破开挖的软岩隧道，特殊地质隧道；注浆结构简单，止浆墙的施作基本不占用初支施作时间，可与初支同步施作，施工速度快，能实现快速注浆，与单独设置止浆墙相比能节约大量时间，加快施工进度，同时超前小导管注浆结束后，止浆墙可作为初支的一部分不需拆除；超前小导管为工厂化加工，其安装、注浆等方便快捷；止浆墙为整体结构，止浆效果好，能承受非常大的注浆压力，极大保证超前小导管注浆效果。
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公开(公告)号：CN108286442B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810015452.5
申请日：2018-01-08
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明从开了一种适用于软弱围岩隧道两台阶一次快速封闭成环的开挖方法，隧道两台阶包括上台阶、下台阶以及仰拱，开挖方法包括：对隧道的掌子面的前方围岩做超前地质预报，并获得地质预报结果；基于地质预报结果，对掌子面的前方围岩进行预注浆加固；按照上台阶开挖循环进尺沿隧道的开挖轮廓线对掌子面进行挖掘，并在挖掘的同时施作掌子面混凝土封闭及对上台阶的初期支护，直至形成预定长度的上台阶；铺设栈桥，将上台阶末端与栈桥的连接处开挖成斜坡以搭设栈桥；按照下台阶开挖循环进尺挖掘下台阶及仰拱凹坑，并同时施作对下台阶的初期支护，直至上台阶初期支护与下台阶初期支护封闭成环；循环执行上述方法，直至完成隧道两台阶的挖掘。
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