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公开(公告)号：CN118901174A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202380028422.7
申请日：2023-03-09
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 本发明的目的在于能容易应对电线的追加。一种电线用可动路径限制部件，限制第1电线及第2电线的可动路径，具备：主体部件，能转动地与其他的电线用可动路径限制部件连结；和盖部，与主体部件为分体，安装于主体部件，主体部件具有第1电线的收纳用开口和第1电线收纳空间，第1电线收纳空间在收纳用开口的里侧将第1电线以贯穿状态收纳，盖部件具有封闭收纳用开口的盖主体部和形成第2电线收纳空间的追加包围部，第2电线收纳空间将第2电线以贯穿状态收纳，第2电线收纳空间相对于第1电线收纳空间被所述盖主体部隔开。
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公开(公告)号：CN118872170A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202380026238.9
申请日：2023-03-17
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 本发明的目的在于能容易地应对电线的追加。一种电线用可动路径限制部件，限制第1电线及第2电线的可动路径，具备：主体部件，能转动地与其他的电线用可动路径限制部件连结；和盖部件，与主体部件为分体，安装于主体部件，主体部件具有第1电线的收纳用开口和第1电线收纳空间，第1电线收纳空间在收纳用开口的里侧将第1电线以贯穿状态收纳，盖部件具有封闭收纳用开口的盖主体部和形成第2电线收纳空间的追加包围部，第2电线收纳空间将第2电线以贯穿状态收纳，第2电线收纳空间和第1电线收纳空间被所述盖主体部隔开，在追加包围部形成有电线收纳用缝隙。
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公开(公告)号：CN117882258A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202280058587.4
申请日：2022-08-23
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供即使在需要较高的弯折性的区间内也能够保护电线的技术。线束具备：保护件，其包含收纳部及安装部；电线，其在所述收纳部通过；纤维制保护部件，其以具有纤维的布料为材料来形成，具有挠性，对所述电线中的至少沿所述安装部延伸的部分和比所述安装部更向所述保护件的外侧延伸的部分进行覆盖；以及紧固部件，其紧固所述纤维制保护部件及所述安装部。所述安装部具有从伸出部朝向所述纤维制保护部件突出而钩挂于所述纤维制保护部件的所述纤维的突起。在所述纤维制保护部件中，沿着所述电线的周向的一部分被所述安装部覆盖，其他一部分通过所述紧固部件而朝向所述安装部紧固。
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公开(公告)号：CN109314383B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201780038178.7
申请日：2017-06-23
Applicant: 住友电装株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够降低线束的搭载位置的线缆引导装置及线束。具备：托架(40)，固定于被固定部(D)；引导端(10)，配置在能够弯曲成预定的形状弯曲的线缆引导件(51)的端部，并被上述托架(40)保持；旋转部(12)，设于上述引导端(10)中的、由固定于上述被固定部(D)的上述托架(40)保持的状态下的上表面侧，并在外表面形成有曲面(21、22)；及上侧凸缘部(19)，从上述旋转部(12)的外表面沿着被上述托架(40)保持的状态下的大致水平方向突出，并进入形成于上述托架(40)的槽部(43)。
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公开(公告)号：CN106627417B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610903011.X
申请日：2016-10-17
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 宇野广辉
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种车门侧固定部以及线束，能够对连接器进行简单防水，而车辆车间内的组装作业性不会变差。固定于车辆的车门(40)的车门侧固定部(20、50)，具有覆盖与线束(10)的车门侧的端部连接的连接器(12)的外表面中固定于车门(40)的状态下的上表面(12D)的顶部(32)和覆盖上述连接器(12)的外表面中与上述车门(40)的壁面(43)对置的侧面(12A)的被覆壁部(26)，上述连接器(12)的外表面中与上述侧面(12A)相反一侧的侧面(12B)敞开，在上述顶部(32)的上表面，设有从敞开一侧朝向上述被覆壁部(26)一侧下降的倾斜部(34)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107009973A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611069498.2
申请日：2016-11-28
Applicant: 住友电装株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60R16/0315
Abstract: 提供一种能够实现布设于机动车的车身与滑动车门之间的线束的小径化的滑动车门的供电装置。滑动车门(17)的供电装置(A)具备：滑动车门(17)，对机动车(10)的车身(11)的上下车口(12)进行开闭；线束(21)，是将多根电线(22)捆扎而成的形态，布设于车身(11)与滑动车门(17)之间；及多路单元(50)，设于滑动车门(17)，基于经由线束(21)而被多路传输来的信息，来控制向设于滑动车门(17)的多个电装品(20)的供电。由于使用设于滑动车门(17)的多路单元(50)作为向设于滑动车门(17)的多个电装品(20)供电的供电单元，因此能够削减构成线束(21)的电线(22)的根数，能够实现线束(21)的小径化。
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公开(公告)号：CN120073564A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202411591945.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能提高外装构件的扩张性的技术。外装构件(10)具有用于使布线构件(30)穿过的筒部(12)。所述筒部(12)由弹性材料形成。所述筒部(12)包括第1山部(16)及第1谷部(17)在所述筒部(12)的轴方向交替配置的第1波纹部(15)、和第2山部(19)及第2谷部(20)在所述筒部(12)的周向交替配置的第2波纹部(18)。
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公开(公告)号：CN118872171A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202380026239.3
申请日：2023-03-15
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 本发明的目的在于能容易应对电线的追加。一种电线用可动路径限制部件，限制第1电线及第2电线的可动路径，具备：主体部件，能转动地与其他的电线用可动路径限制部件连结；和安装部件，与主体部件为分体，安装于主体部件，主体部件具有第1电线的收纳用开口、和在收纳用开口的里侧以贯穿状态收纳第1电线的第1电线收纳空间，安装部件具有封闭收纳用开口的盖主体部和形成第2电线收纳空间的追加包围部，第2电线收纳空间以贯穿状态收纳第2电线，第2电线收纳空间和第1电线收纳空间被所述盖主体部隔开，追加包围部包括能开闭的追加盖部。
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公开(公告)号：CN113453957A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201980092467.4
申请日：2019-12-17
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供电缆导向件(10)及使用该电缆导向件(10)的线束装置(69)，电缆导向件(10)具备排列配置成一列且相互能转动地连结的多个链节框体(12)，各链节框体(12)具有：一对链板(18、18)，在与排列方向(A)正交的正交方向(B)上相互分离地对置；第一板部(16)，将该一对链板(18、18)的高度方向(C)的一端部(36、36)间相互连结；以及第二板部(22)，将高度方向(C)的另一端部(20、20)间相互连结，在第一板部(16)的两侧缘部的至少一方设置有缺口部(50)，缺口部(50)使第一板部(16)的正交方向(B)的中央部分比第一板部(16)的两端部分缩窄宽度。
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公开(公告)号：CN113386682A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110195557.5
申请日：2021-02-19
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供一种能够避免宽度方向的大型化、使搭载性提高的电线引导装置。电线引导装置(10)具备在宽度方向能合体的第1分割体(20)及第2分割体(30)。第1分割体及第2分割体具有在合体状态下使电线(110)在与宽度方向交叉的方向穿过的插通孔(19)。插通孔的一端在电缆引导件(120)侧开口，插通孔的另一端在上表面侧开口。插通孔的上表面由第1分割体及第2分割体的上壁(11、12)覆盖。第1分割体及第2分割体的上壁具有上侧引导部(36、39、46)，上侧引导部在宽度方向形成并相互抵接，限制向与宽度方向正交的方向的移位。
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