-
公开(公告)号：CN101915561B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010227209.3
申请日：2010-07-15
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01B11/26
摘要： 本发明的目的在于提供基于投影图像的直升机旋翼共锥度测量装置及方法。包括旋翼头、桨叶、光源、相机，暗箱和接近开关，标准桨叶和伴随桨叶安装在旋翼头上，旋翼头上还设置有安装被测桨叶的螺栓孔，暗箱置于旋翼头旁，光路为斜下方向的光源置于旋翼头的上方、且当桨叶纵轴线与光源中轴线在一个平面时光源发射的光部分照射到桨叶叶尖部位、部分越过叶尖，光源和叶尖投影到暗箱底部，CCD相机位于暗箱的上方、且镜头竖直向下，第一接近开关和第二接近开关置于旋翼头的一侧。本发明具有安装维修简捷，调节方便，工作稳定可靠，精度高等特点。可实现对旋翼快速、简单、高精度地测量。
-
公开(公告)号：CN101123691B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN200710072557.6
申请日：2007-07-24
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提供的是一种高分辨全景视觉系统图像亮度自适应调整方法。(1)把相机的终端虚拟成普通的串口，由于COM1、COM2为保留的串口，为了避免发生冲突，我们把相机的终端虚拟成COM3；(2)对虚拟串口进行初始化；(3)利用亮度查询函数，计算图像的亮度阈值；(4)判断亮度是否在60-75的亮度阈值范围内，如果不是则执行亮度自适应调整函数。本发明改变相机曝光时间的方式是通过利用相机虚拟串口的功能同时结合图像处理的方法在程序中使相机的曝光时间根据需要自动调整来实现的。使配合手动光圈镜头使用的高分辨率CCD相机能够自适应自然亮度的变化，并且响应时间小于3秒，图像自适应调整成功率达到100％。
-
公开(公告)号：CN101900539B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010153457.8
申请日：2010-04-23
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种基于加速度计的旋翼共锥度测量装置及其方法。本发明的一种基于加速度计的旋翼共锥度测量装置包括旋翼头、桨叶、驱动电源以及信号输出电缆、加速度计和集流环，桨叶包括标准桨叶和伴随桨叶，旋翼头上设有安装桨叶的螺栓孔，螺栓孔共有3组、之间的夹角均为120°，标准桨叶和伴随桨叶通过螺栓孔安装在旋翼头上，驱动电源以及信号输出电缆分别安装在标准桨叶、伴随桨叶和被测桨叶上，加速度计分别安装在标准桨叶、伴随桨叶和被测桨叶的叶尖上；集流环安装在旋翼头上、位于旋翼头的下方。本发明可实现旋翼高速旋转过程中，任意时刻，任意旋转位置的旋翼共锥度测量。
-
公开(公告)号：CN101943573A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010227223.3
申请日：2010-07-15
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01B11/26
摘要： 本发明的目的在于提供基于光斑尺度的直升机旋翼共锥度测量装置及方法。包括旋翼头、桨叶、光源、CCD相机和接近开关，标准桨叶和伴随桨叶安装在旋翼头上，旋翼头上还设置有安装被测桨叶的螺栓孔，光源和采集光源在桨叶上光斑成像的CCD相机置于旋翼头的斜上方、且CCD相机轴线与光源轴线在同一竖直面内、两者组成的竖直面垂直于标准桨叶所在的平面，第一接近开关和第二接近开关置于旋翼头的一侧。本发明具有调节方便，安装维修简捷，工作稳定可靠，精度高等特点。可实现对旋翼简单、快速、高精度地测量。
-
公开(公告)号：CN113704678B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110886408.3
申请日：2021-08-03
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G06F18/27 , G06F18/213 , G06F18/15
摘要： 本发明提出了一种基于满秩分解的遗忘因子最小二乘模型参数辨识方法,使得欠激励数据对降维后的辨识模型重新满足激励条件，以保证跟踪时变参数和扰动时辨识结果的收敛性。通过设置死区确定降维的方式，同时削弱扰动在辨识过程的影响。将图二所示长时间欠激励,海洋环境干扰工况下实船数据用于航向模型参数辨识，对比FFLS和FRDLS算法辨识船舶操纵模型参数的辨识结果曲线和航向角速度预报误差曲线，可以发现满秩分解最小二乘法能有效抑制数据欠激励和存在海洋环境扰动时参数辨识过程中的漂移和发散问题，并提高参数辨识的精度，同时具有计算量小，实时性强，简单易实现的优点。
-
公开(公告)号：CN117710458A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311717067.2
申请日：2023-12-13
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提供一种基于双目视觉的舰载机着舰过程相对位置测量方法及系统，涉及航母与计算机视觉领域，为解决现有技术中缺少基于视觉导航系统的舰载机着舰过程中的高度和横向偏差信息获取方法的问题。包括：步骤一：获取航空母舰及水面区域的双目图像，提取航母甲板平面特征点；步骤二：将特征点进行匹配，并根据相机参数矩阵计算特征点的三维坐标；步骤三：并计算舰载机到甲板平面的相对高度；步骤四：计算消影点坐标以及甲板尾部标线坐标，以获取跑道中线方程；步骤五：根据跑道中线方程筛选中线附近的特征点，拟合得获得相机坐标系下跑道中线方程；步骤六：根据甲板平面方程以及跑道中线方程，计算舰载机的横向偏差距离。提升了舰载机的着舰精度。
-
公开(公告)号：CN109886357B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910189578.9
申请日：2019-03-13
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G06V10/764 , G06V10/80 , G06V10/50 , G06V10/82
摘要： 本发明提供的是一种基于特征融合的自适应权重深度学习目标分类方法。目标粗检测；提取图像卷积特征和HOG特征，对HOG特征扩维处理；将SENet嵌入到Resnet网络框架，建立用于提取图像多特征权重的网络框架；计算卷积特征和HOG特征的自适应权重向量，制定特征融合策略，计算图像融合特征；建立基于精准二分类网络集的多目标分类框架。本发明将图像卷积特征与HOG特征融合，提取图像特征的自适应权重向量，设计深度学习网络构型和参数，构建精准的分类网络，该网络通过降低得分阈值来得到更多的候选框，提高目标检测的召回率；通过设计多个二分类网络，在多分类问题上具有更高的准确率。
-
公开(公告)号：CN114048800A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111229203.4
申请日：2021-10-21
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G06K9/62 , G06V10/764 , G06V10/774
摘要： 本发明属于计算机视觉技术领域，具体涉及一种视觉信息海上目标识别多源混合数据集构建方法。本发明通过详细划分海上目标种类，为后续样本采集与标注提供标准分类条件；采用多种途径获取样本数据，利用海上目标样本采集、网络搜索、数据样本增广方式，分别构建样本数据集；设计样本分配和处理策略，并制定海上目标识别评价策略，保证样本中各类数据构成比例更为合理，保证后续神经网络训练的准确性。本发明可为基于深度学习的海上目标识别网络训练任务，提供更为合理的训练样本，使训练后的网络具有较强的鲁棒性和识别准确性。
-
公开(公告)号：CN109656262B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910045668.0
申请日：2019-01-17
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提供的是一种提高小型飞机着陆过程乘客舒适度的控制方法。步骤1：获取小型飞机飞行状态量及控制量；步骤2：预估扰动气流状态量；步骤3：计算乘客舒适度并确定补偿量；步骤4：构造位置及速度补偿控制器；步骤5：构造飞机姿态角补偿控制器；步骤6：构造飞机姿态角速度偿控制器；步骤7：确定各控制器参数。本发明针对小型飞机着陆过程，本发明提出提高乘客舒适度的控制方法，设计扰动观测器预估扰动气流速度分量，提出乘客舒适度的计算方法，构建乘客舒适度补偿模型，结合基于非线性动态逆的横纵向综合设计思想，有效控制飞机着陆过程状态偏差，实现提高小型飞机着陆过程乘客舒适度的目的。
-
公开(公告)号：CN112685974A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011627182.7
申请日：2020-12-31
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于CFD的船舶参数辨识方法，包括：S1，在CFD仿真软件中导入船舶的几何模型；S2，基于所导入几何模型，设置背景域以及分别包含船、螺旋桨和船舵的局部区域和边界条件；S3，建立背景域与船域、船域与螺旋桨域和船舵域之间的多层次嵌套重叠关系；S4，生成重叠网格，设置计算模型和船舶运动条件；S5，迭代计算；S6，将从CFD得到的数据进行处理，辨识得到船舶在某一固定航速下的K、T参数。本发明针对带舵浆船舶的运动提出了一种简单有效的数值计算方法，通过重叠网格处理螺旋桨和船舵的大幅度运动问题，实现准确的数值计算和参数辨识求解。本方法辨识结果准确高效，具有较强的实际应用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
167 条记录 (耗时 0.027 秒)
