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公开(公告)号：CN107171473A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710092602.8
申请日：2017-02-21
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: H02K3/487
Abstract: 本发明涉及一种电力机器的定子(1)，其具有环形的定子体(10)，在定子体中设置多个绕组槽(11)，其中所述绕组槽(11)从环内侧(12)兜孔状地伸入定子体(10)中，并且其中各个绕组(13)被装入绕组槽(11)中，所述绕组槽分别借助滑盖元件(14)朝向环内侧(12)封闭，并且其中所有绕组槽(11)的滑盖元件(14)被连接成滑盖笼(15)，其中滑盖笼(15)在滑盖元件(14)的端部上具有环绕的笼环(16)。按照本发明，所述笼环(16)在周向位置(X)上断开，其中所述周向位置(X)具有自锁的锁定结构(17)，所述锁定结构阻止了笼环(16)的两个相互啮合的环端(18,19)的自动的打开。
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公开(公告)号：CN105990699A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610167326.2
申请日：2016-03-23
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: H01R11/12 , H01R4/34 , H01R11/281 , H01R13/42 , H01R2201/26 , H01R4/30 , H01R4/38 , H01R11/282
Abstract: 本发明涉及一种用于连接电导线的端件与电气联接触点的连接装置，其尤其用于机动车构造，其尤其用于连接电导线(4)的接线柱与机动车‑电机(6)或机动车‑电池的电气联接触点(5)，该装置具有至少一个用于容纳至少一个端件(4a)的容纳区段(7)。简单操纵和使装配容易由此来实现，即设置有至少两个用于容纳至少两个端件(4a)的容纳区段(7)，每个容纳区段(7)构造在遮盖区段(8)的端部区域处，其中，遮盖区段(8)经由中间区段(9)相互连接，并且其中，在连接装置(1)的装配状态中，遮盖区段(8)至少部分地遮盖支承在容纳区段(7)中的端件(4a)并且端件(4a)定位在联接触点(5)之上。
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公开(公告)号：CN105305687A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510427047.0
申请日：2015-07-20
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: H02K5/225 , H02K3/50 , H02K15/0068 , H02K2203/09
Abstract: 为了也能够以简单的且在制造技术方面可靠的方式用大量的相互电绝缘设置的接触装置来给电机布线，建议了一种用来容纳电机(300)的布线的装置(100、200)，该装置包括用于沿着电机的圆周定位的基体(101、201)，该基体设置有至少一个导线引导腔(104、204)，用来共同地容纳从电机(300)中导出的连接端子(305)，并且该基体还设置有至少一个接线腔(109、110)，它为了每一个容纳连接元件(308)分别具有相对应的相互电绝缘的容纳腔(119)，该连接元件构成这些连接端子中的至少两个的电连接，其中该至少一个导线引导腔和该至少一个接线腔沿电机的圆周方向相互交替地相邻设置。此外，还建议了一种具有这样设置的布线的电机，和一种用来建立这种用于电机的布线的方法。
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公开(公告)号：CN109983659B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201780071283.0
申请日：2017-11-06
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 为了提供一种用于对电机的定子(10)的布线进行电路连接的、实现布线的电导体(17)的自动定位的设备(100)，建议一种用于对电机的定子(10)的布线进行电路连接的设备(100)，所述设备包括具有底侧(12)的基体(11)，其中，基体(11)能够以底侧(12)放置在定子(10)上，其中，基体(11)包括至少一个用于对定子(10)的布线的至少一个电导体(17)进行定位的定位器件(14)，其中，定位器件(14)具有引入开口(26)，其中，引入开口(26)布置在基体(11)的底侧(12)上，从而在将设备(100)放置在定子(10)上时，至少一个电导体(17)能够穿过引入开口(26)引入定位器件(14)中，其中，定位器件(14)具有导引区段(27)和电路连接区段(16)，其中，定位器件(14)设计为，使得在将基体(11)放置在定子(10)上时，至少一个电导体(17)借助导引区段(27)导入电路连接区段(16)中。
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公开(公告)号：CN108011197B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201711024234.X
申请日：2017-10-27
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： M.菲普尔
Abstract: 其中建议了一种在电缆接线夹(4)与相应地由导电材料构成的单芯、双芯或多芯的电导线(5)之间的连接装置，其中，电缆接线夹(4)具有呈套管状的连接区段(6)，电缆接线夹(4)的功能区段(7)一体式地联接到该连接区段(6)处，其中，电导线(5)被连接区段(6)容纳且与其导电地相连接，且其中，连接区段(6)的自由端部(9)构造成与其整体地构造的带有用于电导线(5)的引入口(11)的漏斗(10)。有利地设置成，在电缆接线夹(4)与电导线(5)的组装中连接区段(6)被流体密封地封闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108134461B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201711248576.X
申请日：2017-12-01
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机的壳体组件，其具有带有定子容纳区域(120)的壳体(110)和布置在定子容纳区域(120)中的定子(140)。定子(140)具有由各个定子板件(141)形成的定子体，其构造成带有轴向的贯通钻孔(143)，定子(140)穿过该贯通钻孔(143)借助于伸穿整个定子体的销钉(144)扭矩支撑在壳体(110)处。本发明此外涉及一种用于该壳体组件的制造方法。
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公开(公告)号：CN109983659A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201780071283.0
申请日：2017-11-06
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 为了提供一种用于对电机的定子(10)的布线进行电路连接的、实现布线的电导体(17)的自动定位的设备(100)，建议一种用于对电机的定子(10)的布线进行电路连接的设备(100)，所述设备包括具有底侧(12)的基体(11)，其中，基体(11)能够以底侧(12)放置在定子(10)上，其中，基体(11)包括至少一个用于对定子(10)的布线的至少一个电导体(17)进行定位的定位器件(14)，其中，定位器件(14)具有引入开口(26)，其中，引入开口(26)布置在基体(11)的底侧(12)上，从而在将设备(100)放置在定子(10)上时，至少一个电导体(17)能够穿过引入开口(26)引入定位器件(14)中，其中，定位器件(14)具有导引区段(27)和电路连接区段(16)，其中，定位器件(14)设计为，使得在将基体(11)放置在定子(10)上时，至少一个电导体(17)借助导引区段(27)导入电路连接区段(16)中。
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公开(公告)号：CN105990699B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610167326.2
申请日：2016-03-23
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: H01R11/12 , H01R4/34 , H01R11/281 , H01R13/42 , H01R2201/26
Abstract: 本发明涉及一种用于连接电导线的端件与电气联接触点的连接装置，其尤其用于机动车构造，其尤其用于连接电导线(4)的接线柱与机动车‑电机(6)或机动车‑电池的电气联接触点(5)，该装置具有至少一个用于容纳至少一个端件(4a)的容纳区段(7)。简单操纵和使装配容易由此来实现，即设置有至少两个用于容纳至少两个端件(4a)的容纳区段(7)，每个容纳区段(7)构造在遮盖区段(8)的端部区域处，其中，遮盖区段(8)经由中间区段(9)相互连接，并且其中，在连接装置(1)的装配状态中，遮盖区段(8)至少部分地遮盖支承在容纳区段(7)中的端件(4a)并且端件(4a)定位在联接触点(5)之上。
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公开(公告)号：CN109428411A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810995346.8
申请日：2018-08-29
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: H02K1/20
Abstract: 本发明涉及一种用于电机、尤其用于电马达的定子薄片组，带有多个单个薄片，其中，薄片中的每个在周缘区域处具有至少一个保持突起部、尤其四个在周缘上分布的保持突起部，其中，每个保持突起部具有用于穿过引导固定器件、尤其螺旋元件的凹口，其中，薄片被叠层成定子薄片组并且由在定子薄片组的周缘区域处彼此对应地叠层的保持突起部形成至少一个基本上轴向伸延的保持区域、尤其形成四个在周缘上分布的轴向伸延的保持区域。冷却剂流通过以下方式被改善，即，保持区域具有至少一个用于穿过导引冷却剂的空腔。由此保持区域可由冷却剂穿流。由此，在定子薄片组的表面上的冷却剂流动同样不被阻碍或转向，并且此外还有效地冷却保持区域的内周缘。
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