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公开(公告)号：CN218400548U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202221905801.9
申请日：2022-07-22
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种道岔密贴检查器及其密封式接点组。该接点组包括接点座和与其上部开口密封对接的密封罩，及设置在接点座内部的两个静接点组件和一个动接点组件；动接点轴横向穿过接点座下部，动接点轴与接点座侧壁连接处均设有密封圈，接点座侧壁上设有用于供接线穿过的通孔，通孔处设有防水格兰头。本实用新型通过接点座和密封罩的设置，还通过对动接点轴和接线的密封设置，能保证接点座内部处于全密封状态，防尘防水等级达IP66级，提高接点组件的使用寿命。还通过动接点组和动接点架之间的嵌勾式防松连接结构，能保证动接点组在不断转换过程中不窜动、不松脱。还通过双弹簧冗余设置，进一步保证接点组的可靠转换，提升检查器使用寿命。
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公开(公告)号：CN216508376U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202121390892.2
申请日：2021-06-22
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: B61L5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种双动力电液转辙机，属于铁路道岔用转辙机技术领域。该转辙机包括转辙机油缸和与其连接的双动力液压站，双动力液压站包括两个并联的油泵系统。每个油泵系统均包括油泵和与其连接的电机，油泵与油箱连接的两个进油管路上均设有单向阀组，油泵与转辙机油缸连接的油管上均设有单向阀。转辙机油缸两侧的油管上还设有回油管，回油管上设有液控单向阀。本实用新型通过采用两个并联的油泵系统同时为转辙机油缸提供动力，若其中一个油泵系统出现故障，自动隔离主油路，另一个油泵系统仍能正常驱动转辙机油缸完成道岔牵引转换动作，满足道岔转换需求，提高现有电液转辙机动力系统的可靠性和冗余度，满足铁路高速发展需求。
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公开(公告)号：CN214084275U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202120007064.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: B61L5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种转辙机油缸防反弹装置及包括其的转辙机油缸组，属于油缸防反弹领域，包括防反弹机构和定位板，其中：所述防反弹机构包括弹簧座和设在弹簧座一端并伸出的滚柱，所述弹簧座用于安装在转辙机底壳上，所述滚柱与定位板配合使滚柱能在弹簧座的作用下相对底壳伸缩；所述定位板包括底板、位于底板两侧的长边侧板和位于侧板之间的两个挡板，所述两个挡板将定位板分隔为一个中间凹槽和位于端部的两个定位凹槽，位于中间凹槽一侧的挡板面为斜坡面，定位板用于安装在油缸组上。本实用新型的防反弹装置的作用力仅在转辙机解锁、锁闭过程中起作用，而转换过程中定位板中间凹槽处与滚柱不产生接触，不增加阻力，延长使用寿命，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN210793216U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921733983.4
申请日：2019-10-16
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种转辙机用锁闭表示杆，其采用整体为圆柱状的杆件结构，杆件结构包括由两个锁闭表示缺口分隔成的伸出段、中间段和末尾段，伸出段为圆柱形杆件，中间段为上部铣出一平面的类圆柱形杆件，末尾段为上部和两侧分别铣出一平面的类圆柱形杆件。还公开了一种包括该锁闭表示杆的转辙机，包括壳体和锁闭表示杆主杆与副杆，主杆和副杆平行设置且其伸出段分别伸出壳体，其末尾段通过防转卡套设在壳体内部，防转卡套的内通孔与末尾段外圆周相匹配。本实用新型通过对锁闭表示杆结构改进，使应用其的转辙机改变成双出杆形式的锁闭表示杆结构，克服现有主副杆之间磨损大、滑阻大的缺点，还具备了高度防水、防尘、减少磨损、润滑效果好的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217753784U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202222220616.2
申请日：2022-08-23
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: B61L5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路驼峰道岔用快速电动液压转辙机，包括转换锁闭单元和动力单元，转换锁闭单元包括与动作杆连接的油缸，动力单元包括与电机通过联轴器连接的油泵，油泵两侧的进出油口分别通过油管与油缸的两侧连接；在油泵与油缸之间的两个油管上，还分别设置有一个具有液控锁闭油路功能的液控单向阀，电机正反运转时，油泵与油缸之间的循环油路导通，电机停止转动时，两个液控单向阀关闭，油路锁闭。转辙机还包括与油缸并联的启动油缸；油路系统采用大通径大流量式结构；在油缸行程终端采用间隙缓冲结构和弹性减震结构。本实用新型的电动液压转辙机，具有转换快速、冲击小、输出力稳定、使用寿命长及维修成本低的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215851257U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122399245.4
申请日：2021-09-30
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司 , 北京建青鑫华科技开发有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于道岔密贴检查器的通用安装结构，包括检查器主体和拉杆，检查器主体向下伸出有速动主轴，速动主轴的下端套装有水平设置的摆臂，摆臂通过铰接机构与拉杆一端相连，拉杆的一端上设置有螺纹段，螺纹段远离一端端头的位置处设置有调节螺母，调节螺母用于调节铰接机构在拉杆上的相对位置，拉杆的另一端铰接设置有第一固定座，检查器主体的底部铰接有第二固定座，第一固定座和第二固定座用于将检查器安装在道岔上。通过调整调节螺母在拉杆螺纹段上的位置，能够满足密贴检查器与被连接尖轨或心轨不同距离的要求；通过更换第二固定座，可使本检查器同时适应固定心轨式道岔和可动心轨式道岔的安装，使本检查器能实现通用。
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公开(公告)号：CN215042806U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121392483.6
申请日：2021-06-22
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: B61L5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种转辙机同步油路及电动液压转辙机，属于铁道道岔用转辙机技术领域。该转辙机同步油路包括两个以上并联的转辙机油缸和同时为两个以上转辙机油缸供油的电动油泵机构，每个转辙机油缸两侧均设置压力补偿阀，且每个压力补偿阀均与一个单向阀相并联，压力补偿阀用于自动补偿两个以上转辙机油缸不同负载力情况下的油缸动作同步。本实用新型通过在每个并联的转辙机油缸两侧设置压力补偿阀，使各个油缸受到道岔阻力不一致时，通过压差自动调整阻力小的流量来控制每个油缸在不同负载力作用下的液压油流量，进而实现转辙机同步油路上的同步转换，以提高多点牵引道岔转换的同步性。
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公开(公告)号：CN204279493U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420816249.5
申请日：2014-12-20
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: B61L5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种转辙机及其动作板与接点组滚轮间隙调整结构，调整结构包括螺母接头、调整螺母及挡圈，螺母接头由端头和螺杆组成，螺杆包括第一台阶、第二台阶，第二台阶上开有轴向凹槽；调整螺母的环形侧壁的一端设有径向外凸，另一端开设多个轴向缺口；螺母接头的端头用于连接油缸活塞杆的螺纹接头，螺杆用于依次套装调整螺母、支撑板和挡圈；调整螺母上的缺口可分别与第二台阶上的凹槽位置相对形成叠加槽，挡圈内壁上设有可嵌入叠加槽内的齿状凸起；调整螺母通过旋进旋出调整位置，并通过将挡圈的齿状凸起嵌入叠加槽内锁定位置。本实用新型能够实现转辙机动作板与接点组滚轮间隙无级调整，操作简便、快捷，调整精确。
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公开(公告)号：CN204279491U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420816289.X
申请日：2014-12-20
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转辙机用圆孔套及应用该圆孔套的转辙机，所述圆孔套用于套装在所述转辙机的动作杆、锁闭杆和/或表示杆的杆件上，所述圆孔套内部两端分别设有与所述杆件同轴且内径相等的防尘圈和耐磨环，所述防尘圈与耐磨环之间、沿所述圆孔套内壁设有环形储油槽。本实用新型的圆孔套能够对转辙机杆件起到防尘、减少磨损、增加润滑的作用，从而克服现有的圆孔套没有防尘和耐磨措施，常严重磨损的不足。
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公开(公告)号：CN203593011U
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201320582515.8
申请日：2013-09-18
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 一种转辙机表示系统保持装置，适用于铁路电气集中车站的道岔转换、锁闭转辙机，其特征在于：在转辙机底壳上(2)相应位置，安装固定座组(1)，固定座组(1)内依次装入钢珠(6)、压珠轴(7)、弹簧(8)，用压紧螺母(9)紧固，固定座孔口处球面即钢珠的露出部分与传动表示机构（3）的定位板（4）上凹处吻合，构成转辙机表示系统定力保持装置。在设定力范围内使传动表示机构（3）和底壳（2）相对位置稳定，在解锁/锁闭过程中传动表示机构（3）需克服弹簧力，而转换过程由于定位板的特殊设计传动表示机构（3）不受弹簧力影响。
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