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公开(公告)号:CN115107828A
公开(公告)日:2022-09-27
申请号:CN202210871868.3
申请日:2022-07-22
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明公开了一种道岔密贴检查器及其密封式接点组。该接点组包括接点座和与其上部开口密封对接的密封罩,以及设置在接点座内部的两个静接点组件和一个动接点组件;动接点轴横向穿过接点座下部,且动接点轴与接点座侧壁连接处均设有密封圈,接点座侧壁上还设有用于供接线穿过的通孔,通孔处设有防水格兰头。本发明通过接点座和密封罩的设置,还通过对动接点轴以及接线的密封设置,能保证接点座内部处于全密封状态,防尘防水等级达IP66级,提高接点组件的使用寿命。还通过动接点组和动接点架之间的嵌勾式防松连接结构,能保证动接点组在不断转换过程中不窜动、不松脱。还通过双弹簧冗余设置,进一步保证接点组的可靠转换,提升检查器使用寿命。
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公开(公告)号:CN215851258U
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202122399247.3
申请日:2021-09-30
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司 , 北京建青鑫华科技开发有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于道岔密贴检查器的铰接结构,包括检查器主体和拉杆,所述检查器主体向下伸出有速动主轴,所述速动主轴的下端外套装有朝向检查器外水平伸出的摆臂,所述摆臂通过球铰接机构与拉杆相连。在速动主轴下端设置有摆臂,并且摆臂与拉杆之间采用球铰接结构,使拉杆在尖轨或心轨爬行时不会带动摆臂动作,从而能使密贴检查器能适应尖轨或心轨的爬行,保证其检查结果的准确性。
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公开(公告)号:CN216044716U
公开(公告)日:2022-03-15
申请号:CN202122732522.9
申请日:2021-11-09
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: F15B13/02 , F15B21/041 , F15B20/00 , B61L5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种转辙机用液压站冗余系统,包括电机(1),所述电机(1)连接两个油泵(2),两个所述油泵(2)分别包括第一进出油口(201)、第二进出油口(202),所述第一进出油口(201)通过油路连接第一单向阀组(3),所述第二进出油口(202)通过油路连接第二单向阀组(4),所述第一、第二单向阀组(3、4)分别与油箱(11)连接;所述油泵(2)为双向油泵,当两个所述油泵(2)的第一进出油口(201)为进油口时第二进出油口(202)为出油口,当两个所述油泵(2)的第二进出油口(202)为进油口时第一进出油口(201)为出油口;本实用新型可以在一套液压系统故障的时候继续提供压力油、系统故障率低、转换简单、维护简单、减少人工作业。
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公开(公告)号:CN218400548U
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202221905801.9
申请日:2022-07-22
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种道岔密贴检查器及其密封式接点组。该接点组包括接点座和与其上部开口密封对接的密封罩,及设置在接点座内部的两个静接点组件和一个动接点组件;动接点轴横向穿过接点座下部,动接点轴与接点座侧壁连接处均设有密封圈,接点座侧壁上设有用于供接线穿过的通孔,通孔处设有防水格兰头。本实用新型通过接点座和密封罩的设置,还通过对动接点轴和接线的密封设置,能保证接点座内部处于全密封状态,防尘防水等级达IP66级,提高接点组件的使用寿命。还通过动接点组和动接点架之间的嵌勾式防松连接结构,能保证动接点组在不断转换过程中不窜动、不松脱。还通过双弹簧冗余设置,进一步保证接点组的可靠转换,提升检查器使用寿命。
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公开(公告)号:CN216508376U
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202121390892.2
申请日:2021-06-22
Applicant: 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
IPC: B61L5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种双动力电液转辙机,属于铁路道岔用转辙机技术领域。该转辙机包括转辙机油缸和与其连接的双动力液压站,双动力液压站包括两个并联的油泵系统。每个油泵系统均包括油泵和与其连接的电机,油泵与油箱连接的两个进油管路上均设有单向阀组,油泵与转辙机油缸连接的油管上均设有单向阀。转辙机油缸两侧的油管上还设有回油管,回油管上设有液控单向阀。本实用新型通过采用两个并联的油泵系统同时为转辙机油缸提供动力,若其中一个油泵系统出现故障,自动隔离主油路,另一个油泵系统仍能正常驱动转辙机油缸完成道岔牵引转换动作,满足道岔转换需求,提高现有电液转辙机动力系统的可靠性和冗余度,满足铁路高速发展需求。
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