公开(公告)号：CN104052197A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201310386128.1

申请日：2013-08-30

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 元田晴晃 ,  萩原克将

IPC: H02K11/00 ,  H01R13/502

CPC classification number: H02K11/30 ,  H02K5/225 ,  H02K11/33

Abstract: 一种电子控制装置，包括：彼此联接起来的两个壳体；第一电路板，布置在所述两个壳体之一中；第一端子，布置在所述两个壳体中的另一壳体一侧；以及第二端子，以与所述第一端子相对的关系布置在所述第一电路板上，其中，在所述两个壳体彼此联接的同时，所述第一端子和所述第二端子彼此直接连接起来。

公开(公告)号：CN103318250A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201310072091.5

申请日：2013-03-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 元田晴晃

IPC: B62D5/04

CPC classification number: H02K11/0094 ,  B62D5/0406 ,  H01R12/58 ,  H01R13/112 ,  H02K5/225 ,  H02K11/33 ,  H02K15/00 ,  Y10T29/49009

Abstract: 本发明提供一种电动执行机构，即使连接端子的插入量存在偏差，该电动执行机构也总是能获得稳定且牢固的连接状态。所述电动执行机构包括结合有三相端子（8）的电动马达的定子和具有与所述三相端子电连接的插口型端子（35）的变换器基板（13），三相端子的前端部（8a）形成为矩形平板状，而另一方面，插口型端子在对置的前端部（35e、35f）的对置的前端面（35g、35h）之间具有宽度（W）比三相端子（8）的宽度尺寸（W1）小的开口间隙（C），通过使所述三相端子的前端部克服插口型端子的两个前端部的弹性力而插入到开口间隙（C）内来将所述三相端子的前端部与插口型端子连接。

公开(公告)号：CN102991567A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210323653.4

申请日：2012-09-04

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 元田晴晃

IPC: B62D5/04 ,  H05K7/20

CPC classification number: H05K7/20854 ,  B62D5/0406 ,  H02K5/225 ,  H02K9/22 ,  H02K11/33

Abstract: 一种电动动力转向系统包括：电机，容纳在具有圆柱部分的电机壳体中，且提供转向辅助力至转向轴；控制单元，其控制电机且具有位于沿电机壳体的轴向方向和电机的输出轴相对的侧面上的ECU壳体；电力转换电路，容纳在ECU壳体中且具有用于控制电机的驱动的半导体开关；和控制电路，容纳在ECU壳体中且控制半导体开关。该电动动力转向系统还包括导电部件，其电连接半导体开关的输出端子和电机的输入端子。导电部件的金属板的一部分邻接电机壳体或ECU壳体的内表面。