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    用于在车辆部件处传输信息的装置
    21.
    发明公开
    用于在车辆部件处传输信息的装置 有权

    公开(公告)号：CN114208047A

    公开(公告)日：2022-03-18

    申请号：CN202080056821.0

    申请日：2020-08-11

    申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

    发明人： 贝特霍尔德·西格

    IPC分类号： H04B3/54 ,  B60R16/023

    摘要： 本发明涉及一种用于在车辆(1)部件(2)处尤其在车辆(1)门把手(2)处进行信息传输的装置(10)，具有：用于提供在部件(2)处的信息的处理装置(50)；用于与车辆(1)的控制装置(30)建立供电连接的接口结构(40)；稳定化装置(20)，其将接口结构(40)电连接至处理装置(50)，以便将来自供电连接的供电在经过稳定后提供给处理装置(50)；处理装置(50)的电流控制装置(60)，其与稳定化装置(20)电连接，以使用稳定化装置(20)来输出传输信号(S)至接口结构(40)，以将所提供的信息经由供电连接传输给控制装置(30)。

    具有相关联的评估电路的电容式传感器装置
    23.
    发明授权
    具有相关联的评估电路的电容式传感器装置 有权

    公开(公告)号：CN104885366B

    公开(公告)日：2019-01-11

    申请号：CN201380066418.6

    申请日：2013-11-22

    申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

    发明人： 贝特霍尔德·西格

    IPC分类号： H03K17/955 ,  H03K17/96

    摘要： 一种具有至少一个传感器电极的电容式传感器装置，该传感器装置相对于具有参考电位的参考点形成可变的电容。所述传感器电极与第一开关元件(SW1)耦合，其中，为了与所述传感器电极重复耦合所述第一开关元件要么能与传感器工作电压(U0)接通要么能与评估电路(10)接通。所述评估电路(10)根据电流源电路的类型而被构造。第一电流支路在输入端能与所述传感电极耦合，并且通过第一三极管的集电极和发射极且通过第一辅助电阻(R1)与地耦接。第二电流支路在端部与参考电压耦合，并且具有在参考电压与第二三极管之间耦合的电容(CH)。在所述第二电流支路中布置有至少一个第二辅助电阻(R2)，其中，所述第一三极管(T1)的基极和集电极与所述第二三极管(T2)的基极耦合，并且这些基极能够通过开关元件(SW1)与所述传感器电极耦合。设置有至少一个补偿电容(C1)，其第一连接件与所述第一电流支路耦合，其中，所述补偿电容C1的第二连接件通过第二开关元件(SW2)能够与补偿电压(U0；U1)或地或无电位(浮动)地耦合。

    用来探测和处理电容式接近传感器的测量值的方法
    24.
    发明授权
    用来探测和处理电容式接近传感器的测量值的方法 有权

    公开(公告)号：CN104411548B

    公开(公告)日：2016-09-07

    申请号：CN201380035924.9

    申请日：2013-07-04

    申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

    发明人： 贝特霍尔德·西格 ,  米尔科·辛德勒 ,  马库斯·菲尔鲁特 ,  皮特·克莱门斯

    IPC分类号： B60R25/24 ,  B60R25/40

    CPC分类号： E05F15/73 ,  E05Y2400/40 ,  E05Y2400/852 ,  E05Y2400/858 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/546

    摘要： 用来探测和处理电容式接近传感器的测量值的方法，在此方法中周期性分别按采样间隔来探测电容式接近传感器的测量值，并且将相当于该测量值的数字测量值存储在FIFO‑存储器中，此方法是用来探测和处理至少一个设置在机动车的靠近地面的尾部区域中的电容式接近传感器的测量值的方法，以便通过操纵者的预先设定的脚部运动来触发行李舱的操纵功能。在第一节能的评估模式中，分别在存储了预定的第一数量的数字测量值之后，从当前存储的数字测量值和预设的第二数量的事先存储的数字测量值中计算出过滤值，其方式是：每个存储的数字测量值都分别与所属的第一因子相乘并且相加得到过滤值，然后将过滤值与阈值比较，如果过滤值超过了阈值，则激活第二评估模式。在第二正常的评估模式中，分别在存储了预定的第三数量(其比第一数量更小)的数字测量值之后，从当前存储的数字测量值和预设的第四数量的事先存储的数字测量值中计算出过滤值，其方式是：每个存储的数字测量值都分别与所属的第二因子相乘并且相加得到过滤值，并且将过滤值传输至算法，以便识别出相当于操纵者的预设的脚部运动的信号走向。

    具有电容式传感器和近场通信的用于机动车的门把手装置
    27.
    发明授权
    具有电容式传感器和近场通信的用于机动车的门把手装置 有权

    公开(公告)号：CN110506392B

    公开(公告)日：2023-08-29

    申请号：CN201780089027.4

    申请日：2017-12-20

    申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

    发明人： 贝特霍尔德·西格

    IPC分类号： H03K17/96

    摘要： 用于机动车的传感器装置，其具有电路板(10；20；40)，在电路板上构造有电容式传感器的传感器电极(13；22；44)。感应式近场传输装置构造有近场传输线圈(11；21；30)，该近场传输线圈在电路板(10；20；40)上具有至少一个线匝。近场传输线圈(11；21；30)和传感器电极(13；22；34)相对彼此布置成使得传感器电极位于近场传输线圈的被线匝包围的内部区域中，其中，传感器电极具有纵长延伸的中间导体(14)和多个从中间导体延伸出的分岔导体(15)。分岔导体间隔开地从中间导体出发，使得分岔导体(15)仅经由中间导体(14)电气耦合，并且分别成对地朝向彼此背对的侧地布置在中间导体上，从而对于每个分岔导体而言均有配属的分岔导体构造在中间导体的每个背对的侧上。

    用于与移动设备通信的车辆的装置
    28.
    发明公开
    用于与移动设备通信的车辆的装置 有权

    公开(公告)号：CN114728630A

    公开(公告)日：2022-07-08

    申请号：CN202080078676.6

    申请日：2020-11-27

    申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

    发明人： 贝特霍尔德·西格

    IPC分类号： B60R25/20

    摘要： 一种用于与移动设备通信以便尤其依据该通信来激活车辆(1)功能的车辆(1)的装置(10)，具有：导电的通信部件(61)，用于通过该通信部件(61)发送和/或接收通信信号以借助通信信号来提供通信的处理组件(65)，用于接收通信信号的至少一个接线端(RX+,RX‑)，该接线端将该处理组件(65)电连接至该通信部件(61)，其中，除了至少一个接线端(RX+,RX‑)，用于电阻衰减的装置(Rd)还电连接至该通信部件(61)。

    用于电容式传感器机构的组件
    29.
    发明公开
    用于电容式传感器机构的组件 审中-实审

    公开(公告)号：CN111989864A

    公开(公告)日：2020-11-24

    申请号：CN201980020202.3

    申请日：2019-02-27

    申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

    发明人： 贝特霍尔德·西格 ,  丹尼尔·斯特尔

    IPC分类号： H03K17/955

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆(1)的电容式传感器机构(20)的组件(10)，尤其用于在电容式传感器机构(20)中的驱动和/或评估以探测车辆(1)处的激活行为，具有：至少一个用于测知车辆(1)环境变化的传感器电极(20.1)；传输机构(30)，其用于通过该传输机构(30)的电输入信号(E)的依据频率的改变来提供输出信号(A)；该传输机构(30)的输出端(30.2)，该输出端电连接至该传感器电极(20.1)，以用该输出信号(A)驱动该传感器电极(20.1)；其中，该传输机构(30)具有至少一个滤波器元件(30.4,30.5)，以执行所述依据频率的改变。

    控制汽车门开启的电容传感器组件及相应操作方法
    30.
    发明授权
    控制汽车门开启的电容传感器组件及相应操作方法 有权

    公开(公告)号：CN104137419B

    公开(公告)日：2019-01-11

    申请号：CN201380010709.3

    申请日：2013-03-12

    申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

    发明人： 贝特霍尔德·西格

    IPC分类号： H03K17/955

    摘要： 一种用于感应汽车动作的传感器组件，其中至少一个电容传感器(2,3)以及一个与传感器电极连接的控制分析仪(4)，所述控制分析仪能够计算传感器随时间变化的电极电容值，所述控制分析仪根据时间变化情况发出确认信号。所述控制分析仪连接一个可控制的基本负荷标准组件(11,12)，通过该组件使所述电容基本负荷与传感器电极(2,3)发出的测量电容负荷接通或断开，从而测量到所述基本负荷与接通控制分析仪(4)测量负荷构成的总电容负荷。通过控制分析仪控制与测量总负荷有关的基本负荷组件(11,12)。