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公开(公告)号：CN109100296A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810875339.4
申请日：2018-08-03
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N17/02 , G01N27/416
摘要： 本发明公开了一种加压式隧道衬砌结构加速腐蚀试验装置，包括设于隧道衬砌结构外侧且用于蓄积腐蚀液的蓄水槽、竖向拉杆、横梁、活塞、密封板、电动缸、减速机、电机、压力传感器和控制器，压力传感器安装于蓄水槽内底部，压力传感器和电机分别与控制器连接，电机依次驱动减速机、电动缸、活塞和密封板，密封板置于蓄水槽内端顶部。本发明还公开了一种加压式隧道衬砌结构加速腐蚀试验装置采用的加压控制方法，通过采集压力传感器的数据控制电机运行，从而精确控制蓄水槽内腐蚀液对隧道衬砌结构外侧的压力。本发明能够准确、真实地模拟水压作用下隧道衬砌结构的实际服役环境，为隧道工程的设计、维护提供更加可靠的试验依据。
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公开(公告)号：CN102095595B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201010593668.3
申请日：2010-12-17
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 一种顶推式盾构隧道结构原型试验水压施加装置，其组成是：中轴线平行于地面的隧道结构原型(2)的顶部设置有周向的两个以上的千斤顶(4)，千斤顶(4)的两端分别设有纵向的左、右顶推梁体(3)；环箍锚索(5)环绕隧道结构原型(2)表面一周后相交于左、右顶推梁体(3)之间的隧道结构原型(2)顶部表面，交叉后的两端分别与左、右顶推梁体(3)相连。该装置彻底消除了自锚式环箍法中环箍梁处由于附加集中力的存在对结构水压模拟的干扰，从而更真实地模拟出环境水压对原型隧道结构的作用和影响，为水下盾构隧道结构的设计和施工给出更准确、可靠的试验依据，保证隧道的建设和营运安全。
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公开(公告)号：CN102095595A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010593668.3
申请日：2010-12-17
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 一种顶推式盾构隧道结构原型试验水压施加装置，其组成是：中轴线平行于地面的隧道结构原型(2)的顶部设置有周向的两个以上的千斤顶(4)，千斤顶(4)的两端分别设有纵向的左、右顶推梁体(3)；环箍锚索(5)环绕隧道结构原型(2)表面一周后相交于左、右顶推梁体(3)之间的隧道结构原型(2)顶部表面，交叉后的两端分别与左、右顶推梁体(3)相连。该装置彻底消除了自锚式环箍法中环箍梁处由于附加集中力的存在对结构水压模拟的干扰，从而更真实地模拟出环境水压对原型隧道结构的作用和影响，为水下盾构隧道结构的设计和施工给出更准确、可靠的试验依据，保证隧道的建设和营运安全。
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公开(公告)号：CN118518573A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202411001240.3
申请日：2024-07-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明提供了一种确定沿海混凝土结构加速试验时间系数的方法和装置，涉及测试技术领域，包括主体模块、盐雾模块和环境控制模块。所述主体模块包括箱体，所述箱体内部从上到下依次设有风扇、水平的置物架和加热器；所述箱体的中心位置设有盐雾沉降量测量漏斗；所述置物架上设有多个用于夹紧混凝土样品的夹持结构。所述盐雾模块连接主体模块，用于控制箱体内部的盐雾浓度和湿度。所述环境控制模块连接主体模块，用于监测箱体内部的盐雾浓度、温度和湿度。本发明通过对混凝土样品预处理和夹持结构的配合实现了对混凝土结构的沉降腐蚀加速试验和附着腐蚀加速试验，并提出了一种计算加速试验时间系数的方法。
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公开(公告)号：CN118243515A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410143246.8
申请日：2024-02-01
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种有压条件下盾构隧道壁后注浆局部试验装置，属于盾构隧道壁后注浆技术领域，包括地层模拟装置、注浆装置、盾壳驱动装置和水压装置，地层模拟装置包括外仓体和置于外仓体内底部的模拟盾壳，注浆装置用于向模拟盾壳移动后形成的空隙内注浆，外仓体内的中部形成地层仓，地层仓的两端形成稳压仓，地层仓的上部设有加载板，加载板的上面与外仓体的顶板之间设有多个千斤顶；水压装置包括进水箱、进水空压机、进水管、出水箱、出水空压机和出水管。本发明能够实现对地层仓内土壤地层的水压和流速的控制，最终实现对地层压力、地层内水压、水流速度进行局部综合模拟的功能，其试验结果更加真实，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN118225549A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410426561.1
申请日：2024-04-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种模拟施加弯曲应力‑氯盐‑大温差耦合环境的混凝土棱柱体损伤装置及方法，其中装置包括支架，支架的上端设有加载机构，支架相对的两侧分别设有四个调节机构，支架的上端设有氯盐供给件，支架的两端分别设有限位件，通过该装置在进行载荷测试时，能对混凝土试件进行限位，从而避免试件在转移时发生移动。在进行载荷测试时，方便载荷的施加。通过所提供的方法，模拟多场耦合损伤试验系统进行试验方法可以较真实地还原在自然环境下混凝土在弯曲应力‑氯盐‑大温差耦合过程施加的损伤状态，可以进行多场耦合的损伤试验，并观测试件的表观形貌的劣化现象和监测施加荷载数据。
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公开(公告)号：CN118088206A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410442021.2
申请日：2024-04-12
申请人： 中国水利水电第七工程局有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于盾构同步注浆的防回流系统，属于盾构施工同步注浆技术领域，包括盾尾、注浆管、盾尾刷、挡板、液压缸、导向杆和导向套管，盾尾的后端表面上靠近多个注浆口的位置分别安装有多个液压缸，液压缸的两侧分别安装有导向杆，多个扇形的挡板分别排列在盾尾的后端表面并合围成一个圆环形，每个挡板分别与对应液压缸的推杆连接，每个所述挡板上分别安装有两个导向套管且该两个导向套管分别套装在对应的两个导向杆上，每个挡板对应的一个液压缸的推杆与两个导向杆相互平行。本发明实现了通过挡板及关联部件构成的同一装置实现避免注浆口堵塞和保护盾尾刷的双重目的，很好地解决了盾构同步注浆浆液回流的两大弊端。
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公开(公告)号：CN116644572A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310586299.2
申请日：2023-05-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种基于表贴应变元件的隧道结构长期健康监测方法，属于结构健康监测领域，一种基于表贴应变元件的隧道结构长期健康监测方法，包括以下步骤：建立简化的论荷载‑结构分析模型，采用理论解析方法构建岩层环境隧道外荷载与结构内部响应之间的关系；获取水压、地层侧压力系数和结构参数；在隧道结构内部布设应变监测元件，实行结构长期监测；通过理论方法反演结构外荷载、内力响应以及位移变化等结构安全控制信息；它可以实现，通过采用局部应变监测结果，代入理论模型构建起了岩层环境管片外荷载与内力响应之间的相关关系，减少监测元件的使用，理论计算对比其他数据处理方式更便捷，同时反演结果也更加稳定。
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公开(公告)号：CN110725699B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911183997.8
申请日：2019-11-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道管片圆端形凹凸榫剪力测量方法，包括以下步骤：在凸榫四周多个角度处以及凸榫正面中间位置处预埋多个应变计，且凸榫上部和下部预埋的应变计呈上下对称设置，将各应变计通过联导线连接到应变仪；凸榫受压后，通过应变仪读取并记录各应变计的读数；根据各应变计的读数，计算凸榫与管片交接面处的剪力。本发明解决了长期以来令人困扰的凹凸榫剪力测量的问题；生产工艺简单，只需简单地布置应变计，即可通过相应数据测算得到目标剪力，成本低且便于操作；传统剪力测量装置只能测量一个方向的剪力，本发明采用应变计对称布置，使其能同时测量两个方向的剪力，使得在整个平面内的剪力均可通过一个测量装置获得。
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