公开(公告)号：CN203560329U

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201320587374.9

申请日：2013-09-23

Applicant: 吉林大学

Inventor： 程秀生 ,  胡华彬 ,  金涵宇 ,  李雪松 ,  陈伟

IPC: F16D23/02

Abstract: 本实用新型涉及汽车双离合器操纵机构，特别是一种汽车干式双离合器自动变速器的双离合器联动机构，包括：其下端与前离合器分离推杆相连接的前离合器分离杆，其下端与后离合器分离轴承相连接的后离合器分离叉，前离合器分离杆和后离合器分离叉分别通过固设在其上端的前离合器分离杆调整螺母、后离合器分离叉调整螺母螺接在一前后离合器联动杆上，前后离合器联动杆的一端通过传动机构与驱动电机驱动连接。通过该机构能够实现两个离合器的联动控制，使得一个离合器接合的同时另一个离合器自动分离，从而有效避免换档过程中的动力中断或过度磨损。

公开(公告)号：CN201531590U

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN200920093830.8

申请日：2009-06-17

Applicant: 吉林大学

Inventor： 程秀生 ,  王印束 ,  陆中华 ,  冯巍

IPC: F16H61/688 ,  F16D21/06

Abstract: 本实用新型涉及一种新式汽车双离合器式自动变速器传动装置，属于轿车的重要传动部件。其目的在于解决了现有纯电动传动系统中单纯使用减速器而影响动力性和经济性的问题，以提高汽车的动力性和经济性，且在无需选换档装置的情况下，通过控制离合器的结合分离实现档位切换。该装置，主要由双离合器总成、前后离合器执行机构和变速齿轮箱组成，所述的双离合器总成包括前、后离合器，前后离合器通过前、后离合器执行机构控制分别接合前离合器分离后离合器，或接合后离合器分离前离合器，前离合器与一档齿轮连接，后离合器与二档齿轮连接，动力经由离合器传递至齿轮箱，经相应的档位齿轮将动力最终传递到差速器总成输出动力，双离合器壳体由动力源带动。

公开(公告)号：CN200951713Y

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：CN200620028834.4

申请日：2006-05-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 程秀生 ,  冯巍

IPC: B60K6/02

Abstract: 本实用新型涉及一种以发动机和电动机作为动力源的混合动力车的动力传动装置。它由发动机、电动机、发电机、与自动控制系统相联接的离合器和DCT式变速箱、蓄电池组成，所述离合器是在一个壳体中设有三套分别控制的离合副，该三套离合副的主动片固装在壳体内腔上，其中第一套离合副的从动片与变速箱的一个输入轴驱动连接，第二套离合副的从动片与变速箱的另一个输入轴驱动连接，第三套离合副的从动片与发动机输出轴驱动连接；离合器的壳体通过固设在壳体一侧端上的中心轴与电动机的转子轴驱动连接。具有传动效率高、转矩容量大、成本低、节约能源的优点。