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公开(公告)号：CN113165495B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201980077530.7
申请日：2019-10-31
申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/40 , F16D21/06 , F16D25/0638
摘要： 本发明涉及一种离合器设备(10a；10b)，其具有：分离离合器(K0a；K0b)、包括第一离合器(K1b)和第二离合器(K2b)的双离合装置(11a；11b)、双质量飞轮(12a；12b)和离心摆(13a；13b)，该离心摆被布置成径向围绕双离合装置(11a；11b)并且具有支承装置(14a；14b)和摆质量(15a；15b)，其中，该支承装置(14a；14b)以不能相对转动的方式连接至该双离合装置(11a；11b)的输入膜片支承件(16a；16b)，其中，双离合装置(11a；11b)的输入侧连接至分离离合器(K0a；K0b)的输出侧，其中，离心摆(13a；13b)的支承装置(14a；14b)永久以不能相对转动的方式连接至分离离合器(K0a；K0b)的输出膜片支承件(17a；17b)。
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公开(公告)号：CN113167334B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201980077240.2
申请日：2019-11-20
申请人： 博格华纳公司
发明人： H·J·豪克
摘要： 本发明涉及一种用于布置在机动车辆的动力传动系统中的三离合器装置（2），其具有同心双离合器装置（32）和分离离合器装置（34），所述同心双离合器装置（32）包括用于在第一输入侧盘架（44）和第一输出侧盘架（46）之间选择性扭矩传递的外盘式离合器（36）和用于在第二输入侧盘架（48）和第二输出侧盘架（50）之间选择性扭矩传递的内盘式离合器（38），所述第二输入侧盘架（48）旋转固定地连接到所述第一输入侧盘架（44），所述分离离合器装置（34）包括用于在第三输入侧盘架（94）和第三输出侧盘架（96）之间选择性扭矩传递的第三盘式离合器（90）。第三输出侧盘架（96）具有输出侧旋转驱动轮廓（116），其与所述第一输入侧盘架（44）上的输入侧旋转驱动轮廓（84）呈旋转驱动接合。第三输出侧盘架96）可拆卸地布置在第一输入侧盘架（44）上。本
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公开(公告)号：CN110419155B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201880018395.4
申请日：2018-02-26
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 迪克·赖茨
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的驱动系单元(1)，所述驱动系单元包括混合动力模块(2)和变速器装置(14)，混合动力模块配备有具有定子(3)和转子(4)的电机(5)、至少两个分别包括可彼此连接的离合器组成部件(6a、7a；6b、7b；6c、7c)的离合器(8、9、10)以及转子支架(11)，其中，转子(4)安装在转子支架上并且转子支架抗旋转地与至少两个离合器(8、9、10)的相应一个离合器组成部件(6a、6b、6c)连接，变速器装置(14)借助变速器输入轴(13)与混合动力模块(2)共同作用，其中，所述转子支架(11)可相对于变速器输入轴转动地支承在变速器输入轴(13)上。
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公开(公告)号：CN115435024A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210620057.6
申请日：2022-06-02
申请人： 博格华纳公司
摘要： 本发明涉及一种离合器设备（2），该离合器设备具有用于选择性地在离合器输入侧（36）与离合器输出侧（46；48）之间进行转矩传输的离合器（18），其中离合器（18）具有离合器毂（50）并且能够藉由力传递元件（64）、抵抗弹簧装置（84）的复位力被施加致动力，并且弹簧装置（84）具有在周向方向（12，14）上彼此间隔开的至少两个弹簧元件（88），这些弹簧元件一方面能够支撑或支撑在力传递元件（64）上，并且另一方面能够支撑或支撑在离合器毂（50）上。该至少两个弹簧元件（88）延伸到离合器毂（50）中的凹陷（92）中。
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公开(公告)号：CN111801506B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201980016810.7
申请日：2019-02-21
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 多里斯·马里亚·罗伊特 , 菲利普·瓦格纳 , 西蒙·奥特曼 , 奥雷利安·格劳斯
摘要： 公布了一种用于离合系统(1)的中心离合器轴承(10)。所述中心离合器轴承(10)包含壳体(6)，在其中设计了至少两个液压缸(31)和一个环形液压缸(32)。在所述至少两个液压缸(31)中，分别引导着一个第一活塞(11)。在所述环形液压缸(32)中引导着第二活塞(12)。所述至少两个第一活塞(11)与第一离合器轴承(14)有效关联，并且所述第二活塞(12)与第二离合器轴承(15)有效关联。可以通过如下方式减小中心离合器轴承(10)或离合系统(1)的轴向结构空间，即：将所述第一离合器轴承(14)和/或所述第二离合器轴承(15)分别设计成滚针轴承。
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公开(公告)号：CN111615597B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201980008939.3
申请日：2019-01-22
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D21/06
摘要： 本发明所述的摩擦离合器(1)，尤其适用于机动车的动力总成系统，用于耦合输入轴与第一输出轴和/或第二输出轴，带有一个双层的中心板(2)，一个第一压紧板(3)，所述第一压紧板为了在所述第一压紧板(3)与所述中心板(2)之间压紧第一离合器从动盘装置(26)的至少一个第一摩擦片(28)而可以轴向移动，和一个第二压紧板(4)，所述第二压紧板为了在所述第二压紧板(4)与所述中心板(2)之间压紧第二离合器从动盘装置(27)的至少一个第二摩擦片(29)而可以轴向移动，其中，通过所述第一(3)和所述第二压紧板(4)的轴向移动可以在各个压紧板(3、4)的摩擦面(30、42)与各个离合器从动盘装置(26、27)的摩擦片(28、29)之间建立摩擦连接以及在各个离合器从动盘装置(26、27)的摩擦片(28、29)与所述中心板(2)的摩擦面(43、44)之间取消摩擦连接，其特征在于，至少一个下述元件：所述第一压紧板(3)的第一摩擦面(30)，所述第二压紧板(4)的第二摩擦面(42)和所述中心板(2)至少一个摩擦面(43、44)设计有至少一个凹槽(7、15)，所述凹槽分别从所述各个摩擦面(30、42、43、44)的内边缘(31)延伸到所述各个摩擦面(30、42、43、44)的外边缘(32)。
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公开(公告)号：CN111699329B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201880089096.X
申请日：2018-12-17
申请人： 法雷奥离合器公司
发明人： A.多尔
摘要： 本发明涉及一种活塞(1)，其配置成围绕车辆的离合器机构中的旋转轴线(O)安装，该活塞(1)包括：‑轴向范围面(11)，包括致动环(11A)，用于与离合机构的离合器的盘堆叠接合，‑径向延伸面(12)，‑从致动环(11A)延伸的第一连接装置(11B)和/或从径向延伸面(12)至少部分地轴向延伸的第二连接装置(12B)，第一和/或第二连接装置(11B、12B)布置成将轴向延伸面(11)连接至径向延伸面(12)，轴向延伸面(11)和径向延伸面(12)在组装状态下一起界定开口(11C)的第一和/或第二连接装置(11B、12B)。
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公开(公告)号：CN111630291B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880086707.5
申请日：2018-12-17
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的动力传动系统的复式离合器(1)，所述复式离合器具有第一离合器(2)和第二离合器(3)，其中每个离合器(2、3)具有第一离合器部件(4a、4b)和可选择性地旋转地连接到所述第一离合器部件(4a、4b)的第二离合器部件(5a、5b)，并且所述复式离合器具有编码器部分(8)，所述编码器部分具有旋转速度和/或旋转位置检测几何结构(6)并且可操作地连接到传感器(7)，其中所述编码器部分(8)用作将所述第一离合器(2)的所述第一离合器部件(4a)旋转地联合连接到所述第二离合器(3)的所述第一离合器部件(4b)的连接元件(8)。本发明还涉及一种具有复式离合器(1)和双质量飞轮(22)的离合器装置(21)。
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公开(公告)号：CN110892167B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201880047164.6
申请日：2018-05-24
申请人： 法雷奥离合器公司
摘要： 本发明涉及一种离合器机构(10)，其构造成绕所述轴线(O)被旋转地驱动并且包括两个组件(1、2)，每个组件(1、2)至少包括：‑外盘支架(106、206)，其在外部界定腔(C1、C2)，‑离合器(100、200)，其包括联接盘(101、201)和摩擦盘(102、202)的堆叠，该堆叠容纳在腔(C1、C2)中并且构造成绕所述轴线(O)被旋转地驱动，‑外盘支架(106、206)的反作用构件(103、203)，其构造成允许联接盘(101、201)在离合器(100、200)的接合位置压靠在摩擦盘(102、202)上，离合器机构(10)包括用于将两个组件(1、2)组装在一起的至少一个装置(3)。
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