用于冷却电池组的螺杆泵
    31.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113039346A

    公开(公告)日:2021-06-25

    申请号:CN201980075831.6

    申请日:2019-11-29

    IPC分类号: F01C19/00 F04C2/16 F04C15/00

    摘要: 本发明涉及一种用于冷却电池驱动机动车辆的电池组的电动冷却液泵,该电动冷却液泵(1)具有带有轴(10)的电动机(11),所述电动冷却液泵(1)具有螺杆泵(2),所述螺杆泵(2)具有驱动主轴(4)和至少一个次级主轴(5),并且所述驱动主轴(4)通过旋转固定的方式与所述电动机的所述轴(10)连接。

    摆线泵
    32.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107250541A

    公开(公告)日:2017-10-13

    申请号:CN201580065614.0

    申请日:2015-12-03

    IPC分类号: F04C2/10 F04C15/00

    摘要: 本发明涉及用于具有大约20至大约40 mm的齿顶直径的转子的摆线泵,其利用在3至20 bar之间的范围中的供送压力工作并且被用于供送几乎不润滑的介质,例如作为在机动车领域中的油泵用于供送具有低的粘性的马达油。本发明所针对的任务在于,开发一种具有被套筒导引的转子的摆线泵,该摆线泵在采用低粘性的供送介质(例如“薄流动的轻行油”)时,结合在较小的泵系统(该泵系统的转子具有大约20至大约40 mm的齿顶直径并且该泵系统的供送压力位于3至20 bar的范围中)中的应用,并且该泵系统在500至1000 U/min的范围中的小的转速和高的工作压力中,显著减小在同时效率损失时驱动力矩的过量的升高。根据本发明的摆线泵,具有布置在彼此啮合的齿轮的端壁(5)的两侧的侧壁(6),其中,在这些侧壁(6)至少之一中布置有各一个圆弧形的压肾(8)和对置地一个圆弧形的吸肾(9),特征在于,在所述转子(1)的相邻于所述压肾(8)和所述吸肾(9)的端壁(5)处,在每个齿(10)处在其齿高(H)上布置有各一个或者在所述齿中面(M)中开始的或者在所述转子(1)的旋转方向(R)上在所述齿中面(M)前“偏置地”开始的、与所述转子(1)的端壁(5)的表面平面在所述转子(1)的旋转方向(R)上倾斜的润滑面(11),该润滑面由一个平整的面或多个彼此联接的平整的分面形成,它们相对于所述转子(1)的端壁(5)的表面平面包围了各一个倾角(α、ß、γ...),该倾角分别位于从0.2°至7°的范围中。

    能够调节的冷却剂泵
    33.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105874208A

    公开(公告)日:2016-08-17

    申请号:CN201480058116.9

    申请日:2014-10-22

    发明人: F.帕维莱克

    IPC分类号: F04D13/02 F04D15/00 F01P5/12

    摘要: 本发明涉及一种用在内燃发动机的冷却回路中的能够调节的冷却剂泵。本发明的任务是实现一种由发动机驱动的能够调节的冷却剂泵,所述冷却剂泵不需要外部能量用来调节压力或者体积流,其确保了较高的失效保护并且应该确保用关于冲程空间较高的发动机功率来最佳地加热发动机,所述发动机功率要求设计非常大的冷却剂泵。按本发明的能够调节的冷却剂泵具有抗扭转地布置在泵轴(4)处的叶轮(5)以及在泵壳体(1)中轴向引导的由复位弹簧(6)弹性加载的环形活塞(7),在所述环形活塞处刚性地固定了布置在泵内部空间(9)中的调节滑阀(12),并且所述冷却剂泵的突出之处在于,所述环形活塞(7)与设有激光孔(28)的过滤套(29)与冷却剂泵内部其它的部件共同地形成了环形柱状的弹簧压力空间(31),其与布置在泵轴侧的压力室(18)连接,其中,在泵轴(4)的叶轮侧的端部处如下地布置了辅助阀(20),使得其阀活塞(24)封闭在中央布置在泵轴(4)中的轴孔(25),所述轴孔通过布置在泵轴(4)中的横向孔(26)通入到压力室(18)中。

    电动泵
    34.
    外观设计

    公开(公告)号:CN305028240S

    公开(公告)日:2019-02-05

    申请号:CN201830509446.6

    申请日:2018-09-11

    摘要: 1.本外观设计产品的名称:电动泵。
    2.本外观设计产品的用途:用作电动泵。
    3.本外观设计产品的设计要点:在于形状的设计。
    4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片:设计1立体图。
    5.省略视图:省略其他视图。
    6.指定基本设计:设计1。