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公开(公告)号：CN1940106B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200610127499.8
申请日：2006-09-20
Applicant: 爱信轻金属株式会社
Abstract: 本发明涉及一种高强度铝合金挤压材料及其制造方法。其目的是，提供冲击吸收性、耐应力腐蚀开裂性和挤压性能优异且生产率高的铝合金挤压材料及其制造方法。该铝合金挤压材料的特征是，由下面所述的铝合金构成，该铝合金中添加了：Zn 6.0-7.2质量％，Mg 1.0-1.6质量％，Cu 0.1-0.4质量％，Mn、Cr和Zr中的至少一种元素，每种元素的添加量小于等于0.25质量％并且合计添加量为0.15-0.25质量％，Fe 0.20质量％以下，Si 0.10质量％以下，余量基本上是铝；挤压材料的断面是中空形状，在挤压材料的横断面积中再结晶率小于等于20％并且0.2％屈服强度是370-450MPa。
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公开(公告)号：CN101899597A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910161683.8
申请日：2009-07-28
Applicant: 爱信轻金属株式会社
Inventor： 吉田朋夫
Abstract: 本发明涉及一种耐SCC性优异的7000系铝合金挤出材料及其制造方法。本发明的目的在于通过使7000系铝合金挤出材料的粒子内×晶粒界面的电位差最适化，从而提供耐SCC性优异的7000系铝合金挤出材料。该7000系铝合金挤出材料的特征在于：从挤出模具挤出的刚挤出后的挤出材料的温度为580～660℃的范围，之后以20℃/min～50℃/min的冷却速度，将挤出材料温度冷却到100℃以下，通过透过型电子显微镜观察测定金属组织的晶粒内，粒径为1～15nm的析出物存在有1,000～10,000个/μm2。
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公开(公告)号：CN116829757A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202280012163.4
申请日：2022-02-07
Applicant: 爱信轻金属株式会社
IPC: C22F1/053
Abstract: 本发明的目的在于提供一种挤压材料的挤压加工后的淬火在空冷水平的冷却速度下能够得到高强度，且耐SCC性优异的铝合金挤压材料的制造方法。其特征在于，具有如下步骤：铸造铝合金组成的坯料，其中，以下均按质量％计，所述铝合金组成的坯料由下述构成：Zn：6.0～8.0％、Mg：1.5～3.0％、Cu：0.20～1.50％、Zr：0.10～0.25％、Ti：0.005～0.05％、Mn：0.15～0.35％、Sr：0.25％以下，[Mn+Zr+Sr]的合计为0.25～0.50％，余量为Al及不可避免的杂质，将所述坯料在480～520℃下均质化处理1～14个小时之后，按照50℃/hr以上的冷却速度进行冷却；使用所述经均质化处理的坯料挤压加工挤压材料时，进行挤压加工后立即按照50～750℃/min的冷却速度进行冷却，以使得刚刚完成挤压加工的挤压材料的温度达到325～550℃；以及将所述挤压材料实施90～130℃下1～8个小时和130～180℃下1～20个小时的二级人工时效处理。
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公开(公告)号：CN111824262B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010227509.5
申请日：2020-03-27
Abstract: 本发明提供车辆构造及车辆的制造方法。车辆构造具有：左右一对的侧梁，分别形成为沿着车辆前后方向延伸的中空筒状；左右一对的车辆用冲击吸收部件，形成为闭合截面构造，具备将该闭合截面在车辆上下方向上分隔成多个中空部的加强肋；及安装部件，具备第一、第二筒状部及连接部，第一或第二筒状部以车辆宽度方向为长度方向而配置于车辆用冲击吸收部件的车辆上侧或下侧的中空部，并且通过插通于内部的第一或第二紧固部件而与侧梁及车辆用冲击吸收部件一起被紧固，连接部在车辆上下方向上连接第一、第二筒状部，并且包含与车辆用冲击吸收部件的插入方向侧的端面相比更向该插入方向侧突出并与加强肋的端部相向或抵接的板状的纵壁部。
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公开(公告)号：CN112026622B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010488884.5
申请日：2020-06-02
Applicant: 爱信轻金属株式会社
Abstract: 一种车辆用斜坡装置，能够以紧凑的结构容易地进行斜坡板的抬升操作。斜坡装置具备：斜坡板，在门开口部的下端展开；滑块，作为在该斜坡板的展开及收纳方向上移动的移动体；以及支承臂，以能够转动的方式连结于该斜坡板并且以能够转动的方式连结于滑块。另外，该斜坡装置具备介于该斜坡板与滑块之间的拉伸弹簧。而且，在该斜坡装置中，在该拉伸弹簧的上方配置有支承臂的相对于该斜坡板的第一转动连结点。并且，由此，基于该拉伸弹簧的弹力，第一转动连结点从斜坡板在展开及收纳方向上移动时的支承位置处被施加有朝向抬起的方向的施力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113103960A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110024249.6
申请日：2021-01-08
Applicant: 爱信轻金属株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用斜坡装置，即使一面具有斜坡装置一面将车辆内作为货箱等，也能够有效地进行利用。斜坡装置的特征在于，装配于车辆侧所具有的开口部，所述车辆用斜坡装置具备安装于车辆侧的安装托架和设置于斜坡的基部侧的连结托架，所述连结托架以能够将所述斜坡切换为收纳于车室的收纳状态和为了在车外侧形成斜坡面而展开的展开状态的方式连结至所述安装托架，在所述收纳状态下斜坡大致成为水平状态。
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公开(公告)号：CN112026622A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010488884.5
申请日：2020-06-02
Applicant: 爱信轻金属株式会社
Abstract: 一种车辆用斜坡装置，能够以紧凑的结构容易地进行斜坡板的抬升操作。斜坡装置具备：斜坡板，在门开口部的下端展开；滑块，作为在该斜坡板的展开及收纳方向上移动的移动体；以及支承臂，以能够转动的方式连结于该斜坡板并且以能够转动的方式连结于滑块。另外，该斜坡装置具备介于该斜坡板与滑块之间的拉伸弹簧。而且，在该斜坡装置中，在该拉伸弹簧的上方配置有支承臂的相对于该斜坡板的第一转动连结点。并且，由此，基于该拉伸弹簧的弹力，第一转动连结点从斜坡板在展开及收纳方向上移动时的支承位置处被施加有朝向抬起的方向的施力。
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公开(公告)号：CN111864131A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010275054.4
申请日：2020-04-09
Applicant: 爱信轻金属株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60K1/04
Abstract: 本发明公开了电池模块的保护结构。其目的在于提供一种在将电池模块搭载于车身的底板的下侧时，对于来自外部的输入载荷的保护效果较高，且对实现轻量化也有效的电池模块的保护结构。所述电池模块的保护结构是搭载于车辆的底板下的电池模块的保护结构，由收容有电池模块的外壳体与配设于所述外壳体的下部侧的防护部件形成，在所述外壳体与所述防护部件之间具有以规定的间隔形成的间隙部，所述防护部件由中空剖面形状构成。
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公开(公告)号：CN109094496A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810631687.7
申请日：2018-06-19
Abstract: 本发明涉及一种保险杠加强件及制造保险杠加强件的方法，保险杠加强件包括前壁、后壁和连接壁。前壁和后壁的在延伸方向上的中间部分彼此平行。前壁的在延伸方向上的端部部分在从前壁的中间部分观察时朝向后壁弯折。连接壁的在延伸方向上的端部部分包括前部和后部，并且前部和后部中的每一者沿车辆宽度方向从内侧延伸至外侧。后部的前端部与后壁之间的距离在从后部的基端部朝向后部的末端部的方向上逐渐减小。前部设置成沿着后部的前端部延伸。
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