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公开(公告)号：CN113326919A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110500400.9
申请日：2021-05-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于计算图的交通出行方式选择预测方法。该方法针对交通出行方式选择的预测问题，通过特定的Softmax激活函数，将离散选择模型中的多项Logit模型和深度学习领域知识的人工神经网络(ANN,Artificial Neural Network)结合起来，创建了一套计算图求解框架进行计算求解。在该计算图框架中，结合反向传播和随机梯度下降算法，以最小化系统损失误差，提高求解方法的精度。本发明应用计算图框架对多项Logit模型(MNL,multinomial Logit)进行图化，可精确、高效地基于数据进行正向传递和反向传播，能够更好地识别和解释深度学习网络中隐藏的交通出行模式，有助于提高大规模数据求解计算和预测交通出行方式选择的效率。
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公开(公告)号：CN110458309A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910580890.0
申请日：2019-06-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于实际路网环境的网约拼车站点选址方法，包括以下步骤：(1)利用K-means聚类法对乘客预约需求点进行分组，并确定各分组的聚类中心；(2)各分组根据乘客需求点和聚类中心的空间位置来确定对应的路网分析区；(3)针对任一分组对应的路网分析区，取其中任一条路段，计算该分组所有乘客需求点对应的路段分割点；(4)以拼车站点在该路段上的位置作为变量，计算路网分析区内所有乘客需求点到拼车站点的最短路距离之和，来确定针对该路段的最优站点位置；(5)对路网分析区中其它路段重复上述操作，再比较各路段的最短距离之和来确定最优站点所在的路段及位置。该方法为现实生活中拼车站点的合理布设提供了参考和选择依据。
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公开(公告)号：CN108629485A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810294781.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种不定需求情形下的船舶调度方法，在计算出了收益最大的调度顺序之后，此调度顺序的基础上又计算了可使收益提高的船槽数量转换问题，再次在收益最高的船槽数量基础上重新求出最优调度方案，直到最优船槽数量与调度顺序两个目标在收益最大时完全吻合。本发明将不定需求考虑在内，求出结果可使得船公司以最稳定的姿态应对由于经济波动而引起的需求变化，在基于最优船舶调度顺序的基础上，解决了拥有两种船槽的班轮在调度过程中如何确定最优船槽数量的问题。
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公开(公告)号：CN104916124B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510304386.X
申请日：2015-06-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种基于马尔可夫模型的公共自行车系统调控方法，包括以下步骤：(1)通过公共自行车信息中心获取自行车借出与归还统计量；(2)将获取的自行车借出与归还统计量进行分组，分为先验组和后验组，将先验组的统计量使用一阶马尔科夫模型参数化方法计算，得到先验信息，供后续推断使用；(3)将先验信息结合后验组数据，利用贝叶斯推理，结合马尔可夫模型得到马尔科夫转移概率矩阵；(4)由马尔科夫转移概率矩阵推断公共自行车系统OD矩阵。(5)用OD矩阵进行公共自行车系统调度。本发明用OD矩阵统计推断实时进行公共自行车系统调度，其数据易获得，避免求解不闭合的问题，有效利用先验信息，提高求得的数据的准确性。
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公开(公告)号：CN104916124A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510304386.X
申请日：2015-06-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种基于马尔可夫模型的公共自行车系统调控方法，包括以下步骤：(1)通过公共自行车信息中心获取自行车借出与归还统计量；(2)将获取的自行车借出与归还统计量进行分组，分为先验组和后验组，将先验组的统计量使用一阶马尔科夫模型参数化方法计算，得到先验信息，供后续推断使用；(3)将先验信息结合后验组数据，利用贝叶斯推理，结合马尔可夫模型得到马尔科夫转移概率矩阵；(4)由马尔科夫转移概率矩阵推断公共自行车系统OD矩阵。(5)用OD矩阵进行公共自行车系统调度。本发明用OD矩阵统计推断实时进行公共自行车系统调度，其数据易获得，避免求解不闭合的问题，有效利用先验信息，提高求得的数据的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103065479B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210539088.5
申请日：2012-12-13
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明涉及车辆检测及交通控制领域，公开了一种公交优先的交通信号控制方法及系统，该控制方法包括以下步骤：检测路口处各个方向上的等待通行的车辆数，包括公交车辆数和非公交车辆数；计算各方向上的等效车辆数，具体方法为公交车辆乘以不小于1的权数加上非公交车辆数，或非公交车辆数乘以小于1的权数再加上公交车辆数；根据各方向上的等效车辆数调节通行时间，使等效车辆数多的方向上的通行时间比等效车辆数少的方向上的通行时间长。本发明的公交优先的交通信号控制方法能够使公交车获得较高的通行效率，从而提高城市的交通效率，减少堵车状况的发生。
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公开(公告)号：CN102568044A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110406664.4
申请日：2011-12-09
Applicant: 东南大学
IPC: G07B15/06
Abstract: 一种基于RFID的高速公路路径识别系统及其运行方法，包括RFID标签、N个门架式RFID标签标识站、数据处理中心、数据库、RFID标签写入设备和RFID标签读出设备；车辆行驶过程中RFID标签与门架式RFID标签标识站建立无线连接并进行数据交换，在高速公路出入口处对RFID标签进行写入和读出操作；数据处理中心处理得到的路径识别信息，相关数据保存到数据库。本发明运行方便，只需增加少量设备和对现有设备进行适当升级，就可方便实现对车辆在高速公路的路径识别，方便管理。
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公开(公告)号：CN102518014A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110336967.3
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 一种基于交通潮汐流特性的道路结构，在道路上设置奇数条车道，将位于中间的车道作为可变车道，并通过固定隔离设施与其它车道相隔离，所述可变车道只允许主要交通方向的公交车使用，所述主要交通方向指在设定的时间段内一条道路上往返两个方向中交通量较大的交通方向；可变车道上设有站台，道路上设置天桥或地下通道，连接站台与道路两侧。本发明对不同交通需求的交通流给予相应的道路资源，提高道路使用效率。
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公开(公告)号：CN102436740A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110302508.3
申请日：2011-09-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种高速公路交通事件自动检测方法，在处理数据缺失情况下对高速公路交通事件进行自动检测，包括以下步骤：检测系统通过感应线圈或者视频检测设备按照设定的时间间隔采集检测区的实时交通流信息；对采集的实时交通流信息，进行归一化与离散化等预处理；将预处理后的数据输入采用基于加树朴素贝叶斯分类器的检测算法得到发生事件的后验概率；对得到的后验概率进行指数平滑处理，若平滑后的后验概率值高于阈值则发出警报，通知交通管理部门采取相应的措施清楚事件，否则继续采集数据，进行下一次判断；本发明方法检测率高，误报率低，检测时间短，并可以处理缺失数据，可广泛应用于高速公路管理系统中。
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公开(公告)号：CN102330396A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110186166.3
申请日：2011-07-05
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明公开了一种行人二次等待区的交叉口道路，包括交叉布置的道路和道路，其中至少一条道路为宽度大于30米的超宽道路，以及设置在该超宽道路上的人行横道，人行横道依其纵向中心线为界，由上行区和下行区组成，超宽道路还包括设置在人行横道上的呈矩形框的二次等待区，在每个人行横道中，二次等待区由一个位于上行区的上行二次等待区和一个位于下行区的下行二次等待区组成，并且上行二次等待区和下行二次等待区位于道路中央分隔线的两侧。该交叉口道路可以保证行人有充裕的时间过街通行，减少人与车的冲突，提高交叉口道路的空间资源和时间资源的利用率。
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