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公开(公告)号：CN118582094A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410959701.1
申请日：2024-07-17
申请人： 河南工业大学
摘要： 本发明涉及模块化建筑技术领域，尤其涉及一种可增长扩建型自行走停车楼及施工方法，包括通过连接装置相互拼接的停车区模块、水平交通模块、坡道模块、垂直交通模块；所述停车区模块设置有多层，所述停车区模块包括相互拼接的多个停车区模块单元，每个停车区模块单元均配置有多个停车位，拼接后形成2*N层停车区域，其中N≥1；后期可按需求扩建成四层和六层钢结构自走式停车楼，安装支撑的停车区模块单元安装完整的支撑。本发明采用模块化设计，易于制作，易于现场拼装，可以按照需求进行扩建，节约时间和资金。
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公开(公告)号：CN118581795A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410635604.7
申请日：2024-05-22
申请人： 福建省捷通建筑工程有限公司
摘要： 本发明公开一种应急式预制箱梁及其控制系统，属于建筑工程领域，包括箱梁本体，所述箱梁本体于桥腹内铺设有应急车道，所述箱梁本体两侧对称设置有引导车道，所述引导车道连通应急车道及城市道路，通过设置引导车道，使得城市中执行紧急任务的特殊车辆可以通过引导车道进入位于箱梁桥腹内的应急车道，从而避免了桥梁上方主干道容易堵车的问题，同时还设置有用于判定是否放行车辆的控制系统，避免了其他私人车辆进入应急车道。
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公开(公告)号：CN118581773A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410718359.6
申请日：2024-05-28
申请人： 刘智和
摘要： 本发明的目的在于设置一种无需红绿灯的城乡交叉路口的车辆行驶道路系统，该系统通过交叉路口中心道路的特定设置和车辆行驶原则，实现交叉路口的高效、安全通行。在车辆不断增加的情况下，该系统能够改善城乡交叉路口的车辆行驶状态，实现城乡交叉路口的高效、安全通行。该系统不仅显著提高交通流量，还是减少交通事故的最为有效的办法。本发明的道路技术、车辆技术和计算机技术的基础理论为《公理物理学》。我们提出的两个物体本质定律创建的宏观公理物理学，必将取代经典力学和相对论。我们提出的两个粒子本性定律创建的微观公理物理学，推导量子力学中五个公设，必将取代量子力学。粒子出入理论统一描述四种基本力的机制。
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公开(公告)号：CN110004814B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201910239267.9
申请日：2019-03-27
申请人： 湖北省城建设计院股份有限公司
发明人： 钱盈 , 曹阳 , 颜兆福 , 曾向往 , 干学军 , 姚朝翌 , 李鹏 , 黄功伟 , 单立 , 林再涛 , 钟凯 , 王学重 , 洪卫 , 陈明 , 杨宾 , 万善强 , 解凯 , 殷杰 , 曹剑 , 刘仰 , 董涛 , 王嘉
摘要： 本发明公开了一种可控制车速的车道及含有该车道的人行天桥，用于设置在楼梯的延伸方向两侧，所述楼梯包括楼梯踏板和设置在楼梯踏板两侧的楼梯侧梁，该可控制车速的车道包括车道底板，所述车道底板设置在楼梯踏板上并与其固定连接，所述车道底板的一侧与楼梯侧梁固定连接，所述车道底板的另一侧设置有车道侧板，所述楼梯侧梁、车道底板以及车道侧板之间围成用于供车轮行驶的行车道，所述行车道上设置有若干条用于车轮紧急制动的分行道，所述分行道上设置有紧急制动装置。本发明的可控制车速的车道通过在分行道上设置紧急制动装置，能有效控制车速、防滑限行，从而防止出现事故。
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公开(公告)号：CN118563604A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410712656.X
申请日：2024-06-04
申请人： 刘高恩
发明人： 刘高恩
摘要： 本发明公开了一种道路通行系统及其通行方法，该道路通行系统包括相互交叉的双向主线和双向支线，双向主线包括正向单侧主路和反向单侧主路，正向单侧主路和反向单侧主路均设有直行主车道和右转主车道，正向单侧主路和反向单侧主路之间连接有调头主车道；双向支线包括正向单侧支路和反向单侧支路，正向单侧支路和反向单侧支路均设有直行支车道和右转支车道，正向单侧支路和反向单侧支路之间连接有调头支车道。本发明取消了路口车辆的左转弯，同时设立了右转和掉头通道，路口的车辆流动得到了有效的控制，呈现出一种顺畅、有序、快捷高效的通行局面。本发明能够提高通行效率，大大缓解城市交通压力，具有极高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN115323848B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210972217.3
申请日：2022-08-12
申请人： 广州市城市规划设计有限公司
摘要： 本发明涉及建筑综合体工程与交通设计技术领域，公开了一种轨道场站综合体立体交通核系统，包括立体交通核和综合体建筑，综合体建筑布置在立体交通核的上侧，立体交通核包括轨道交通出入口、交通衔接区域和服务功能区域，轨道交通出入口用于连接位于地下层的轨道交通以及位于地上的交通衔接区域，立体交通核上布置有连通交通衔接区域与外界连通的室外通道；综合体建筑布置在地上层，综合体建筑布置在立体交通核的上侧，服务功能区域与综合体建筑之间连通有核心筒，核心筒竖向贯通综合体建筑的顶部与服务功能区域。通过轨道交通出入口进入交通衔接区域，在交通衔接区域选择不同的交通衔接设施进行换乘，减小换乘距离，提高空间利用率。
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公开(公告)号：CN111830963B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010231111.9
申请日：2020-03-27
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行至少一个智能的地面元件（1）的方法，所述方法至少优选具有以下步骤：a）接收在至少一个地面元件（1）上的至少一个对象（3）的至少一个所计划的运动，b）针对每个对象（3）在其处于至少一个地面元件（1）上的环境中求取至少一个安全区域（4），c）检查安全区域（4）的重叠（5），d）借助于至少一个地面元件（1）处的能激活的标记（7）输出关于所述安全区域（4）的信号。
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公开(公告)号：CN118422533A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410494236.9
申请日：2024-04-23
申请人： 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第五工程有限公司
IPC分类号： E01C1/00 , E01C7/18 , E01C7/24 , C04B26/26 , G06F30/13 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种考虑多变量组合的常温再生混合料设计方法，涉及道路工程技术领域。本发明首先根据道路现场信息及路面结构设计要求，确定出常温再生混合料室内性能要求；然后对旧沥青路面回收料取样与分析，对常温再生混合料级配进行设计，并确定出最佳含水率；之后，以室内压实功、乳化沥青用量以及室内二次击实温度为设计变量，借助“性能‑设计变量”诺谟图，初选室内多变量组合方案；最后进行验证，直到满足性能标准为止。本发明同时考虑“压实功”、“二次击实温度”以及“乳化沥青用量”多变量组合设计常温再生混合料性能，该方法更多的考虑了现场实际信息，充分发挥了常温再生混合料的潜在价值，使其设计更加科学合理，显著提高了性能。
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公开(公告)号：CN118308931A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410346726.4
申请日：2024-03-26
申请人： 中交一公局海威工程建设有限公司 , 山东理工大学 , 兴泰建设集团有限公司
摘要： 本发明涉及装配式水泥混凝土施工技术领域，提供一种装配式再生骨料水泥混凝土板块结构及施工方法，再生骨料水泥混凝土板块结构由若干基础板块或半基础板块拼接而成，基础板块或半基础板块的边板插入相邻基础板块或半基础板块的凹槽，形成榫卯结构连接。本发明还提供一种施工方法，事先对软土地基进行处理，降低路基含水率、增强路基的抗剪强度；本发明基础板块间的连接形式，降低了路面的剪应力以及底部拉应力，使水泥混凝土路面具备较强的抗弯拉强度。利用边板的预留孔结构使得水泥混凝土路面具有较强的延伸性，能够更好的将行车荷载分解并传递到其他混凝土板块，有效规避出现裂缝的风险，降低了运营期间的维护成本。
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公开(公告)号：CN118273183A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410454040.7
申请日：2024-04-16
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种路面接触轨道导电式电气化公路系统及其施工方法，属于电气化公路领域，包括公路行车道、供电系统、充电轨道槽和电气化公路车辆，所述充电轨道槽埋设在所述公路行车道表面中心位置，所述充电轨道槽顶面标高与公路行车道路面标高一致，所述充电轨道槽内部中心设有耐磨导电轨道，所述耐磨导电轨道通过导电线缆连接供电系统，所述电气化公路车辆底部设有与车辆充电装置连接的可灵活升降的导电连接臂，所述导电连接臂通过底部的可伸缩导电头与所述耐磨导电轨道连接。本系统车辆和充电接触点之间的距离较短，车辆下方的导电设备适用于所有类型的车辆，嵌入道路的轨道对驾驶员的视野造成的阻碍小很多，更利于驾驶安全。
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