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公开(公告)号：CN111963282B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010763551.9
申请日：2020-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种车用尿素加热解冻系统，包括尿素泵、喷嘴和尿素罐，尿素溶液通过尿素管道从尿素罐流通到尿素泵，再流通到喷嘴；其特征在于还包括冷却水管道、温度传感器、控制单元、冷却水电磁阀；其中温度传感器分别设置于尿素罐和室外，分别用于测量尿素罐温度和环境温度；冷却水管道设置于尿素罐和尿素泵内，用于加热尿素；冷却水管道上设置有冷却水电磁阀，用于控制冷却水管道中的冷却水的流动；控制单元与温度传感器和冷却水电磁阀电连接，控制单元接收来自温度传感器的温度信息并基于温度信息驱动冷却水电磁阀。本发明精确控制尿素加热。
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公开(公告)号：CN114575971A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210194285.1
申请日：2022-03-01
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用纯氨气的后处理系统及其方法，该系统以氨气作为燃料，包括：AOC催化剂，AOC催化剂设置在后处理系统的上游，与排气流体连通；cDPF过滤器，cDPF过滤器与AOC催化剂流体连通，cDPF过滤器位于在AOC催化剂的下游；SCR催化剂，SCR催化剂与cDPF过滤器流体连通，SCR催化剂位于cDPF过滤器的下游；ASC催化剂，ASC催化剂与SCR催化剂流体连通，ASC催化剂位于SCR催化剂的下游；氨气供给系统，氨气供给系统具有第一喷射支路和第二喷射支路，第一喷射支路用于在AOC催化剂的上游供给氨气，第二喷射支路用于在cDPF过滤器与SCR催化剂之间供给氨气。本发明的系统直接采用氨气有效地处理排气中污染物，且系统使用氨作为提升排气温度的燃料和去除NOx的还原剂的双重作用。
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公开(公告)号：CN114320541A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111426107.9
申请日：2021-11-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种SCR后处理装置，其包括车辆颗粒捕集器和车辆催化还原系统，所述车辆颗粒捕集器和所述车辆催化还原系统之间通过管道连接，所述管道内设置有回流式后处理混合器装置，所述回流式后处理混合器装置包括进气腔室、收缩腔室和扩散腔室，所述进气腔室设置于所述收缩腔室的上游，所述收缩腔室设置于所述扩散腔室的上游，所述进气腔室的体积大于所述收缩腔室的体积，所述扩散腔室的体积大于所述收缩腔室的体积，所述扩散腔室的靠近进气腔室的一侧内壁上设置有用于形成涡流的排气口结构，混合气体由进气口进入进气腔室的方向与混合气体由排气口结构流出扩散腔室的方向相反，由排气口结构流出扩散腔室的混合气体沿所述扩散腔室的外周壁绕流后流向下游。本发明通过腔体造型变化，实现气流在混合器内部收缩、扩放、反向旋流、绕流设计，实现尿素与排气均匀混合和预防尿素速结晶的目的。
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公开(公告)号：CN109441602A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811546862.9
申请日：2018-12-18
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 一种准确测量NOx传感器露点温度的设备及其测量方法，设备包括发动机、热电偶（1）、后处理器（2）和控制单元（3），后处理器（2）通过进气管（4）与发动机连接，后处理器（2）排气口连接有排气管（5），进气管（4）上设置有温度传感器（6）和NOx传感器Ⅰ（7），排气管（5）上设置有NOx传感器Ⅱ（8）和流量计（13），热电偶（1）安装在后处理器（2）壁面上，热电偶（1）、温度传感器（6）、流量计（13）、NOx传感器Ⅰ（7）和NOx传感器Ⅱ（8）分别与控制单元（3）连接；方法根据排气累积能量和排气温度确认NOx露点温度。实现准确测量露点温度；解决了当前没有成熟的露点温度标定方法的问题。
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公开(公告)号：CN108757116A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810487149.5
申请日：2018-05-21
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/008
摘要： 一种主动再生颗粒捕集器及控制方法，属于尾气净化技术领域，其捕集器包括壳体、过滤体（1）、电加热主动再生系统（2）、进气管（3）、出气管（4），电加热主动再生系统由空腔壳体（9）、电加热装置（10）、导热液（11）组成，空腔壳体（9）为带有夹层的空心管，空心管的内孔贴在过滤体（1）的柱体外表面上，空心管的夹层内底部注有导热液（11），电加热装置（10）装在空腔壳体（9）夹层的底部，其方法：当进气压力传感器（151）和出气压力传感器（152）的差值大于等于规定值时，电加热装置（10）接通电源，小于规定值时，切断电加热装置（10）的电源。加热均匀，能耗较低，再生效果及安全性好。
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公开(公告)号：CN108487975A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810265030.3
申请日：2018-03-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种有电加热和发动机余热加热的储氨及氨计量喷射系统，包括发动机（1）、氨罐（2）、控制器（3）、涡轮增压器（8）、换热器（4）和电加热器（16），所述的氨罐（2）内部设置有氨罐加热管（9），所述的换热器（4）气体进口与涡轮增压器（8）前的发动机（1）排气管连通，换热器（4）气体出口与涡轮增压器（8）后的排气管连通，换热器（4）液体进口与发动机（1）冷却水引出口相连通，换热器（4）液体出口与氨罐加热管（9）相连通，所述的电加热器（16）设置在氨罐（2）内，所述的电加热器（16）与控制器（3）连接。加热温度较稳定，从而产生较稳定量的氨气，提高系统稳定性及计量精度。
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公开(公告)号：CN108301939A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810263422.6
申请日：2018-03-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种利用发动机排气和冷却水加热储氨及氨计量喷射系统，包括发动机（1）、氨罐（2）、控制器（3）、涡轮增压器（8）和换热器（4），所述的氨罐（2）内部设置有氨罐加热管（9），所述的换热器（4）气体进口与涡轮增压器（8）前的发动机（1）排气管连通，换热器（4）气体出口与涡轮增压器（8）后的排气管连通，换热器（4）液体进口与发动机（1）冷却水引出口相连通，换热器（4）液体出口与氨罐加热管（9）相连通。可精确控制发动机冷却水温度，从而精确控制氨罐（2）的氨发生量；同时加热温度较稳定，从而产生较稳定量的氨气，提高系统稳定性及计量精度。
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公开(公告)号：CN209385211U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822121407.6
申请日：2018-12-18
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 一种准确测量NOx传感器露点温度的设备，设备包括发动机、热电偶（1）、后处理器（2）和控制单元（3），后处理器（2）通过进气管（4）与发动机连接，后处理器（2）排气口连接有排气管（5），进气管（4）上设置有温度传感器（6）和NOx传感器Ⅰ（7），排气管（5）上设置有NOx传感器Ⅱ（8）和流量计（13），热电偶（1）安装在后处理器（2）壁面上，热电偶（1）、温度传感器（6）、流量计（13）、NOx传感器Ⅰ（7）和NOx传感器Ⅱ（8）分别与控制单元（3）连接。实现准确测量露点温度，解决了当前没有成熟的露点温度标定方法的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208845254U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821358356.2
申请日：2018-08-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种劣化后处理器的系统，包括发动机与后处理喷油系统AHI，发动机的排气管上沿排气流动的方向依次设置有氧化催化器DOC、后处理器，排气管上设置有温度传感器，温度传感器位于氧化催化器DOC与后处理器之间，用于测量排气温度，后处理喷油系统AHI位于发动机与氧化催化器DOC之间，用于将低压燃油喷射到排气管中，并根据温度传感器测量的排气温度来调整低压燃油喷射量，氧化催化器DOC用于通过氧化燃烧低压燃油来提高排气温度，后处理器用于制作OBD劣化样件，排气管的尾部设置有排放测试仪，用于实时监测后处理器的转化效率。本设计不仅成本低、占用空间小，而且制作简单、制作效率高、可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212337411U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202021227284.5
申请日：2020-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种高效后处理封装SCR混合器系统，该系统包括依次连接的DPF颗粒捕集单元、混合器单元和SCR催化剂单元，所述混合器单元包括混合器筒体，所述混合器筒体具有混合器进口和混合器出口所述混合器进口与DPF颗粒捕集单元的出口连接，所述混合器出口与SCR催化剂单元的进口连接，所述混合器筒体的顶部设置有尿素喷嘴口，所述混合器筒体内设置有导流机构。本实用新型将混合器设计与封装设计结合统一，利用空间构造，形成利于尿素溶液快速破碎、蒸发、水解、均分分布的流场，促进尿素液滴的破碎、蒸发和尿素向氨气转化，降低尿素结晶风险，实现SCR入口氨气与排气的均匀分布并降低混合器整体被压。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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