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公开(公告)号：CN104515804A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310445015.4
申请日：2013-09-26
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种超声波在役钢轨高速探伤系统及其超声检测装置，其中，该装置包括超声波发射接收模拟卡，用于输出超声波激励信号，以及接收超声波回波信号；计数器卡，用于根据超声波回波信号获取回波时间；多核处理器，用于根据回波时间获取伤损空间位置，根据伤损空间位置生成超声检测结果；数字输入输出接口卡，用于提供多核处理器向超声波发射接收模拟卡发送发射控制参数和接收控制参数的通信接口。本发明的超声检测装置采用一个多核处理器完成现有技术中单板计算机、多通道发射接收控制板、多通道处理板等的处理功能，从而消除了现有技术方案中多个数字处理器并用的冗余设计，简化了超声检测装置的结构，提高了资源利用率。
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公开(公告)号：CN105818837A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610305952.3
申请日：2016-05-10
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本发明提出了一种采用自动对中方式的钢轨探伤车，该钢轨探伤车包括：探伤车、探伤系统、自动对中系统；其中，探伤车，在钢轨上行驶；探伤系统，安装于探伤车上，包括探轮，用于进行钢轨内部的伤损检测；自动对中系统，安装于探伤车上，包括自动对中传感器、自动对中控制柜、自动对中驱动电机；其中，自动对中传感器，用于检测探轮与钢轨中心线的偏差，将检测结果发送至自动对中控制柜；自动对中控制柜，用于根据检测结果，发送控制指令至自动对中驱动电机；自动对中驱动电机，用于调整探轮的水平位置，修正探轮与钢轨中心线的偏差。
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公开(公告)号：CN105818823A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610305109.5
申请日：2016-05-10
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本发明提出了一种具备钢轨顶面伤损检测的钢轨探伤车，该钢轨探伤车包括：探伤车、探伤系统、顶面伤损检测系统；其中，探伤车，在钢轨上行驶；探伤系统，安装于探伤车上，用于进行钢轨内部伤损的检测；顶面伤损检测系统，安装于探伤车上，用于进行钢轨轨头表面及亚表面伤损的检测。
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公开(公告)号：CN104713952A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310689553.8
申请日：2013-12-16
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： G01N29/24
摘要： 本发明为一种钢轨探伤用二次波轮式探头，该二次波轮式探头包括有换能器架，换能器架上设有换能器组；换能器组包括0度换能器、前向偏转70度换能器和后向偏转70度换能器；0度换能器水平设置在换能器架的顶部；换能器架的前、后两端向下设有倾斜部；各倾斜部的下侧分别设有安装平面，安装平面的法向指向钢轨轨头内侧，前向偏转70度换能器和后向偏转70度换能器分别设置在相应的安装平面上。本发明的二次波轮式探头解决了轨面异常情况下超声波无法有效入射钢轨内部带来的检测难题；实现了在轨头磨耗及表面伤损等情况下的轨头内侧核伤的检出，能够发现表面伤损下方的核伤，避免轨面异常情况下大型钢轨探伤车的漏检，能够更好的保障线路安全。
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公开(公告)号：CN102608217A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210060138.1
申请日：2012-03-08
申请人： 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： G01N29/24
摘要： 本发明公开了一种具备温控功能的轮式探头，包括：换能器架，其上安装有超声波换能器组，且换能器架上安装有轮内换热块；线缆轴和温控轴，其中心轴线相同，且分别连接在所述换能器架的两侧，所述温控轴与所述轮内换热块相互连接；两个法兰盘，其分别位于所述换能器架的两端，其中一个法兰盘为动密封地可转动连接在所述线缆轴上，另一个法兰盘为动密封地可转动连接在所述温控轴上；柔性透声外膜，其包覆在两个法兰盘的外部，以在两个法兰盘之间形成轮内密封空间，所述轮内密封空间充满液体耦合介质。
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公开(公告)号：CN107727741A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710998122.8
申请日：2017-10-24
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
CPC分类号： G01N29/04 , G01N29/2493 , G01N2291/0234 , G01N2291/0289 , G01N2291/2623
摘要： 本发明公开了一种铁路钢轨探伤轮探头及铁路钢轨探伤方法，该轮探头内设有多种角度的超声换能器；所述多种角度的超声换能器用于测量铁路钢轨伤损回波，所述铁路钢轨伤损回波用于确定铁路钢轨伤损位置；所述多种角度的超声换能器包括0°超声换能器，所述0°超声换能器还用于测量铁路钢轨界面回波，所述铁路钢轨界面回波用于确定所述轮探头与铁路钢轨的距离，所述轮探头与铁路钢轨的距离用于修正铁路钢轨伤损位置。本发明可以准确定位铁路钢轨伤损。
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公开(公告)号：CN106596730A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710057518.2
申请日：2017-01-26
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G01N29/22
CPC分类号： G01N29/22 , G01N2291/0234
摘要： 本发明提供了一种探轮更换机构、钢轨探伤小车及在线更换探轮的方法，探轮更换机构包括探轮承载组件、升降组件、移位组件和抓持组件；探轮承载组件包括底部设中间滑移槽的工作位槽座、与中间滑移槽连接的工作探轮、底部设第一滑移槽的第一备用位槽座、与第一滑移槽连接的备用探轮和底部设第二滑移槽的第二备用位槽座；升降组件的垂向气缸的上下移动带动工作位槽座同步移动；垂向气缸向上移动至中间滑移槽与第一滑移槽、第二滑移槽位于同一高度；移位组件的推进气缸推动备用探轮滑移到中间滑移槽内，再推动工作探轮滑移到第二滑移槽内。本发明能在线更换探轮，提高了更换效率，避免了线路的漏检，避免了人工作业，保证了线路的安全。
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公开(公告)号：CN106053611A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610352875.7
申请日：2016-05-25
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： G01N29/24
CPC分类号： G01N29/2493 , G01N2291/0289 , G01N2291/2623
摘要： 本发明提供了一种可检测轨底的轮式探头，所述轮式探头包含：固定模块、主45度换能器、副45度换能器、0度换能器和70度换能器；所述主45度换能器、所述副45度换能器、所述0度换能器和所述70度换能器通过所述固定模块固定于所述轮式探头上；所述主45度换能器用于向轨腰区域和轨底区域发射超声波，并接收所述轨腰区域和轨底区域反射的超声波；所述副45度换能器用于接收所述轨底区域反射的超声波；所述0度换能器用于向钢轨踏面垂直发射超声波和接收钢轨踏面、轨头区域、轨腰区域以及轨底区域反射的超声波，以及监控所述轮式探头状态；所述70度换能器用于向轨头区域发射超声波以及接收所述轨头区域反射的超声波。
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公开(公告)号：CN104359983A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410608424.6
申请日：2014-11-03
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： G01N29/26
摘要： 本发明提供了一种钢轨探伤装置的对中系统及方法，钢轨探伤装置包括超声波探轮，系统包括：传感器，用于采集钢轨的轮廓数据；控制模块，用于根据所述轨廓数据确定所述超声波探轮与钢轨中心线的偏差；伺服驱动器，用于根据所述偏差调整所述超声波探轮实现对中。本发明实现了钢轨探伤车高速运行下的对中，克服了采用大型钢轨探伤车下挂小车探伤速度低的缺点，实现高速运行下的钢轨探伤，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN102608217B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201210060138.1
申请日：2012-03-08
申请人： 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： G01N29/24
摘要： 本发明公开了一种具备温控功能的轮式探头，包括：换能器架，其上安装有超声波换能器组，且换能器架上安装有轮内换热块；线缆轴和温控轴，其中心轴线相同，且分别连接在所述换能器架的两侧，所述温控轴与所述轮内换热块相互连接；两个法兰盘，其分别位于所述换能器架的两端，其中一个法兰盘为动密封地可转动连接在所述线缆轴上，另一个法兰盘为动密封地可转动连接在所述温控轴上；柔性透声外膜，其包覆在两个法兰盘的外部，以在两个法兰盘之间形成轮内密封空间，所述轮内密封空间充满液体耦合介质。
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