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公开(公告)号:CN212294615U
公开(公告)日:2021-01-05
申请号:CN202021071876.2
申请日:2020-06-11
申请人: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
摘要: 本实用新型公开一种用于基坑岩溶区的注浆装置包括:金属网、止水板、注浆管、抽水管和单向连通装置;金属网覆盖岩溶区出水口;止水板的边缘与岩溶区出水口的边缘固定连接,止水板不完全覆盖所述岩溶区出水口,金属网位于所述止水板和岩溶区出水口间;抽水管用于将岩溶区内的水抽出,一端穿过金属网,并置于岩溶区内;注浆管侧壁设置有多个内螺纹的第一连接端;单向连通装置一端为设置有外螺纹的第二连接端,第二连接端与第一连接端螺纹副连接,单向连通装置用于将浆液导出至金属网并形成封堵墙;本实用新型能够快速消除基坑岩溶区涌水的风险,解决了施工中浆液难以注入、岩溶水倒吸等难题,现了岩溶区域的封堵,节约了工程投资,保障了施工安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN211008678U
公开(公告)日:2020-07-14
申请号:CN201921978304.X
申请日:2019-11-15
申请人: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
摘要: 本实用新型属于支护结构技术领域,尤其是一种紧邻盖挖基坑侧壁的隧道支护结构,包括侧板、弧形板、螺钉一、螺钉二、锁紧板和防降层,弧形板两端的外表面均固定连接有固定块,固定块的表面开设有螺纹孔一,侧板的顶部开设有凹槽一,固定块的表面与凹槽一的内壁滑动插接,侧板的侧面开设与螺纹孔二,螺纹孔二的内底壁贯穿凹槽一的内壁并延伸至侧板另一侧面的表面,两个侧板的底部表面均与防降层的上表面固定连接。该紧邻盖挖基坑侧壁的隧道支护结构,通过设置侧板的侧面开设有螺纹孔三,竖向加固层的侧面开设有螺纹孔四,螺钉一的外表面与螺纹孔三和螺纹孔四的内壁螺纹连接,使用时,螺钉一能起到支撑固定的作用,还能防止发生滑移和变形。
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公开(公告)号:CN210369069U
公开(公告)日:2020-04-21
申请号:CN201920988969.2
申请日:2019-06-27
申请人: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种岩溶地区基坑的联合抗浮结构,包括基坑主体,所述基坑主体包括顶板、底板和设置在侧面的侧墙,所述底板处设有底板防水层,所述侧墙处设有侧墙防水层,所述侧墙的外侧设有抗浮手指,所述抗浮手指为侧墙表面向四周凸出的凸起结构,所述基坑主体的下端设有抗浮脚趾,所述抗浮脚趾为所述底板向四周延伸形成的凸起结构,所述底板的下方固定有竖直设置的抗浮锚杆。本实用新型通过在基坑的底板处设置抗浮锚杆、在底板和岩层中的侧墙设置抗浮脚趾和抗浮手指、基坑的中柱的自重这四种抗浮方式的联合使用,车站主体结构在地下水浮力作用下的浮动趋势起到了强有力的抑制作用,施工方便,抗浮效果良好。
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公开(公告)号:CN211425406U
公开(公告)日:2020-09-04
申请号:CN202020396995.9
申请日:2020-03-25
申请人: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人: 张立业 , 李兴盛 , 姜谙男 , 薛永锋 , 侯拉平 , 蒋腾飞 , 华波 , 李玉宏 , 王传嘉 , 沙千里 , 卢迪 , 杜华林 , 刘杨 , 何一韬 , 宋业华 , 马振谱 , 秦风伟
摘要: 本实用新型提供一种基坑施工中人员定位系统,包括:设置在基坑地表的多个地表沉降检测单元和设置在基坑侧壁的多个人员定位单元;地表沉降检测单元包括:地表沉降检测仪和数据采集模块;人员定位单元包括:箱体、信息采集模块及发射天线;数据采集模块接收地表沉降检测仪采集的地表沉降信息,信息采集模块接收数据采集模块发送的地表沉降信息,并通过人员的识别卡采集人员位置信息;发射天线将地表沉降信息和人员位置信息发送至远程服务器。本实用新型通过人员定位单元与地表沉降检测单元的结合,实现了人员位置信息与地表沉降信息的统一管理,避免了基坑工程建设过程中危险发生时人员定位困难等难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN211285629U
公开(公告)日:2020-08-18
申请号:CN201921994229.6
申请日:2019-11-15
申请人: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人: 刘铁明 , 李兴盛 , 姜谙男 , 刘铭 , 薛永锋 , 侯拉平 , 蒋腾飞 , 虢新平 , 李玉宏 , 王传嘉 , 沙千里 , 侯保俊 , 卢迪 , 杜华林 , 刘杨 , 高俊峰 , 朱剑 , 宋业华 , 秦风伟 , 马振谱
摘要: 本实用新型提供一种用于临近桩基础的基坑开挖土体加固的围护结构,包括桩基础和设置在所述桩基础附近的若干混凝土咬合桩,所述混凝土咬合桩之间具有咬合宽度。本实用新型提供的一种用于临近桩基础的基坑开挖土体加固的围护结构,在基坑开挖前,对基坑附近的桩基础土体提前加固,极大的减小了在基坑开挖过程中对桩基础的影响,保证了桩基础在基坑开挖过程中的安全性。除此以外,高压旋喷而成的混凝土咬合桩在基坑外起到了良好的止水作用。
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公开(公告)号:CN211147911U
公开(公告)日:2020-07-31
申请号:CN201921994230.9
申请日:2019-11-15
申请人: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
发明人: 刘铁明 , 李兴盛 , 姜谙男 , 薛永锋 , 侯拉平 , 虢新平 , 蒋腾飞 , 杜华林 , 高俊峰 , 孙喜军 , 侯保俊 , 李玉宏 , 沙千里 , 卢迪 , 刘杨 , 王亮 , 马振谱 , 周瑜国
IPC分类号: G01L1/24
摘要: 本实用新型提供一种利用光纤光栅传感器测量钢支撑轴力的装置,包括预埋钢板、钢支撑、第一顶板、底板、第二顶板、第三顶板和光纤光栅传感器,所述第一顶板与底板垂直连接,所述光纤光栅传感器置于所述底板上,所述光纤光栅传感器的一端顶在所述第一顶板上,所述光纤光栅传感器的另一端顶在所述第二顶板上,所述第二顶板和第三顶板之间设有距离调节装置,所述距离调节装置用于调节并固定所述第二顶板和第三顶板之间的距离,所述第三顶板紧贴在所述预埋钢板上。本实用新型通过支架将光纤光栅传感器设置在钢支撑结构上,测量结果准确,防水并且耐高温,不易受外界环境影响。
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公开(公告)号:CN118036291A
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202410173636.X
申请日:2024-02-07
申请人: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 大连交通大学
IPC分类号: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06T17/05 , G01N33/24 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要: 本发明公开了一种双映射并验证闭环的岩土体参数反演方法,通过第一映射模型和第二映射模型的建立,实现了物理模型与数学模型的映射,提高了反演的精度和速度。并且通过基于现场实测数据的闭环验证的反演逻辑步骤,并通过对两个映射模型的映射结果与三维数值模型的模拟结果进行比较,实现了算法的自我修正和优化,进而提高了精确度,实现了工程建设过程中岩土参数的准确、快速识别。本发明能够完整的反应施工现场的全貌,具有较强的通用性和可扩展性,能够广泛应用于岩土工程、地质工程、环境工程等领域。通过不断学习和优化,提高对复杂地质条件的认知和预测能力,为相关工程的安全性和可靠性提供有力保障。
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公开(公告)号:CN117488825A
公开(公告)日:2024-02-02
申请号:CN202311664765.0
申请日:2023-12-06
申请人: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 大连交通大学
摘要: 本发明公开了一种岩溶区房建地基综合加固结构,用于对主基坑及其中的局部深基坑进行整体加固,包括:固设在主基坑四周的挡墙、设在挡墙远离主基坑一侧的混凝土灌注桩、固设在局部深基坑四周的锚杆结构、抗浮锚杆结构及桩基结构,抗浮锚杆结构和桩基结构均布的设置在主基坑的底部,挡墙上设有预应力锚索桩结构。一种岩溶区房建地基综合加固结构的施工方法,包括以下步骤:施作混凝土灌注桩、随主基坑开挖施作挡墙、施作预应力锚索桩结构、施作桩基结构、施作抗浮锚杆结构、开挖局部深基坑、施作锚杆结构。本发明的锚杆结构、桩基结构、预应力锚索桩结构及抗浮锚杆结构针对岩溶区的不同地层特征形成了一整套具有良好施工效果的综合加固结构。
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公开(公告)号:CN202731939U
公开(公告)日:2013-02-13
申请号:CN201220399161.9
申请日:2012-08-13
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第二工程有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种基于骨架梁的大跨度隧道拱部二次衬砌钢筋绑扎结构,包括外层钢筋网、内层钢筋网片、连接外层钢筋网与内层钢筋网片的竖向连接筋和沿所施工大跨度隧道的纵向延伸方向由前至后布设的多个骨架梁,外层钢筋网布设于隧道拱部初期支护结构与多个骨架梁之间,外层钢筋网绑扎固定于多个骨架梁上部,内层钢筋网片通过竖向连接筋悬吊于外层钢筋网上;骨架梁为半径与外层钢筋网的半径相同的拱形梁,且多个所述骨架梁组成所述隧道拱部二次衬砌钢筋的承重结构。本实用新型结构简单、加工及安装方便且施工工艺简单、使用效果好,既不会破坏已铺设好的防水结构,又能简便达到控制大跨度车站拱部二衬钢筋下沉量的目的。
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公开(公告)号:CN202707075U
公开(公告)日:2013-01-30
申请号:CN201220357605.2
申请日:2012-07-23
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第二工程有限公司
发明人: 范恒秀 , 李非 , 昝向征 , 王毅 , 侯拉平 , 张全利 , 李兴盛 , 姚德刚 , 刘会轩 , 吴耀华 , 高永 , 薛永锋 , 贾贵宝 , 黄锐 , 白广斌 , 王传嘉 , 田海鹏 , 张海洋
摘要: 本实用新型公开了一种基于柱拱法施工成型的地铁大跨度车站主体结构,包括开挖形成的车站内部主体结构、多根由前至后布设在车站内部主体结构纵向中心线上的中柱、搭设在中柱中部的中板和布设在车站内部主体结构正上方的主体拱部,车站内部主体结构底部上设置有底纵梁,且主体拱部中部设置有顶纵梁;前后相邻两根中柱的中部之间设置有一根与底纵梁呈平行布设的中纵梁,车站内部主体结构的底板和侧墙上均设置有车站主体结构二次衬砌结构。本实用新型结构设计合理、结构稳固、使用效果好且施工步骤简单、施工难度小、施工进度快,能解决现有地铁车站施工方法存在的开挖导洞多、工序多、支护复杂、废弃工程量大、施工质量较难保证等多种实际问题。
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