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公开(公告)号：CN108914725B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201810965738.X
申请日：2018-08-23
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明公开了一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，设于伸缩缝两侧的轨道梁(4)之间，包括连接杆(1)和套帽(2)，所述连接杆(1)为若干个，间隔一定的距离水平并排设置并与所述伸缩缝垂直，其包括固定于伸缩缝一侧的轨道梁(4)的底板中部的锚固段(101)和设于伸缩缝另一侧的轨道梁(4)的底板中部的与所述轨道梁(4)间隙配合的自由段(102)，所述锚固段(101)和自由段(102)为一体结构，所述套帽(2)套设在所述自由段(102)的端部，并与所述自由段(102)的端部之间设有缝隙。本发明的磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，能有效避免差异沉降和隆起防止应力集中或出现错台。
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公开(公告)号：CN109024107B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201811141810.3
申请日：2018-09-28
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮轨道梁大位移伸缩装置，跨越设置在中低速磁浮轨道交通轨道梁的梁缝上；在相邻轨道梁两个梁端的梁顶各设置末端轨排结构以及伸缩装置支座；伸缩装置支座之间设置简支小纵梁，一端可转动、另一端可转动和滑动；简支小纵梁的上端通过纵梁滑动装置可滑动地设置有模块化伸缩轨排；模块化伸缩轨排包括若干个轨排子单元；轨排子单元的轨道梁以及末端轨排结构均设置有横向移动装置；相邻两轨排子单元之间以及与末端轨排结构之间均设置有连杆装置，连杆装置两端连接横向移动装置。本发明解决了I型、Ⅱ型、Ⅲ型F轨伸缩接头不能适应轨道梁大位移伸缩的问题，适用于大跨度轨道梁或者长联连续轨道梁的大位移伸缩。
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公开(公告)号：CN108914726B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810966301.8
申请日：2018-08-23
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明公开了一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，设于伸缩缝两侧的轨道梁(4)之间，包括连接杆(1)和套管(2)，所述连接杆(1)为若干个，其包括固定于伸缩缝一侧的轨道梁(4)的底板中部的锚固段(101)和设于伸缩缝另一侧的轨道梁(4)的底板中部的自由段(102)，所述锚固段(101)和自由段(102)为一体结构，所述套管(2)同样设于另一侧的轨道梁(4)的底板中部，且自由段(102)套设于所述套管(2)内与所述轨道梁(4)榫接，用于使所述连接杆(1)具有沿线路方向自由伸缩的功能和其他方向的限位。本发明的磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，能有效避免差异沉降和隆起防止应力集中或出现错台。
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公开(公告)号：CN112482210B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202011427015.8
申请日：2020-12-09
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高速磁浮桥梁大位移伸缩装置，其特征在于：构造了独特的长定子轨道单元模块系统，包括横梁单元、长定子轨道组件，实现了定子铁芯的小段化和长定子线圈的连续可伸缩性，可以同时适应高速磁浮列车的悬浮、导向、牵引驱动以及应急走行轮的走行，还设计了全新的纵梁系统、扣件系统、纵向限位系统、连杆系统、弹簧系统等几个分系，实现了高速磁浮交通的大位移伸缩。不但适用于叠合梁方案，也适用于纯轨道梁方案或者桥梁上铺设轨道板的桥梁方案；结构体量小，结构受力明确，耐久性好；通过连杆系统和弹簧系统的协同作用，可以使得任意伸缩状态下，任意两个长定子轨道单元模块系统之间的纵向缝隙均相等。
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公开(公告)号：CN112482210A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011427015.8
申请日：2020-12-09
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高速磁浮桥梁大位移伸缩装置，其特征在于：构造了独特的长定子轨道单元模块系统，包括横梁单元、长定子轨道组件，实现了定子铁芯的小段化和长定子线圈的连续可伸缩性，可以同时适应高速磁浮列车的悬浮、导向、牵引驱动以及应急走行轮的走行，还设计了全新的纵梁系统、扣件系统、纵向限位系统、连杆系统、弹簧系统等几个分系，实现了高速磁浮交通的大位移伸缩。不但适用于叠合梁方案，也适用于纯轨道梁方案或者桥梁上铺设轨道板的桥梁方案；结构体量小，结构受力明确，耐久性好；通过连杆系统和弹簧系统的协同作用，可以使得任意伸缩状态下，任意两个长定子轨道单元模块系统之间的纵向缝隙均相等。
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公开(公告)号：CN112482209A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011426990.7
申请日：2020-12-09
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，分为工厂组装阶段和现场组装阶段，通过纵梁临时接长段、纵向连接弹簧内的纵向临时固定钢棒等临时构造措施，解决了弹簧系统有预压力安装问题；系统解决了纵向限位系统、连杆系统、弹簧系统三个系统在有限安装操作空间下的快速有效安装问题；通过在右侧设置后施工段的方法解决了大位移伸缩装置的纵梁伸入右侧桥梁开孔位置、安装不便的问题；通过多重调高垫板和在扣件系统设置带圆倒角的四边形孔等解决了安装期间的轨道高程及平面位置精确调整。
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公开(公告)号：CN111218887A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010192759.X
申请日：2020-03-18
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，是通过预制或现浇的方式在墩柱上面设置了一个呈对称悬臂结构的墩柱箱梁，该墩柱箱梁的长度可根据道路跨度的需求进行设置，在其顶部可以通过预制或现浇轨道床，墩柱箱梁的两端可通过安装简支梁与另一个墩柱箱梁衔接。在大中型城市的立体交通方式中，由于道路交汇情况复杂，变跨径处一般采用现浇结构，成本很高、施工时间长，而采用本方案就能够解决15m以内的变跨径问题，并缩短现场施工时间和降低成本。
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公开(公告)号：CN110029568A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910356748.8
申请日：2019-04-29
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮先简支后连续梁，包括沿线路方向首尾两端设置的边孔梁及设于所述边孔梁之间的若干中间孔梁，所述边孔梁包括边孔梁混凝土梁(1)，所述边孔梁混凝土梁(1)与中间孔梁相邻一端上缘设有边孔梁简支变连续纵向预应力筋(3)；所述中间孔梁包括中间孔梁混凝土梁(6)，该中间孔梁混凝土梁(6)两端上缘设有中间孔梁简支变连续纵向预应力筋(8)。本发明还公开该梁的施工方法。本发明的先简支后连续梁，将中低速磁浮交通常规标准跨度桥梁结构由简支梁改为先简支后连续梁，大大减少了相邻两孔简支梁的梁缝位置随着桥梁变形形成的折角轨面不平顺，在列车荷载作用下的动态轨面更加平顺。
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公开(公告)号：CN110029567A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910355781.9
申请日：2019-04-29
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D21/00 , E01B25/30 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮先简支后连续双线梁，包括桥梁基础及墩台，该双线梁包括对称设于墩台上的两先简支后连续梁，以及设于该先简支后连续梁之间的横向连接板(10)，所述先简支后连续梁包括边孔梁，其包括边孔梁混凝土梁(1)、该边孔梁混凝土梁(1)内部根据受力需要设置边孔梁纵向预应力筋(2)，一端设有边孔梁临时支座(5)；设于所述边孔梁之间的中间孔梁，其包括中间孔梁混凝土梁(6)及设于该中间孔梁混凝土梁(6)两端的中间孔梁临时支座(9)。本发明还公开了该双线梁的施工方法。本发明的双线梁，大大减少了相邻两孔简支梁的梁缝位置随着桥梁变形形成的折角轨面不平顺，在列车荷载作用下的动态轨面更加平顺。
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公开(公告)号：CN110029566A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910355755.6
申请日：2019-04-29
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮双线先简支后连续整孔大箱梁，包括设于线路两端的边孔梁及设于所述边孔梁之间的若干中间孔梁，所述边孔梁和中间孔梁为回字型截面结构，其顶面两侧向外延伸构成桥梁翼板，所述边孔梁包括边孔梁混凝土梁(1)，所述边孔梁混凝土梁(1)与中间孔梁相邻一端上缘设有边孔梁简支变连续纵向预应力筋(3)，所述中间孔梁包括中间孔梁混凝土梁(6)，该中间孔梁混凝土梁(6)两端上缘设有中间孔梁简支变连续纵向预应力筋(8)。本发明还公开了该大箱梁的施工方法。本发明的大箱梁，将中低速磁浮常规标准跨度桥梁结构由简支梁改为先简支后连续梁，大大减少了相邻两孔简支梁的梁缝位置随着桥梁变形形成的折角轨面不平顺。
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