公开(公告)号：CN110019569A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201710599162.5

申请日：2017-07-21

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 周玮腾 ,  韩宝明 ,  许帆 ,  李得伟 ,  张琦 ,  鲁放 ,  李若怡 ,  王莹 ,  韩震宇 ,  尹浩东

IPC: G06F16/29 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明提供了一种获取城市轨道交通运营状态信息的方法，涉及城市轨道交通运营管理技术领域，所述运营状态信息包括乘车方案、列车的区间载客量、车站上下车人数、乘客留乘次数等，该方法主要包括以下步骤：根据AFC数据记录的旅行时间约束条件搜索可行的初始物理路径；构建所述每一条初始物理路径的时间拓展网络，并在所述时间拓展网络中搜索满足时间约束条件的可行路径；计算所述可行路径与综合时间的匹配度；搜索基于列车容量约束的且所述匹配度最高的乘车方案；根据所述乘车方案获取城市轨道交通运营状态信息。本发明能够辨识获得每一组AFC数据对应的乘车方案，得到城市轨道交通运营评估指标，提高了城市轨道交通运营精细化管理水平和运营效率。

公开(公告)号：CN108491950A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810071583.5

申请日：2018-01-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 李海鹰 ,  廖正文 ,  王莹 ,  苗建瑞 ,  孟令云 ,  许心越 ,  陈秀庆

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06

Abstract: 本发明公开一种考虑多种资源约束的高速铁路通过能力计算方法，所述方法包括：S1：获取高速铁路的已知数据，将高速铁路运行时间分为多个时间窗，并针对多个时间窗分类已知数据；S2：建立考虑车站股道分配和动车组运用的高速铁路运行图计算的优化模型和约束条件，在每个时间窗内通过压力测试算法进行列车铺画；S3：在多个时间窗内依次铺画列车后得到高速铁路的列车运行图满图，统计各个时间窗内的列车数量，得到当前列车开行模式下的高速铁路通过能力值，本发明考虑了列车的停站方案、运行图结构对通过能力产生的影响，甚至还可以考虑在一定规模的冗余和缓冲时间布局条件下的通过能力对高速铁路通过能力进行计算，准确度高。

公开(公告)号：CN101635040A

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200910091872.2

申请日：2009-08-31

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 刘军 ,  陈喜明 ,  蒋熙 ,  王莹 ,  吴飞 ,  王伟

IPC: G06Q10/00 ,  G06Q50/00

Abstract: 本发明公开了一种确定货物装运计划的方法，包括：获得待运输货物的货运相关信息，并根据所述货运相关信息及预设的车次相关信息生成包含可选择运输路径的第一集合；计算所述第一集合当前包含的各运输路径的贡献度；根据预设条件对第一集合包含的各运输路径进行筛选，将贡献度符合所述预设条件的运输路径包含的服务弧或/和服务链服均由所述第一集合转移至所述第二集合，并根据所述第二集合最终包含的服务弧或/和服务链弧确定货物装运计划；所述服务弧包含直达列车行驶路线，所述服务链弧包含非直达列车行驶路线；这样，有效提高了货物装运计划的制定效率，提升了货物装运计划的方案合理性。本发明同时公开了一种用于确定货物装运计划的装置。

公开(公告)号：CN101593321A

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200910086796.6

申请日：2009-06-30

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 苏顺虎 ,  刘军 ,  王莹 ,  陈喜明 ,  李海鹰

IPC: G06Q10/00 ,  B65G67/04

Abstract: 本发明涉及交通运输领域，尤其涉及对运输车辆进行合理的货物装配技术。本发明提供了一种车辆货物装载方法以及货物装载方案确定装置，所述方法包括：按照待装载物品的运送目的地由远到近的顺序确定所述待装载物品配装的先后顺序；确定各待装载物品的容重比，对于运送目的地相同的待装载物品，按照各物品的容重比从小到大的顺序确定配装的先后顺序；根据确定的待装载物品配装的先后顺序，依次确定待装载物品在车载空间中的装载位置信息；根据确定的各待装载物品配装的先后顺序以及装载位置信息将所述待装载物品配装到所述车辆的车载空间中。由于根据货物的属性并结合车厢内的有效空间信息合理配装货物，从而提高了装卸效率、降低了运输成本。