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公开(公告)号：CN110126667B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910318056.4
申请日：2019-04-19
Applicant: 南京南瑞继保电气有限公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司
IPC: B60L55/00
Abstract: 本申请提供一种机车能馈装置的工作模式切换方法，所述能馈装置接入交流电网低压侧的交流母线和直流母线之间。所述方法包括：检测所述交流电网低压侧的进线电流；检测所述能馈装置的工作模式；响应于所述交流电网低压侧的进线电流小于预设的第一设定值且所述能馈装置的工作模式为回馈模式，将所述能馈装置的工作模式从所述回馈模式切换为无功补偿模式；响应于所述交流电网低压侧的进线电流不小于所述第一设定值且所述能馈装置的工作模式为无功补偿模式，将所述能馈装置的工作模式从所述无功补偿模式切换为回馈模式。本申请的实施例提出的方法，利用直流充电回路实现了回馈模式和无功补偿模式的自动“软切换”，切换过程中无电流冲击，可靠性高，减少了地铁运营人员的操作工作，同时也增加了机车能馈装置的寿命。
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公开(公告)号：CN110445134B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910691416.5
申请日：2019-07-29
Applicant: 南京南瑞继保工程技术有限公司 , 南京南瑞继保电气有限公司
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明公开了一种柔性合环装置，包括至少一个接地单元；三个四端口相单元，所述三个四端口相单元分别对应连接交流电网中A相、B相、C相中的一相，所述每个四端口相单元包括第一输入端口，第二输入端口，第一输出端口，第二输出端口；其中，所述三个四端口相单元的三个第一输入端口、三个第一输出端口、三个第二输入端口和三个第二输出端口，至少有一组采用星型连接，形成至少一个星接中性点，所述至少一个星接中性点与所述接地单元连接。本发明所述柔性合环装置通过利用装置的星接中性点构建了一个可切换的接地点，因为所述星接中性点基本与交流系统的参考地等电位，因此使用该中性点作为接地点可以极大的减小接地设备的体积、尺寸和造价。
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公开(公告)号：CN107607885B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710707426.4
申请日：2017-08-17
Applicant: 南京南瑞继保电气有限公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司
IPC: G01R31/42
Abstract: 本发明公开一种变频电源试验系统及其试验控制方法，试验系统包括变压器、第一变频电源和第二变频电源，其中第一变频电源作为被测对象，第二变频电源作为模拟负荷；第一变频电源和第二变频电源分别包括电网侧变流器和负荷侧变流器；第一变频电源和第二变频电源的电网侧变流器的交流侧分别通过变压器连接电网，直流侧连接负荷侧变流器的直流侧；第一变频电源的负荷侧变流器的交流侧与第二变频电源的负荷侧变流器的交流侧相连。本发明利用变频电源模拟变频电源所带负荷，通过控制方法的调整实现对系统中两变频电源的分别试验，可简化多待测变频电源试验时的流程，提高测试效率，且成本较低。
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公开(公告)号：CN110126667A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910318056.4
申请日：2019-04-19
Applicant: 南京南瑞继保电气有限公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司
IPC: B60L55/00
Abstract: 本申请提供一种机车能馈装置的工作模式切换方法，所述能馈装置接入交流电网低压侧的交流母线和直流母线之间。所述方法包括：检测所述交流电网低压侧的进线电流；检测所述能馈装置的工作模式；响应于所述交流电网低压侧的进线电流小于预设的第一设定值且所述能馈装置的工作模式为回馈模式，将所述能馈装置的工作模式从所述回馈模式切换为无功补偿模式；响应于所述交流电网低压侧的进线电流不小于所述第一设定值且所述能馈装置的工作模式为无功补偿模式，将所述能馈装置的工作模式从所述无功补偿模式切换为回馈模式。本申请的实施例提出的方法，利用直流充电回路实现了回馈模式和无功补偿模式的自动“软切换”，切换过程中无电流冲击，可靠性高，减少了地铁运营人员的操作工作，同时也增加了机车能馈装置的寿命。
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公开(公告)号：CN109256951A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811144825.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 南京南瑞继保电气有限公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开一种直流电压变换装置及其制方法。所述直流电压变换装置由高压端出口限流电抗器和n个低压直流变换单元构成，其中n为任意正整数。n个低压直流变换单元的高压端串联连接后再与限流电抗器串联连接，低压端并联连接。所述低压直流变换单元由半桥模块、隔离型DC/DC变换模块和斩波电路模块三级组成。本发明还提供了相应的故障限流控制方法，实现了直流电压变换装置高、低压短路故障穿越功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107395002A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710707695.0
申请日：2017-08-17
Applicant: 南京南瑞继保电气有限公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司
IPC: H02M1/12
CPC classification number: H02M1/12
Abstract: 本发明公开了一种抑制谐波电压的方法，包括：将采样到的输出电压信号转换为在两相静止坐标系上的第一α分量和第一β分量；指示给定值减去第一α分量，得到第一α分量差值，指示给定值减去第一β分量，得到第一β分量差值；将第一α分量差值通过调节处理，得到调节后的第一α分量差值，将第一β分量差值通过调节处理，得到调节后的第一β分量差值；将调节后的第一α分量差值与第二α分量进行叠加，得到综合α分量，将调节后的第一β分量差值与第二β分量进行叠加，得到综合β分量；将综合α分量和综合β分量通过脉冲宽度调制算法进行调制，得到控制信号；根据控制信号生成未含有谐波电压的输出电压。本发明还公开了一种抑制谐波电压的装置。
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公开(公告)号：CN113471957B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202010235924.5
申请日：2020-03-30
Applicant: 南京南瑞继保电气有限公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电能质量综合治理系统，包括第一、二交流母线，所述第一交流母线连接第一供电电源，所述系统还包括供能单元、逆变单元以及切换单元；所述供能单元直流输出侧与逆变单元的直流输入侧连接，逆变单元交流输出侧与第二交流母线连接；所述第二交流母线通过切换单元与第二供电电源连接；所述供能单元为逆变单元提供有功功率；所述逆变单元将直流变换为交流；本发明还提供了所述系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN119291334A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411417461.9
申请日：2024-10-11
Applicant: 南京南瑞继保电气有限公司 , 南瑞集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柔性合环装置试验系统及试验方法，所述试验系统包括可调交流电源、第一固定交流电源、第二固定交流电源和被测柔性合环装置，其中所述柔性合环装置一端连接可调交流电源，另一端连接第一固定交流电源；所述可调交流电源包括多绕组变压器和3N个交直交功率模块；所述第一固定交流电源和第二固定交流电源为输出电压和输出频率均不可调节的交流电源，所述被测柔性合环装置连接在电源之间，通过调节装置输出电压改变电源之间潮流。本发明还提供了互联装置试验系统的试验方法。本发明提供的试验系统成本低，灵活性好，可靠性高。
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公开(公告)号：CN117239750A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210637199.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 南京南瑞继保电气有限公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司 , 常州博瑞电力自动化设备有限公司
Abstract: 本申请公开了一种供电系统及其控制方法，属于电力系统供电技术领域，该供电系统包括第一频率交流端口、第二频率交流端口、第一直流端口以及至少两个第一换流单元；第一换流单元包括：隔离变压器，隔离变压器的副边包括第一引出端和第二引出端，第一引出端连接第一频率交流端口，第二引出端连接第二频率交流端口；交直流换流器，交直流换流器包括交流侧和直流侧，交流侧连接隔离变压器的原边，直流侧相互连接并与第一直流端口连接。该系统可利用第一换流单元实现同时连通两个频率的交流系统和一个直流系统，而无需使用多套MMC装置的功率子模块，显著降低系统功率子模块的数目，降低系统构建成本和占地。
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公开(公告)号：CN111645526B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201910424471.8
申请日：2019-05-21
Applicant: 南京南瑞继保电气有限公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司
Abstract: 本申请提供一种机车能馈装置及其电能回馈方法、装置、系统。所述方法包括：设置预定牵引站的机车能馈装置的启动门槛电压为比所述预定牵引站的牵引整流器的空载电压大第一设定值；判断与所述预定牵引站相邻的相邻牵引站的机车能馈装置是否处于电能回馈饱和状态，其中，所述预定牵引站的机车能馈装置和所述相邻牵引站的机车能馈装置分别在电压达到各自的启动门槛电压后启动，进行电能回馈控制；响应于所述相邻牵引站的机车能馈装置处于电能回馈饱和状态，调整所述预定牵引站的机车能馈装置的启动门槛电压，直到所述预定牵引站的机车能馈装置处于电能回馈饱和状态。
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