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公开(公告)号：CN111845427B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010644697.1
申请日：2020-07-07
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种电动汽车直流充放电控制系统及控制方法，包括摄像模块、信息存储模块、信息处理模块、语音模块、显示模块、指令输入模块、停车对准装置、自动充电装置，摄像模块、信息存储模块以及信息处理模块依次相连，并组成车型识别装置。信息处理模块、语音模块以及显示模块依次相连，并组成停车引导装置，显示模块、指令输入模块以及信息处理模块依次相连，并组成收费装置，车型识别装置与停车引导装置相连，收费装置与自动充电装置相连，能够自动识别车型，并以此规划停车方式，再对使用者的停车过程进行引导，停车完成并确定付费后自动充电，避免使用者不知道怎么使用的弊端，同时简化操作步骤，给使用者带来便利。
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公开(公告)号：CN111775742A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010488379.0
申请日：2020-06-02
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网北京市电力公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电线缆管理装置，包括内层腔体和外层腔体，内层腔体内设有用于对电动汽车充电的充电线缆，内层腔体的内壁上设有若干螺旋状分布且用于支撑充电线缆的线缆补偿支撑机构，线缆补偿支撑机构通过沿着内层腔体空间内外伸缩实现充电线缆的拉长充电和内收复位，管理方法包括将充电线缆沿着最大范围螺旋式排布并完全存储在桩体内腔；调控动力组件带动充电线缆从桩体内腔外拉，充电线缆在桩体内腔的排布范围向内收缩；调控动力组件反向带动充电线缆往桩体内腔复位回收，本方案将充电线缆螺旋状收纳，充电线缆在收纳时不会相互覆盖成卷，实现充电线缆的快速降温和有序稳定的自动收纳工作。
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公开(公告)号：CN109631369A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811604142.3
申请日：2018-12-26
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明提供一种优化用户侧配置的分布式新能源储能设备，涉及新能源储能技术领域，为解决现有新能源储热技术对太阳能的利用率低下的问题而设计。该优化用户侧配置的分布式新能源储能设备包括太阳能集热装置、太阳能发电装置和备用风力发电机，太阳能集热装置连接有储热装置，太阳能发电装置和备用风力发电机均与电热转换装置连接，且太阳能发电装置还与太阳能集热装置相连；太阳能集热装置包括机架、太阳能集热器和第一转向机构，集热表面的边缘设置有多个相间隔的光敏传感器，多个光敏传感器均与所述第一转向机构相连，第一转向机构安装于所述机架。本发明提供的优化用户侧配置的分布式新能源储能设备实现了对太阳能的高效利用。
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公开(公告)号：CN111775742B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010488379.0
申请日：2020-06-02
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网北京市电力公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电线缆管理装置，包括内层腔体和外层腔体，内层腔体内设有用于对电动汽车充电的充电线缆，内层腔体的内壁上设有若干螺旋状分布且用于支撑充电线缆的线缆补偿支撑机构，线缆补偿支撑机构通过沿着内层腔体空间内外伸缩实现充电线缆的拉长充电和内收复位，管理方法包括将充电线缆沿着最大范围螺旋式排布并完全存储在桩体内腔；调控动力组件带动充电线缆从桩体内腔外拉，充电线缆在桩体内腔的排布范围向内收缩；调控动力组件反向带动充电线缆往桩体内腔复位回收，本方案将充电线缆螺旋状收纳，充电线缆在收纳时不会相互覆盖成卷，实现充电线缆的快速降温和有序稳定的自动收纳工作。
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公开(公告)号：CN111806287B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010488496.7
申请日：2020-06-02
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种电动汽车无线充电控制系统，包括无线充电模块、同步定位构图模块、车载端信息识别模块以及内置于所述无线充电装置内的中控模块；其控制方法包括，停车位上设置车载端信息识别模块，用于对进入停车位的汽车的车载端副边线圈的空间位置进行检测，并通过同步定位构图模块对汽车在停车位中的位置状态数据进行采集分析，构建可以自由伸缩的无线充电模块的路径导航，通过无线充电模块主动去定位车载端副边线圈的方式，有效的解决了现有固定充电座的弊端，从而保证了对于不同种类的汽车以及汽车在停车位中的不同停车位置的都能够进行无线充电，且能够在最优化的充电效率下进行充电。
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公开(公告)号：CN111806287A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010488496.7
申请日：2020-06-02
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种电动汽车无线充电控制系统，包括无线充电模块、同步定位构图模块、车载端信息识别模块以及内置于所述无线充电装置内的中控模块；其控制方法包括，停车位上设置车载端信息识别模块，用于对进入停车位的汽车的车载端副边线圈的空间位置进行检测，并通过同步定位构图模块对汽车在停车位中的位置状态数据进行采集分析，构建可以自由伸缩的无线充电模块的路径导航，通过无线充电模块主动去定位车载端副边线圈的方式，有效的解决了现有固定充电座的弊端，从而保证了对于不同种类的汽车以及汽车在停车位中的不同停车位置的都能够进行无线充电，且能够在最优化的充电效率下进行充电。
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公开(公告)号：CN109631369B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201811604142.3
申请日：2018-12-26
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明提供一种优化用户侧配置的分布式新能源储能设备，涉及新能源储能技术领域，为解决现有新能源储热技术对太阳能的利用率低下的问题而设计。该优化用户侧配置的分布式新能源储能设备包括太阳能集热装置、太阳能发电装置和备用风力发电机，太阳能集热装置连接有储热装置，太阳能发电装置和备用风力发电机均与电热转换装置连接，且太阳能发电装置还与太阳能集热装置相连；太阳能集热装置包括机架、太阳能集热器和第一转向机构，集热表面的边缘设置有多个相间隔的光敏传感器，多个光敏传感器均与所述第一转向机构相连，第一转向机构安装于所述机架。本发明提供的优化用户侧配置的分布式新能源储能设备实现了对太阳能的高效利用。
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公开(公告)号：CN111845427A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010644697.1
申请日：2020-07-07
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种电动汽车直流充放电控制系统及控制方法，包括摄像模块、信息存储模块、信息处理模块、语音模块、显示模块、指令输入模块、停车对准装置、自动充电装置，摄像模块、信息存储模块以及信息处理模块依次相连，并组成车型识别装置。信息处理模块、语音模块以及显示模块依次相连，并组成停车引导装置，显示模块、指令输入模块以及信息处理模块依次相连，并组成收费装置，车型识别装置与停车引导装置相连，收费装置与自动充电装置相连，能够自动识别车型，并以此规划停车方式，再对使用者的停车过程进行引导，停车完成并确定付费后自动充电，避免使用者不知道怎么使用的弊端，同时简化操作步骤，给使用者带来便利。
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公开(公告)号：CN203377620U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320342045.8
申请日：2013-06-14
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车多口直流充电桩，包括中央控制单元、计费单元、能量调度单元、人机界面单元、通信单元、充电接口和导引控制单元；中央控制单元分别与所述计费单元、能量调度单元、人机界面单元、充电接口和导引控制单元连接；导引控制单元与充电接口连接；中央控制单元和充电接口分别配有通信单元，通过通信单元与充电机连接。本实用新型通过能量调度单元的计算和中央控制单元的控制，实现直流充电桩可一桩多用的功能，提高了能量使用率，节省了多个充电桩占地的资源问题。并且本实用新型的多口直流充电桩可以接受上级监控系统管理和调度，在电网负荷高峰情况下，可调整充电输出功率，减小对电网的影响。
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公开(公告)号：CN202906510U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220497488.X
申请日：2012-09-26
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本实用新型提供一种电动汽车充电桩，所述充电桩包括控制单元、储能模块、通信模块、能量调度模块和输出接口，所述控制单元控制连接所述通信模块、能量调度模块和输出接口，所述储能模块与所述能量调度模块相互连接；所述储能模块存储电能；所述通信模块与配电网系统通信，接受所述配电网系统的指令，所述配电网系统的指令中包含电网负荷情况；所述能量调度模块根据所述电网负荷情况、储能模块情况和用户需求确定充电桩的电能补给来源；所述输出接口根据所述能量调度模块确定电能补给来源将电网或者电网和储能模块提供的电源输出给用户电动汽车。
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