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公开(公告)号：CN118973849A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380032240.7
申请日：2023-03-28
申请人： 马勒国际有限公司
IPC分类号： B60L53/12 , B60L53/302 , H05K7/20 , H02J50/00
摘要： 本发明涉及一种用于能量传输系统的感应充电单元(1)，所述感应充电单元具有冷却装置(3)、具有至少一个电功率构件(4)并且具有夹紧装置(5)，所述冷却装置限定装备面(2)，所述冷却装置设立为用于导出热能。重要的是，所述至少一个电功率构件(4)借助所述夹紧装置(5)夹紧到所述冷却装置(3)的装备面(2)上。本发明尤其还涉及一种用于用电能给电池电动车辆感应充电的能量传输系统，所述能量传输系统具有这样的感应充电单元(1)。
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公开(公告)号：CN118973848A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380032239.4
申请日：2023-04-04
申请人： 马勒国际有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于给电池电动车辆的电池充电的感应式车辆充电系统的感应充电装置(1)、尤其是固定式或/和感应式感应充电装置。所述感应充电装置(1)包括至少一个线圈(2)，所述线圈用于产生交变电磁场，所述线圈在垂直于所述感应充电装置(1)的高度方向(H)延伸的平面中延伸，并且所述线圈借助电导体形成，所述电导体构型为绞合线(3)。此外，所述感应充电装置(1)包括线圈载体结构(4)，所述线圈载体结构由塑料制成，所述线圈载体结构用于定位所述绞合线(3)，所述绞合线(3)至少部分地嵌入在所述线圈载体结构中。另外，所述感应充电装置(1)包括承载结构(5)，所述承载结构具有多个承载元件(6)，所述承载元件分别沿着所述高度方向(H)延伸，所述承载元件在垂直于所述高度方向(H)的纵向方向(L)上彼此间隔开地布置并且在所述高度方向上支撑在所述线圈载体结构(4)上。此外，所述感应充电装置(1)包括至少两个、优选多个传导磁场的芯板(7)，所述芯板分别彼此间隔开地布置，所述芯板由软磁性材料制成，所述芯板沿着所述纵向方向(L)延伸，其中，各一个芯板(7)支撑在至少一个承载元件(6)上。
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公开(公告)号：CN118953113A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411207738.5
申请日：2024-08-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
摘要： 一种射频无线充电桩及充电设备，涉及车载语音技术领域，所述充电桩包括：控制单元，内置有处理单元，执行对无线充电过程的控制；线圈连接接口，连接至所述控制单元，同时连接用于无线充电的充电线圈；其中，控制单元通过模式切换和协同控制，实现多模态充电，多模态充电包括：静态充电、动态充电、双向充电。本申请公开的射频无线充电桩及充电设备综合应用多层和多模态充电方案，可以显著提高无线充电系统的充电效率、功率密度和灵活性，为电动汽车提供更加高效、便捷、智能的充电服务。
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公开(公告)号：CN118928077A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411232724.9
申请日：2023-07-25
申请人： 北京中电泰晟电气科技有限公司
摘要： 一种在行驶中为电动汽车充电的系统及充电方法，包括，在包括至少两车道的路面之下以规定行程内铺设多根南北极指向平行于或相切于车道方向的条形磁铁，在所述电动汽车上配置的多个车底的线圈和车载卫星定位装置，配置响应于当前电池剩余电量而提示驾驶员是否变道的旋转控制机构，线圈横置时，线圈与线圈之间具有间隔为#imgabs0#，线圈竖置时所述间隔为#imgabs1#，每根所述条形磁铁之间间隔根据所述线圈的横置或竖直而相应匹配为#imgabs2#或#imgabs3#时获得高充电效率。方便驾驶员根据当前剩余电量完成行驶中的高效充电方案，保证了电池能够良好的循环寿命。
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公开(公告)号：CN118922330A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380027433.3
申请日：2023-03-10
申请人： 马勒国际有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于感应充电设备(2)的固定式地面结构组(1)，所述固定式地面结构组：‑具有壳体(3)，所述壳体具有基板(4)和遮盖所述基板(4)的壳体盖(5)，‑具有至少一个扁平线圈(8)，所述扁平线圈被绞合线载体(7)保持，所述扁平线圈在间距方向(6)上与所述基板(4)间隔开，‑具有用于磁通引导的芯组件(10)，所述芯组件具有至少一个芯体(11)，‑其中，在所述至少一个芯体(11)与所述基板(4)之间构造有空腔(12)，‑其中，在所述扁平线圈(8)与所述基板(4)之间设置有至少一个支柱(15)，所述支柱在间距方向(6)上延伸穿过所述空腔(12)，‑其中，所述绞合线载体(7)具有压力垫座(16)，‑其中，在所述壳体盖(5)与所述绞合线载体(7)之间布置有负载分布结构(17)，所述负载分布结构支撑在所述压力垫座(16)上并且经由所述压力垫座支撑在配属的支柱(15)上。
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公开(公告)号：CN118907491A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410838168.3
申请日：2024-06-26
申请人： 国网青海省电力公司海北供电公司 , 国网青海省电力公司
摘要： 本申请实施例公开了一种巡检无人机无线充电的控制方法及系统，可以保证无人机在预设时间内进入充电基站的有效充电距离，具有较强的鲁棒性。本申请实施例方法包括：查询与目标无人机距离最近的目标基站；获取目标基站的基站参数、目标无人机的无人机参数以及目标无人机与目标基站的目标距离；计算巡检功率，计算充电功率；根据目标无人机的当前电量、巡检功率和充电功率计算预设时间；将当前的第一控制信息输入预设的扩张状态观测器，利用扩张状态观测器计算目标无人机的状态信息和扰动信息，扰动信息包括非匹配扰动；将预设时间、状态信息与扰动信息输入预设的扰动抑制控制器，得到扰动抑制控制器输出的第二控制信息。
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公开(公告)号：CN118906903A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411145978.7
申请日：2024-08-20
申请人： 东莞市实优特电子有限公司
摘要： 本发明涉及无线充电领域，公开了一种无线充电参数的调整方法、设备、服务器及存储介质。该方法包括：检测到接收端的接收线圈接入时，采集互感值；根据互感值，为接收端执行充电操作，并采集接收端中的蓝牙模块回传的电池实时数据；根据电池实时数据调整充电操作的充电参数。在本发明实施例中，通过蓝牙模块提升数据传输效率与实时性，实现了电池状态精准监测；智能调整充电参数，优化充电过程，可增强安全性，稳定动力输出。
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公开(公告)号：CN118906884A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411090192.X
申请日：2024-08-09
申请人： 安徽信息工程学院
IPC分类号： B60L53/38 , B60L53/124 , B60L53/122 , B60L53/12
摘要： 本发明提供了一种地埋式电动汽车无线充电装置，属于汽车无线充电技术领域，包括地埋箱，所述地埋箱的顶部一侧安装有控制台，所述地埋箱的内部安装有调节机构和无线充电单元以及供电单元；所述调节机构包括底盘、第一电机、旋转架台；所述无线充电单元包括多个转换器和充电线圈，无线充电单元的充电线圈的功率均不相同；所述供电单元包括电压转换器和连通插头，所述电压转换器和连通插头之间连接有伸缩导线；本装置通过无线充电单元上多个不同功率的充电线圈，从而来适配不同汽车的充电功率，再通过供电单元转化对应功率电压，对充电线圈进行供电，进而完成对汽车的无线充电，不仅利于锂电池的自身安全，同时提升充电效率。
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公开(公告)号：CN118899931A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410957772.8
申请日：2024-07-16
申请人： 广东工业大学
摘要： 本发明公开了一种锂电池的无线传能充电优化方法及其控制电路。该优化方法首先通过河马优化算法计算出五个充电阶段分别的最佳电流值，然后利用主控制电路对全桥逆变器和补偿网络进行调制控制，以锂电池的阈值电压作为电流阶段性切换的条件，使无线传能网络以多级恒流的模式对锂电池进行充电；同时，通过主控制电路调节可变电感和可变电容单元，使无线传能网络的输出电流达到预设的最优电流值并保持稳定；该充电优化方法通过河马优化算法对多级恒流充电曲线进行优化，利用主控制电路控制无线传能网络的输出电流，实现了最优充电曲线下的充电优化控制，解决了传统恒流恒压充电模式因电流不可调导致充电速度放缓的问题，加快了锂电池的充电速度。
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公开(公告)号：CN112955348B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201980043150.1
申请日：2019-06-24
申请人： 布鲁萨电子公司
摘要： 一种次级回路装置，其具有：次级线圈(L2)，用于发送和/或接收磁场(106)的磁能和用于将磁能转换成电能；用于传递电能的能量传递装置(405)；次级侧探测装置(409、407)；以及端子切换装置(301)，其中由初级回路装置(105′)的初级线圈(L1)产生磁场(106)，能量传递装置(405)具有用于联接次级线圈(L2)的输入端，能量传递装置(405)具有用于提供电能作为电压和/或电流的输出端，次级侧探测装置(409、407)与能量传递装置的输入端和/或输出端连接，以便识别能量传递装置的输入端和/或输出端上的超压，以及次级侧探测装置(409、407)被设置用于，在识别出能量传递装置(405)的输入端和/或输出端上的超压时借助于端子切换装置(301)来影响次级线圈(L2)中的磁场(106)，使得在初级线圈(L1)中造成电流跳变和/或电压跳变。
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