配网电动汽车负荷调控方法

    公开(公告)号:CN112134272A

    公开(公告)日:2020-12-25

    申请号:CN202010760648.4

    申请日:2020-07-31

    Abstract: 本发明提供了一种配网电动汽车负荷调控方法,该方法应用于中心云平台、以及与所述中心云平台对应的多个边缘云平台,包括:边缘云平台接收中心云平台发送的预测负荷曲线,并实时采集其对应区域内已接入电动汽车的实时负荷数据,根据实时负荷数据生成实时负荷曲线;边缘云平台检测到有新的电动汽车接入配网时,获取新接入配网的电动汽车的充电需求,根据所述充电需求确定负荷调控策略,基于所述预测负荷曲线与所述实时负荷曲线的差值、以及所述负荷调控策略对其对应区域内的各个电动汽车进行负荷调控。本发明提供的配网电动汽车负荷调控方法能够实现对配网电动汽车的精准调控。

    一种基于云边协同和多智能体的降压运行高峰负荷削减方法及装置

    公开(公告)号:CN111799806A

    公开(公告)日:2020-10-20

    申请号:CN202010574422.5

    申请日:2020-06-22

    Abstract: 本发明公开了一种基于云边协同和多智能体的降压运行高峰负荷削减方法及装置,本发明的第一方面具体包括以下步骤:首先基于云边协同的母线电压敏感性负荷特性聚合;其次构建基于多智能体的中枢电压控制系统,所述中枢电压控制系统包括边缘计算组智能体、云计算组智能体、边缘计算组调压智能体、云计算组调压智能体;最后确定基于云边协同和多智能体的高峰负荷降压削减方法。本发明的第二方面提供一种负荷削减装置,包括负荷检测模块和负荷削减模块,以实现降压运行削减负荷的目的。本发明提供的基于云边协同和多智能体的降压运行高峰负荷削减方法可以更快更精准地削弱高峰负荷,保证电力系统的安全稳定性运行。

    一种多故障协调的静态安全综合辅助决策方法

    公开(公告)号:CN106469908A

    公开(公告)日:2017-03-01

    申请号:CN201510511777.9

    申请日:2015-08-19

    CPC classification number: H02J3/00

    Abstract: 本发明涉及一种多故障协调的静态安全综合辅助决策方法,包括:读取静态安全分析的计算结果;对越限设备和故障设备进行灵敏度分析;根据越限设备与可调设备的灵敏度关系,确定越限设备所需要的可调设备的调整方向;如果有多个设备越限,则判断各越限设备的可调设备是否存在调整方向的冲突;如果各越限设备的可调设备不存在冲突,则进行下一步骤;如果各越限设备的可调设备存在调整方向的冲突,则计算可调充裕度指标,并根据可调充裕度确定冲突的可调设备的调整方向;多故障协调静态安全综合辅助决策求解;本发明提供的技术方案易于实现,能够解决多故障静态安全越限对可调设备的调整需求存在冲突时的协调优化问题,自动给出综合辅助决策调整策略。

    空调负荷调控方法、装置及终端设备

    公开(公告)号:CN113218055A

    公开(公告)日:2021-08-06

    申请号:CN202110547436.2

    申请日:2021-05-19

    Abstract: 本发明提供了一种空调负荷调控方法、装置及终端设备,该方法包括:获取目标空调的的第一功率数据,基于预设的功率曲线以及目标空调的第一功率数据对配网线路进行初次过载检测,得到第一检测结果;根据所述第一检测结果对目标空调的第一功率数据进行数据提取,得到第二功率数据,基于预设的卷积神经网络模型和第二功率数据对配网线路进行二次过载检测,得到第二检测结果。获取目标空调的空调线路信息,基于所述空调线路信息、第一检测结果和第二检测结果生成多级调控指令,根据所述多级调控指令对目标空调的负荷进行调控。本发明提供的空调负荷调控方法、装置及终端设备能够提高空调负荷的调控精度。

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