一种电流互感器极性测试仪

    公开(公告)号:CN108957381B

    公开(公告)日:2020-06-09

    申请号:CN201810987923.9

    申请日:2018-08-28

    Abstract: 本发明提供了一种电流互感器极性测试仪,涉及电流互感器领域。包括控制器、磁场部以及测试部,控制器分别与磁场部、测试部电连接,测试部的两极分别与二次侧线圈的两端导电连接,控制器用于控制磁场部执行预设的动作以使二次侧线圈内产生电流;测试部用于测试二次侧线圈中电流的方向,并向控制器发送二次侧线圈中电流的方向;控制器还用于依据述磁场部执行的预设动作以及二次侧线圈中电流的方向得到电流互感器的极性。控制器、磁场部以及测试部通过上述原理,可以方便快捷地判断出电流互感器的极性,降低了人力成本且操作简单。

    变电站辅助设备监控系统及监控方法

    公开(公告)号:CN109066984A

    公开(公告)日:2018-12-21

    申请号:CN201810981870.X

    申请日:2018-08-27

    CPC classification number: H02J13/0013

    Abstract: 本申请公开了一种变电站辅助设备监控系统,包括:状态采集模块,用于测量变电站辅助设备的状态参数;现场监控模块,用于在变电站现场从所述数据收集模块接收变电站辅助设备的状态参数,将变电站辅助设备的状态参数转换成数字编码信号;厂站端平台模块,用于在预定的厂站位置从所述现场监控模块接收所述所述数字编码信号,将所述数字编码信号转换成变电站辅助设备的状态数据;主站服务器模块,用于在预定的主站位置从所述厂站端平台模块接收变电站辅助设备的状态数据;用户终端模块,用于在用户所在位置从所述主站服务器模块接收变电站辅助设备的状态数据,并对用户显示变电站辅助设备的状态数据。

    一种电流互感器极性测试仪

    公开(公告)号:CN108957381A

    公开(公告)日:2018-12-07

    申请号:CN201810987923.9

    申请日:2018-08-28

    Abstract: 本发明提供了一种电流互感器极性测试仪,涉及电流互感器领域。包括控制器、磁场部以及测试部,控制器分别与磁场部、测试部电连接,测试部的两极分别与二次侧线圈的两端导电连接,控制器用于控制磁场部执行预设的动作以使二次侧线圈内产生电流;测试部用于测试二次侧线圈中电流的方向,并向控制器发送二次侧线圈中电流的方向;控制器还用于依据述磁场部执行的预设动作以及二次侧线圈中电流的方向得到电流互感器的极性。控制器、磁场部以及测试部通过上述原理,可以方便快捷地判断出电流互感器的极性,降低了人力成本且操作简单。

    一种测试装置及校验仪
    35.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108872821A

    公开(公告)日:2018-11-23

    申请号:CN201810870309.4

    申请日:2018-08-02

    Abstract: 本发明实施例提出一种测试装置及校验仪,涉及电网测试领域。测试装置应用于校验仪,测试装置包括选择器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、滑动电阻器以及接线端子,选择器的一端与地线电连接,选择器的另一端可选择的与第一电阻、第二电阻、第三电阻以及滑动电阻器的一端电连接,第一电阻、第二电阻、第三电阻以及滑动电阻器的另一端与接线端子电连接,接线端子与一绝缘监测装置电连接;选择器用于根据用户的选择操作从第一电阻、第二电阻、第三电阻以及滑动电阻器中选择对应的电阻电连接,以便于检测绝缘监测装置是否正常工作。该测试装置方便用户根据不同的电压情况快速准确的找到对应的电阻值,实现精确测试。

    继保室巡视机器人
    40.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106903667A

    公开(公告)日:2017-06-30

    申请号:CN201710153307.9

    申请日:2017-03-15

    CPC classification number: B25J5/007 B25J19/023 H04N7/183

    Abstract: 本发明涉及继保室巡视机器人,包括:车体、驱动电机、转向驱动器、驱动轮、摄像机构、寻迹传感器、控制模块和供电模块;驱动轮连接于车体靠近底部的位置,驱动电机与驱动轮驱动连接,转向驱动器与驱动轮连接;摄像机构包括摄像头和升降组件,升降组件活动设置于车体的顶部,摄像头与升降组件连接;寻迹传感器设置于车体上,寻迹传感器与控制模块电连接,控制模块与驱动电机以及转向驱动器电连接。车体的控制模块根据寻迹传感器获取继保室内的压板位置,通过驱动电机以及转向驱动器控制驱动轮运动,使得车体按预设轨迹在继保室内巡视,并通过摄像头对保护屏上的压板进行拍照,获取压板的状态,有效降低了人力成本和时间成本,有效提高巡视效率。

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