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公开(公告)号：CN201562765U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920273779.9
申请日：2009-11-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种动力线接口，包括基座，所述基座上设有连接块，所述连接块上设有至少两组不同朝向的插口。通过以上技术方案，将基座上设有一个连接块，连接块上设有不同朝向的接口，当动力线束沿不同方向布置或者动力线束比较粗硬时，可以有效解决不同方向的动力线束与动力线接口的配合问题，增加了动力线束与动力线接口配合的灵活性，而且当设置空间有限时，也可以增大其动力线束与动力线接口的设置灵活性，有效节省空间，增大了动力线接口的通用性。
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公开(公告)号：CN221162077U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323272622.3
申请日：2023-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种液压悬架和制动装置集成系统和车辆。液压悬架和制动装置集成系统包括：悬架装置、制动装置和液压装置；液压装置用于为悬架装置和制动装置提供液压；液压装置包括第一进出口和第二进出口，第一进出口通过油路分别连接悬架装置和制动装置，用于为悬架装置和制动装置输送液压油或回流液压油，第二进出口通过油路分别连接悬架装置和制动装置，用于为悬架装置和制动装置回流液压油或输送液压油。本实用新型的液压装置通过两个进出口连接制动装置，制动集成方案可以运用在任何旋转方向的悬架电动泵上，不用考虑电动泵转动的方向，无论哪条管路输出高压油都能使制动系统工作，兼容性强，通用性较广。
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公开(公告)号：CN218966589U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223609960.7
申请日：2022-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种传动总成和车辆，传动总成用于连接车辆的动力总成和驱动车轮，传动总成包括传动轴，传动轴包括可拆卸连接的第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴适于与动力总成可拆卸连接，第二传动轴适于与驱动车轮可拆卸连接。根据本实用新型实施例的传动总成，通过将传动轴设置为可拆卸连接的第一传动轴和第二传动轴，且使得第一传动轴与动力总成可拆卸连接以及第二传动轴与驱动车轮可拆卸连接，在第一传动轴出现损坏时，只需对第一传动轴进行更换与维修，在第二传动轴出现损坏时，只需对第二传动轴进行维修与更换，从而可以避免相关技术中传动半轴的部分出现损坏时需要将整个传动半轴进行更换的问题，有利于降低维修成本。
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公开(公告)号：CN201639264U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020109285.X
申请日：2010-01-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种开盖断电保护系统，包括分别设置在设备上的信号发生单元和电源管理单元，所述信号发生单元，用于产生设备的开盖信号，并发送给所述电源管理单元；所述电源管理单元，用于根据所述信号发生单元的开盖信号，控制设备自身电源的断开；所述信号发生单元包括开关单元、光耦器、第一负载、第二负载和电源。本实用新型通过开关单元与光耦器电连接，只要电气设备盖有打开时，开关单元断开，光耦器便将开关信号转化成相应的电压信号发送给电源管理器，使得只要一开盖，设备自身的电源就能断开，可靠性高且性能稳定。
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公开(公告)号：CN220915142U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202420623053.8
申请日：2024-03-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种直线电机、悬架系统和车辆，直线电机包括芯体和壳体。所述芯体沿第一方向延伸设置，所述壳体环绕所述芯体设置；其中，所述芯体和所述壳体的其中一个上设有包绕的线圈，且另一个上设有磁体，以使所述芯体能够相对于所述壳体沿所述第一方向相对运动。在所述第一方向上，部分所述线圈的绕线密度与其他所述线圈的绕线密度不同，和/或，部分所述磁体的磁体密度与其他所述磁体的磁体密度不同。这种直线电机，使芯体相对壳体运动至某个位置时该位置处直线电机的阻尼力或助力可以得到调整，能更好适应直线电机所应用场景的实际需求。
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公开(公告)号：CN206374554U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621468784.1
申请日：2016-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种电动汽车增程散热系统及电动汽车。该电动汽车增程散热系统包括增程器、发电机散热器、第一发动机散热器、第一水泵和第二水泵，该增程器包括发电机、发电机控制器、发动机和发动机控制器；发电机、发电机控制器、发电机散热器和第一水泵通过充满冷却液的第一冷却液管路串联以形成发电机冷却回路，所述发电机控制器用于控制所述第一水泵开启；发动机、第一发动机散热器和第二水泵通过充满冷却液的第二冷却液管路串联以形成第一发动机冷却回路，所述第二水泵与所述发动机机械直连，用于在所述发动机的带动下进行运转。由此，可以保证各部件工作在各自的正常工作温度范围内，散热性能好、工作效率高，并且能够在一定程度上降低能耗。
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公开(公告)号：CN201178403Y
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200720309555.X
申请日：2007-12-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H03K17/08
摘要： 提供了一种IPM的保护装置，该IPM的保护装置包括主控制器，主控制器具有保护信号输入端，其中，该IPM的保护装置还包括方波检测电路、与门和触发器，主控制器具有方波信号输出端，所述方波信号输出端连接到方波检测电路的输入端，方波检测电路的输出端连接到与门的一输入端，与门的输出端连接到主控制器的保护信号输入端。本实用新型的IPM的保护装置不仅能实现针对IPM异常状态时对IPM的保护并且能够实现针对主控制器的CPU异常状态下对IPM的保护。
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