公开(公告)号：CN103382974A

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201310316453.0

申请日：2013-07-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 苏岭 ,  陈振坡 ,  刘振军 ,  杨阳 ,  秦大同 ,  段志辉 ,  黄东

IPC: F16D25/12 ,  F15B1/02 ,  F15B21/08

Abstract: 本发明公开了一种CVT轿车限力矩离合器液压系统，只需要电机向液压泵一次性供油，供油后关闭第一电磁阀和第二电磁阀进行蓄能器的油压保压，当限力矩离合器需要接合时，只需要蓄能器进行供油即可，无需启动电机，同时，只要蓄能器中的油压足够进行限力矩离合器的接合，无需再次启动电机对蓄能器进行供油，只有当蓄能器中的油压不足以进行限力矩离合器的接合时，才需要开启电机对蓄能器进行供油，从而降低了液压泵的电机的工作频率。并且当限力矩离合器需要分离时，能够保证限力矩离合器能够完成分离，实现自身的功能。本发明还公开了一种CVT轿车限力矩离合器液压系统控制方法。

公开(公告)号：CN102996679A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210487030.0

申请日：2012-11-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 黄东 ,  杨阳 ,  袁婕 ,  刘明锜 ,  秦大同 ,  陈振坡 ,  郑妍

IPC: F16D48/06 ,  B60K6/387

Abstract: 本发明提供了一种离合器液压系统供油装置，包括：电机；主缸，该主缸包括缸体和位于缸体内部的活塞，缸体远离电机的一端设置有出油口；分别与活塞和电机的输出轴相连，且将电机的输出轴的转动变为活塞沿缸体的轴向移动的传动机构。上述离合器液压系统供油装置实现了对离合器液压系统的供油，且通过电机转过的角度计算活塞的行程即可获得供油量，从而实现了对离合器液压缸内油压的控制，与现有技术相比，供油量不会出现偏差，加强了对离合器液压缸内油压的控制，降低了离合器不能正常分离和接合的几率。本发明还提供了一种离合器液压系统供油装置的控制系统和一种混合动力汽车。

公开(公告)号：CN204316259U

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201520034517.2

申请日：2015-01-19

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 陈振坡 ,  万松 ,  苏岭 ,  李浚叶 ,  杜长虹

IPC: H02K9/19 ,  H02K5/20

Abstract: 本实用新型公开了一种用于混合动力汽车耦合机构的冷却水套，包括环状的内圈和环状的外圈构成，两者之间围成的环状空腔构成冷却水道，外圈的上部设置有进水管和出水管，内圈的内孔部分用于装配电机定子，在进水管和出水管之间设置有用于分割进出水流向的分流板，分流板的两端分别与冷却水道的两侧壁连接，分流板的高度小于冷却水道的高度。本实用新型能够简化冷却水套的结构，并提高其散热性能。