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公开(公告)号：CN119576179A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411635897.5
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0484 , G06F3/0481
Abstract: 本发明涉及一种交互方法、装置、计算机设备及存储介质。该方法包括：根据与目标车辆相关的多模态信息，确定与用户相关的目标意图；启动对话服务流，对话服务流包括：将对应于目标意图的指令发送至用于实现目标意图的原子化服务功能所属的应用，以使得应用根据指令，调用用于实现目标意图的原子化服务功能。
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公开(公告)号：CN119567869A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510069344.6
申请日：2025-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机控制技术领域，公开了一种汽车驱动电机安全状态控制装置及控制方法，装置包括：电源芯片、处理器、电机转速获取模块、开关模块、ASC逻辑模块和电机控制模块；开关模块的一侧分别连电源芯片、处理器和电机转速获取模块，另一侧连ASC逻辑模块；ASC逻辑模块连接电机控制模块；电机转速获取模块基于接收到的第一安全状态控制信号和/或第二安全状态控制信号并结合预设参考电压向开关模块输出第一控制信号；开关模块根据第一控制信号在第一安全状态控制信号、第二安全状态控制信号及第一控制信号中确定选通信号输出至ASC逻辑模块以使其根据选通信号对电机控制模块进行相应安全状态控制，可显著降低开发成本，提高控制效率。
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公开(公告)号：CN119541443A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311093254.8
申请日：2023-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178 , H04M1/60
Abstract: 本发明公开了一种蓝牙通话降噪方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，应用于车辆，涉及车辆技术领域。所述方法包括：获取车载麦克风采集的第一通话语音信号；以预先存储的环境噪音信号为参考信号，从第一通话语音信号中提取出实时噪音信号；生成与实时噪音信号的相位完全相反的降噪音信号；播放降噪音信号，并在播放降噪音信号期间，获取车载麦克风采集的第二通话语音信号，并将第二通话语音信号发送给车载蓝牙模块，以使车载蓝牙模块将第二通话语音信号发送给通话终端，通话终端的蓝牙模块与车载蓝牙模块通过蓝牙连接。本发明公开的蓝牙通话降噪方法，可主动消除在车内蓝牙通话中噪音对通话质量的干扰，且实现了隐私的保护。
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公开(公告)号：CN119527277A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311093221.3
申请日：2023-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06 , B60W30/095
Abstract: 本发明涉及一种侧方车位泊车路径规划方法、系统及存储介质，属于自动泊车技术领域，所述方法包括：采集目标车位的前/后障碍物信息，并基于所述障碍物信息确定目标车位的前/后边界点；基于所述前/后边界点确定驻车目标位置信息；基于所述前/后边界点、所述驻车目标位置信息和自车的转弯姿态信息进行各泊车圆弧段路径规划；基于各泊车圆弧段路径进行衔接直线段规划，生成泊车路径。本发明方案解决了现有泊车路径规划方案存在的对障碍物检测准确度要求高、泊车路径规划不连续的问题。
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公开(公告)号：CN119503026A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311058661.5
申请日：2023-08-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及一种车身总成和车辆，属于汽车技术领域，车身总成包括车身主体、前立柱、前壁板、加强横梁和过渡件。前立柱包括前立柱外板、前立柱下内板和支撑件，所述前立柱外板与所述车身主体连接，所述前立柱下内板位于所述前立柱外板的内侧，所述支撑件位于所述前立柱外板和所述前立柱下内板之间围设成的空间内，所述支撑件与所述前立柱外板连接。前壁板与所述车身主体和所述前立柱围设成车厢和位于所述车厢前侧的发动机舱。加强横梁安装于所述前壁板朝向所述车厢的一侧。过渡件分别安装于所述加强横梁和所述前立柱下内板。本发明实施例的车身总成和车辆提高车身总成的碰撞性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119501027A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311065017.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压铸件一体化生产制造方法及装置，该方法包括将压铸件按预设规则划分为若干个区域，每个区域单独采用低压铸造设备进行生产，若干个低压铸造设备同步运行生产，一次形成中间件；采用减材加工方法修整中间件上的缺陷，得到压铸件。该装置包括与压铸件按预设规则划分的若干个区域对应的若干个低压铸造设备以及供液管，供液管上设有若干个与低压铸造设备连接的支管；单个低压铸造设备包括相对布置的下模组件和上模组件，其能够解决超大型压铸机制造成本高、制造周期长、维护成本高、维护时间长，一体化压铸工艺封锁、模具成本高、模具维护困难、模具维护成本高、模具寿命短及无免热处理铝合金材料、良品率低等问题。
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公开(公告)号：CN119484733A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411634683.6
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 古光仁
Abstract: 本发明涉及智能驾驶技术领域，公开了车载虚拟人生成方法、系统、车辆、车机及空中成像设备，本发明通过车机获取至少一个业务模块产生的通信信息，从而确定能够反映车主意图以及车辆行驶趋势的虚拟人成像参数，然后基于虚拟人成像参数生成通信包并发送至空中成像设备。利用空中成像设备对通信包进行解码后，按照得到的虚拟人成像参数进行渲染，生成车载虚拟人，渲染效果良好，这样无需消耗车机的渲染性能，降低了车机能耗，且虚拟人成像不依赖于车机屏幕，用户沉浸感更强。此外，本发明能够利用车辆不同业务模块的通信信息进行虚拟人成像，成像效果更加丰富。
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公开(公告)号：CN119442495A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310961482.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F111/18 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种电磁式差速器锁止装置设计参数的寻优方法及装置，属于汽车领域，其中，该方法包括：构建电磁式差速器锁止装置的力学模型，构建电磁式差速器锁止装置的地面模型、以及构建电磁式差速器锁止装置的控制模型；集成力学模型、地面模型、以及控制模型，得到机电控制耦合仿真模型；触发机电控制耦合仿真模型，输出电磁式差速器锁止装置的锁止时间和脱开时间；根据锁止时间和脱开时间选择电磁式差速器锁止装置的最优设计参数值。通过本发明实施例，提高了机车匹配设计开发效率，减少试验次数和费用，解决了相关技术中通过经验值设计电磁式差速器锁止装置的参数值效率低的技术问题，提高仿真分析精度，减少设计迭代次数。
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公开(公告)号：CN119440609A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411528342.0
申请日：2024-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆升级技术领域，公开了车辆软件版本对齐方法、系统、计算机设备、介质及程序，本发明通过利用云端获取各车型的基线版本信息以及车端的控制器版本信息，以便云端在接收到终端设备的版本一致性检测指令以及待检测车辆信息后，对待检测车辆进行版本一致性检测，识别出与各车型的基线版本信息不对应的车辆。之后，云端在接收到终端设备的版本一致性对齐指令后，制定版本一致性对齐任务并发送给车端的相应车辆，使相应车辆进行软件版本对齐，实现同车型不同车辆上软件版本的一致性，从而降低车辆软件版本管理的难度。
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公开(公告)号：CN119428865A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310960094.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 史绍勇
Abstract: 本发明涉及一种车身骨架结构及车辆，包括用于连接隔断总成的框架主体，所述框架主体包括右侧围后内板总成、左侧围后内板总成、顶盖中横梁总成和下车体总成，所述右侧围后内板总成构成有竖向延伸的右侧围腔体，所述左侧围后内板总成构成有竖向延伸的左侧围腔体，所述顶盖中横梁总成构成有横向延伸的顶盖腔体，所述顶盖腔体的横向两端分别连接所述右侧围腔体和所述左侧围腔体，以形成连接于所述下车体总成上方的框架腔体，所述隔断总成安装于所述框架腔体上。本发明车身骨架结构提高了隔断总成与框架主体安装区域的结构强度和可靠性，具有优异的抗扭转性能和防侧撞性能。
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