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公开(公告)号：CN115017984A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210607401.8
申请日：2022-05-31
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种航空发动机故障风险预警方法及系统。所述方法包括：将待预警发动机的性能参数数组转化成灰度图并输入故障风险预警模型得到预警故障类型；故障风险预警模型为根据待训练航空发动机的灰度图和故障类型对改进深度残差收缩网络进行训练得到的；改进深度残差收缩网络包括依次连接的LSTM、深度残差卷积收缩模块和全连接层；深度残差卷积收缩模块包括多个依次连接的深度残差卷积收缩网络；深度残差卷积收缩网络包括：依次连接的第一卷积层模块、池化层、第一阈值深度机制模块、第二卷积层模块和第二阈值深度机制模块。本发明有良好的鲁棒性，针对不同数据集都具有较高的故障风险预警准确率。
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公开(公告)号：CN111721480B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010606697.2
申请日：2020-06-29
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明实例公开了一种基于飞行数据的民机机组氧气系统渗漏预警方法，应用于民机机组氧气系统的实时监控与风险预警；通过采集监测航班的机组氧气系统相关飞行数据并进行数据处理和特征提取，将提取的特征值导入航班机组氧气系统渗漏模型进行计算，对计算结果进行分级预警处理。本发明可以自动采集飞机机组氧气系统相关飞行数据，进行分析，判断机组氧气系统性能，最终将预警结果通知机务维修人员，实现对飞机机组氧气系统的闭环控制和健康管理，机务人员据此开展视情维修，及时排故，降低了飞机的维护成本。
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公开(公告)号：CN110347461B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910519740.9
申请日：2019-06-17
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明提出一种基于迁移工作流的飞机驾驶舱人机界面信息调度系统及方法：该系统包括迁移工作流管理系统、人机任务调度模型、人机一体化决策模型、知识库、人机功能分配模型、迁移实例；通过工作流调度，调整迁移智能体流转路径与功能需求，针对人机认知特性分配人机功能与确定功能优先级，建立人机信息需求与反馈调度队列。本发明具有实时性强、人机负荷均衡、工作效率高等优点。
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公开(公告)号：CN111950138A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010742234.9
申请日：2020-07-29
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种基于人因可靠性的飞行安全评估方法，其中，该方法包括：明确飞行任务及任务场景，将选定的任务分解为一系列子任务，并确定子任务执行计划；结合子任务特征，判断子任务所属任务类别；确定导致子任务发生人为差错的影响因素，通过群组决策方法确定每个人为差错影响因素的权重；依据人为差错影响因素与人为差错之间的映射关系，建立人因可靠性模型，计算子任务的人为差错概率，以对飞行安全进行评估。本发明综合考虑了人为差错影响因素之间的相关性和差异性，解决了数据不足，过于依赖专家判断造成错误估计的问题，确保了计算结果的客观性与正确性，能够为减少人为差错，提高飞行安全提供对策。
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公开(公告)号：CN111767611A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010611043.9
申请日：2020-06-30
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于负荷均衡的飞机驾驶舱人机功能分配方法，包括以下步骤：针对飞行任务分析飞行员的任务负荷，基于熵值法分析飞行任务复杂度；综合飞行员任务复杂度和生理心理特征建立飞行员任务负荷量化模型；针对飞机驾驶舱人机系统功能特性，确定飞机驾驶舱机载系统的自动化等级集合；以飞行员任务负荷均衡为目标，基于模糊算法建立飞机驾驶舱机载系统自动化等级动态调整模型，实现动态环境下飞机驾驶舱人机系统的协调。本发明对提高未来智能化飞机驾驶舱人机系统的任务场景适应性、反应时效性和飞行安全性具有重要意义和应用价值。
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公开(公告)号：CN106022631B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201610369646.6
申请日：2016-05-30
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明实施例公开了一种指标权重分析方法，涉及电子信息技术领域，能够提高对飞机驾驶舱人机工效设计进行综合评价的效率。本发明包括：一种指标权重分析系统，指标权重分析系统包括：指标体系管理模块、评价准则管理模块、权重算法管理模块和数据库通讯模块。通过指标体系管理模块生成人机工效评价指标体系，指标体系管理模块还用于保存、载入和导出所生成的人机工效评价指标体系；通过评价准则管理模块输入并保存评价准则，评价准则用于确定指标权重；通过权重算法管理模块调用主客观赋权算法，并通过所调用的主客观赋权算法确定指标权重；通过数据库通讯模块所确定的指标权重上传至服务器端保存。本发明适用于驾驶舱人机工效设计进行综合评价。
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公开(公告)号：CN110222927A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910352241.5
申请日：2019-04-29
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种民用飞机多故障风险识别评估计算方法，包括故障风险识别、关系分析和水平评估。故障风险识别，针对相似机型运行故障事件集合，从场务保障、飞行实施、机务保障、飞行训练确定民机运行故障原因，从人为失误、飞机故障和环境影响分析故障类型，从结构强度、系统、动力装置反向推理民机运行过程中潜在的故障模式；故障关系分为独立故障和关联故障，针对故障模式为严重/灾难的部件进行故障机理分析，通过拆换记录或故障树确定独立故障概率，通过因果关系链、扩展故障树确定关联故障概率；风险水平评估包括发生概率和严重度。本发明在民机运行阶段评估出部件故障的潜在危险，提高机务维修保障效率、民机运行安全。
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公开(公告)号：CN109592076A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811541866.8
申请日：2018-12-17
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明提供了一种飞机操纵品质评估方法，包括以下步骤：-建立操纵品质与飞行包线、大气扰动和系统状态的概率之间的关系模型；-根据飞行包线、大气扰动和系统状态的概率与操纵品质等级之间的矩阵关系求解关系模型。本发明还提供了一种使用所述评估方法选定操纵性能试验参数的方法。本发明提供的飞机操纵品质评估方法的优点在于：直接用于选定飞行试验清单中需要考虑的故障状态，并可以确定该状态下飞机应满足的最低操纵品质等级。
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公开(公告)号：CN103473967B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310383658.0
申请日：2013-08-29
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G09B9/10
摘要： 本发明公开了具有操纵力感的飞机模拟操纵装置，属于飞机驾驶舱数字模拟操纵技术领域。所述飞机模拟操纵装置包括：与每一个操纵组件相对应并为其提供操纵力感的控制通道，由飞行气动数据生成控制通道控制指令的主控计算机，将控制指令转换后传输至控制通道的网络交换机，通过网络交换机获取主控计算机输出的控制指令的控制器，控制通道包括：由伺服驱动器和力矩电机组成的伺服电机，与伺服电机输出端转轴同轴安装有转矩传感器，伺服电机转轴通过连杆机构与传动装置连接。本发明通过力矩电机实现操纵力感的模拟，可以精确地满足真实飞机的力感-位移曲线，且操纵力可随飞行状态的改变而实时变化，实现自动驾驶接通状况下的随动功能。
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公开(公告)号：CN104915715A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510355414.0
申请日：2015-06-24
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06N3/02
摘要： 本发明公开了一种基于FTA、BAM神经网络、BP神经网络三种方法联合的航电系统故障诊断方法。分别建立了FTA与BAM神经网络融合的故障诊断模型、联合BP神经网络的故障诊断模型。当故障现象明显时，采用FTA与BAM神经网络融合的故障诊断模型，首先利用FTA得到系统的故障模式，分析归纳出BAM的训练样本，最后BAM通过联想记忆矩阵并行联想，得到诊断结果；当故障现象不明显或者故障实例库没有此故障时，采用联合BP神经网络的故障诊断模型，对BP神经网络采集到训练样本即电压、温度等数据进行学习，最后利用训练后的网络进行故障诊断。两种故障诊断模型优势互补，弥补各自的不足之处，有效解决了航电系统故障诊断存在的上述问题，提高了故障诊断的准确性和效率性。
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