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公开(公告)号:CN107010730A
公开(公告)日:2017-08-04
申请号:CN201710276513.9
申请日:2017-04-25
申请人: 昆山市建设工程质量检测中心 , 东南大学 , 江苏东南海绵设施绩效评估有限公司
CPC分类号: C02F3/32 , C02F3/34 , C02F2103/001 , E03F5/10 , E03F5/14
摘要: 本发明公开一种生物滞留池过滤层填料及加工方法,其中生物滞留池过滤层填料由天然有机质和连续级配的粗砂、连续级配的中砂以及连续级配的细沙组成,其中粗砂、中砂、细砂以及天然有机质的重量百分比为:粗砂45~60%,中砂10~25%,细砂25~35%,天然有机质1~2%。本发明采用连续级配的砂料,相比现有的配比结构层更加稳定,在保证植物生长的前提下去掉了原土的成分,解决了生物滞留池运行过程中由于土壤板结造成的堵塞问题。同时本发明还公开了这种配合比的工厂化加工方法,将码头运来的原材烘干到含水率1~3%,即可搅拌均匀,且初始渗透系数也满足技术要求。本发明所述的配比使用的原料为连续级配,免去了筛分的过程,工厂化生产无需完全烘干,简化了工序,降低了成本。
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公开(公告)号:CN105967454A
公开(公告)日:2016-09-28
申请号:CN201610490467.8
申请日:2016-06-28
申请人: 东南大学 , 南京长安建筑规划设计有限公司
IPC分类号: C02F9/14 , C02F101/30 , C02F101/16
CPC分类号: Y02W10/37 , C02F9/00 , C02F1/001 , C02F1/281 , C02F3/286 , C02F3/34 , C02F2101/105 , C02F2101/16 , C02F2101/30 , C02F2201/009 , C02F2209/02 , C02F2209/08 , C02F2209/16
摘要: 本发明公开一种用于生活污水预处理的太阳能化粪池装置及其处理工艺,适用于小型分散式生活污水。其中化粪池装置包括太阳能系统以及化粪池,化粪池包括由第一隔板和第二隔板分隔开的第一格室、第二格室以及第三格室,第一格室为进水格室,第二格室为过渡格室,第三格室为过滤格室;在第一格室内设置有多层加热板,在每层加热板上开设有至少一圈均布的小孔;在第三格室上设置有一第二进水管和一过滤层,所述第二进水管的入水口连接在所述第二进水口上,第二进水管的出水口位于所述过滤层的下端。本发明与传统的化粪池相比,不受环境温度影响限制,通过温度场和流场的调控增强了厌氧消化的作用,提高了微生物的降解能力及污染物的去除效率。
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公开(公告)号:CN104150846B
公开(公告)日:2016-02-10
申请号:CN201410410313.4
申请日:2014-08-19
申请人: 东南大学
CPC分类号: Y02A20/402
摘要: 本发明公开了一种生态修复型预制混凝土板及改造河道硬质护岸和河床修复的方法,其中预制混凝土板采用混凝土预制而成,混凝土的组成为:多孔性骨料:400~700kg/m3;低碱性胶结料:200~250kg/m3;颗粒状修复剂:40~60kg/m3;高效添加剂:3~7kg/m3;水:50~90kg/m3。采用生态修复型混凝土板安装于原有硬质护岸和河床底部的生态化改造方法,节约资源,投资少,而且克服了混凝土水下施工的困难,施工期短,见效快。通过本发明改造后,可改善水陆生态系统链,同时可吸附水中的有机物、氮磷及重金属等污染物,然后通过动植物、微生物共同作用去除污染物,实现吸附剂原位再生,原位恢复吸附容量,达到长期持续的生态净水效果。
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公开(公告)号:CN102839600B
公开(公告)日:2014-07-09
申请号:CN201210266118.X
申请日:2012-07-30
申请人: 东南大学
IPC分类号: E01D19/00
摘要: 本发明公开了一种木石组合桥的钢结构连接装置,该连接装置包括套帽(1)、下半圆弧形钢板条(2)、挡板(3)、上半圆弧形钢板条(4)、螺栓孔(5)、第一端板(61)和第二端板(62);其中,套帽(1)套扣在桥墩上;下半圆弧形钢板条(2)焊接在套帽(1)顶部中央,在下半圆弧形钢板条(2)上方布置有上半圆弧形钢板条(4),在上半圆弧形钢板条(4)和下半圆弧形钢板条(2)的两个端部沿径向朝远离圆点的方向分别设有第一端板(61)和第二端板(62)。本发明可以将石砌桥墩和圆木纵梁牢固地连接在一起,并可以保证纵向圆木伸缩变形的需要。
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公开(公告)号:CN102839600A
公开(公告)日:2012-12-26
申请号:CN201210266118.X
申请日:2012-07-30
申请人: 东南大学
IPC分类号: E01D19/00
摘要: 本发明公开了一种木石组合桥的钢结构连接装置,该连接装置包括套帽(1)、下半圆弧形钢板条(2)、挡板(3)、上半圆弧形钢板条(4)、螺栓孔(5)、第一端板(61)和第二端板(62);其中,套帽(1)套扣在桥墩上;下半圆弧形钢板条(2)焊接在套帽(1)顶部中央,在下半圆弧形钢板条(2)上方布置有上半圆弧形钢板条(4),在上半圆弧形钢板条(4)和下半圆弧形钢板条(2)的两个端部沿径向朝远离圆点的方向分别设有第一端板(61)和第二端板(62)。本发明可以将石砌桥墩和圆木纵梁牢固地连接在一起,并可以保证纵向圆木伸缩变形的需要。
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公开(公告)号:CN101817588B
公开(公告)日:2011-09-07
申请号:CN201010166864.2
申请日:2010-05-10
申请人: 东南大学
CPC分类号: Y02W10/15
摘要: 一种污水的海绵基材活性污泥反应分离方法:将膜组件置于反应池内,将膜组件连接于污水泵,在膜组件的下方设置曝气器,反应池内投入活性污泥,膜组件包括框架、支撑网格和海绵。将污水通入反应池,进行曝气,开启污水泵,使污水通过海绵,活性污泥吸附在海绵上形成污泥层,并转化为厌氧层和好氧层,关闭反应池的污水进口。放掉反应池中污水后,关闭污水泵,再将污水通入反应池,进行曝气,并由曝气带动污水,使污水经过厌氧、好氧层,形成A/O区域,如此循环运行。一种装置,包括:反应池,在反应池内设有曝气器、膜组件、出水管、进水管;膜组件包括框架、支撑网格、海绵,出水管与框架连通,在出水管上设有污水泵,曝气器位于膜组件的下方。
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公开(公告)号:CN101200341B
公开(公告)日:2010-06-09
申请号:CN200710133988.9
申请日:2007-10-26
申请人: 江苏省交通科学研究院股份有限公司 , 东南大学 , 江苏宁沪高速公路股份有限公司
CPC分类号: Y02W10/15
摘要: 一种适用于公路服务区污水处理的工艺及该工艺中采用的一种装置。该工艺为生物、生态和化学的组合处理工艺,污水依次通过调节厌氧池、动态膜生物反应器和人工湿地,动态膜生物反应器混合液回流至调节厌氧池,人工湿地中添加脱氮除磷的功能填料,该工艺适应了公路服务区污水水质水量变化大、氮磷污染物浓度高的特点,达到稳定达标的要求。该工艺中采用动态膜生物反应器为好氧处理装置,将反应区、污泥区和清水区集成于一个反应器中,适应了公路服务区用地紧张的特点,同时为该装置与调节厌氧池和人工湿地的组合提供了条件。
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公开(公告)号:CN101624251A
公开(公告)日:2010-01-13
申请号:CN200910183156.7
申请日:2009-08-07
申请人: 东南大学
摘要: 一种桥面径流的组合式处理工艺,先对收集到的桥面径流进行隔油、沉淀处理,然后,将经过上述处理后的径流引至植草斜坡后,再将径流通入人工湿地进行生化处理。所述的处理装置,包括:隔油池、沉淀池以及人工湿地,隔油池的出水口与沉淀池的进水口连接,沉淀池与人工湿地之间设有植草斜坡,沉淀池的出水口高于植草斜坡的坡顶,植草斜坡的底部与人工湿地的进水口相对,使植草斜坡上流下的径流经过植草斜坡的底部从人工湿地的进水口进入人工湿地。本发明能够提高桥面径流污染处理效率。
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公开(公告)号:CN101016941A
公开(公告)日:2007-08-15
申请号:CN200710020019.2
申请日:2007-02-07
申请人: 江苏省交通科学研究院有限公司 , 东南大学
IPC分类号: F16H37/12
摘要: 本发明公开了一种外置曲柄行星减速机,包括曲柄轴(1)、传动环板(2),在传动环板(2)的中部设有内齿轮,曲柄轴(1)有三个,且至少有一个曲柄轴(1)为输入轴,在传动环板(2)上设有孔,曲柄轴(1)的曲柄臂设在该孔中,且曲柄轴(1)的回转中心与孔的中心线相偏离,在内齿轮中设有输出轴(3),在输出轴(3)上设有外齿轮,且输出轴(3)的回转中心与内齿轮(5)的中心线相偏离,由于本发明采用三根曲柄轴,将不同相位的三个传动平面揉合到一个平面内,所以结构简单可靠、加工与装配方便,传动平稳。
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公开(公告)号:CN1155756C
公开(公告)日:2004-06-30
申请号:CN02112865.0
申请日:2002-04-11
IPC分类号: E01F9/011
摘要: 一种公路驾车者的错觉消除方法,在公路的凹形竖曲线路段内插入多根立柱,第1根立柱位于后切线直坡路段的中部,最后1根立柱位于前切线直坡路段的中部,位于变坡点之后的多根立柱中的前一根立柱的路面以上高度高于后一根立柱,位于变坡点之前的多根立柱中的前一根立柱的路面以上高度低于后一根立柱,且立柱的顶端构成凹形曲线。本发明还公开了一种公路驾车者的错觉消除装置,由多根立柱组成,立柱的顶端构成凹形曲线,立柱的高度自位于后切线直坡段中部的第1根立柱起到变坡点处的立柱逐根增高至变坡点立柱后逐根降低直到前切线直坡段中部的最后1根立柱。本发明能消除车辆驾驶者的错觉,避免驾驶者的紧张和恐惧感,提高了安全性和舒适度。
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