公开(公告)号：CN115822836A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211328219.5

申请日：2022-10-27

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨柳春 ,  雷雪 ,  张春娇 ,  郑韩麟

IPC: F02P5/15 ,  F02P5/152

Abstract: 本发明公开了一种基于动力需求达成的全油门工况下点火角控制方法及系统，方法包括：若发动机油门开度、发动机需求扭矩、发动机实际扭矩、整车轮端需求扭矩、早燃和爆震工况满足全油门点火角调节的激活条件，则可以进行点火角调节；根据EGR率和爆震工况确定基本点火角调节的控制条件，基于本点火角调节的控制条件获取基本点火角；获取MBT点火角和最小点火角，限制基本点火角极值。在不改变硬件成本的基础上，在全油门工况下EGR系统瞬态工况下调整点火角，以提高发动机动力性和促进整车动力需求达成。

公开(公告)号：CN115717570A

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202211366313.X

申请日：2022-10-31

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 雷雪 ,  张春娇 ,  王冬 ,  崔良浩 ,  郑韩麟

IPC: F02D41/38

Abstract: 本发明公开了一种目标油压动态修正方法，包括以下步骤：S100：判断目标油压修正的激活条件是否成立，若激活条件成立则进入目标油压修正过程；S200：根据发动机转速、发动机实际进气密度、请求气路扭矩变化率、发动机最大扭矩能力、大气压力、发动机水温、目标进气密度与实际进气密度之差及其变化率确定喷油量插补的个数N；S300：根据喷油量插补的个数N进行线性插补确定当前喷油量的目标油压。本发明还公开了一种目标油压动态修正设备及存储介质。本发明通过对目标油压进行动态优化，改善瞬态工况的目标油压，实现更合理的燃油喷射，进而降低油耗和排放。

公开(公告)号：CN115680908A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211351198.9

申请日：2022-10-31

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 张春娇 ,  雷雪 ,  李京 ,  崔良浩 ,  郑韩麟

IPC: F02D13/02

Abstract: 本发明公开了一种VVT相位闭环控制方法，包括以下步骤：S100：确定VVT相位闭环控制滤波时间常数λ；S200：确定P项、D项和I项的参数kP、kD和kI；S300：确定VVT相位控制占空比PctB、PctP、PctD和PctI；S400：确定最终VVT相位控制占空比PctFinal。本发明还公开了一种VVT相位闭环控制设备及存储介质。本发明的P项、D项和I项占空比能根据进气压力变化、机油压力变化、EGR波动等干扰因素进行动态调整，确保发动机相位误差小，且极大减轻了标定工作量。