一种齿条预应力钢筋断裂后的更换方法

    公开(公告)号:CN110259175A

    公开(公告)日:2019-09-20

    申请号:CN201910561806.0

    申请日:2019-06-26

    IPC分类号: E04G23/02 E04C5/08 E02C5/00

    摘要: 一种齿条预应力钢筋断裂后的更换方法,发现预应力钢筋断裂时,通过拉拔器检测并将位于塔柱混凝土浇筑体内断裂的预应力钢筋一端拔出,再采用逆转钻进的钻进工具取出位于塔柱混凝土浇筑内部另一段断裂的预应力钢筋,位于浇筑体内与预应力钢筋配合的锁紧螺母和垫块留置于浇筑体内不被取出,之后更换新的预应力钢筋。本发明克服了原塔柱混凝土齿条预应力钢筋断裂后需要重新设置安装孔,破坏基础,维护不方便的问题,具有维护时无需重新设置安装孔,避免破坏原有基础,维护方便,维护效率高,操作简单方便的特点。

    一种齿条预应力钢筋的防腐施工方法

    公开(公告)号:CN110130650A

    公开(公告)日:2019-08-16

    申请号:CN201910440834.7

    申请日:2019-05-24

    IPC分类号: E04G21/12

    摘要: 本发明提供一种齿条预应力钢筋的防腐施工方法,包括如下步骤S1,热收缩管靠近拉力端的外侧固定环圈;S2,将环管套套装在热收缩管和钢管上,推压钢管至拉力端与环圈贴合;S3,将齿型密封圈套在固定端的热收缩套管上;S4,将钢管和钢筋的组成构件推入PVC管中至固定端;S5,安装固定钢板,固定钢板与钢连接管连接,在钢连接管内涂防腐蚀混合物,钢连接管端部套设在钢管外侧,旋紧钢筋两端的圆头地脚螺母;S6,安装固定端的钢帽和薄螺帽;S7,对钢筋进行预应力张拉;S8,安装拉力端的钢帽。通过在钢连接管内涂防腐蚀混合物,可以减少预应力钢筋的腐蚀。

    海底轻量化升压站装置及海上发电系统

    公开(公告)号:CN117166439B

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202311162633.8

    申请日:2023-09-07

    摘要: 本发明涉及海上风电技术领域,公开了一种海底轻量化升压站装置及海上发电系统,其中海底轻量化升压站装置包括:防沉板包括防沉板板体和设于防沉板板体四周的多个套筒组件;套筒组件的轴向垂直于防沉板板体的板面;固定桩与套筒组件一一对应设置,固定桩的一端设于套筒组件内,另一端适于固定于海床内并将防沉板板体固定于海床上;防撞板围设于防沉板板体的上表面;升压站主体安装于防沉板板体的上表面且位于防撞板围设的空间内。本发明通过将升压站主体安装于海床上,有效降低了制备海底轻量化升压站装置的基础的钢材使用量,从而能够节约钢材,降低成本,且安装便捷。

    一种基于Protégé的缆机安全运行知识复用方法

    公开(公告)号:CN117474088A

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202311210576.6

    申请日:2023-09-19

    IPC分类号: G06N5/022 G06Q10/20 G06Q50/08

    摘要: 本发明提供一种基于Protégé的缆机安全运行知识复用方法,包括如下步骤:步骤一、提取缆机各个运行模块相关实体类;步骤二、引入基本本体建模元语,建立统一的标准化本体表示模型,构建基于缆机运行本体的知识表示五元组模型;步骤三、以Protégé作为本体构建工具,使用Protégé中的OWL形式化本体描述语言结构化表示缆机安全运行过程,并构建本体知识库;步骤四、建立缆机安全运行本体评价标准;步骤五、构建缆机运行三维场景模型,然后将模型导入Unity3D引擎,设计本体复用功能结构框架;步骤六、基于现有的故障和事故实例,针对缆机各实体存在的安全隐患,关联相匹配的应急预案。该方法实现了缆机安全运行知识的标准化表示,实现了知识传递和知识复用的目的。

    双自由度海底升压站基础装置及海底升压设备

    公开(公告)号:CN117144957A

    公开(公告)日:2023-12-01

    申请号:CN202311156284.9

    申请日:2023-09-07

    摘要: 本发明涉及海洋工程设备技术领域,公开了一种双自由度海底升压站基础装置及海底升压设备,其中,该双自由度海底升压站基础装置,包括:防沉板;滑轨,滑轨固定安装于防沉板的上表面;滑动块,滑动块与滑轨滑动配合连接;滑轨的两端还设有用于限制滑动块滑动范围的止挡件;防沉板的上表面且位于滑轨的长度方向的一侧适于安装第一升压站舱;转动机构,转动机构与滑动块固定连接,且适于与第二升压站舱可转动的连接;或者,转动机构与滑动块可转动的连接,且适于与第二升压站舱固定连接;基础桩,基础桩的顶部与防沉板的底面固定连接。本发明能够释放第二升压站舱的线缆受到的来自各个方向的拉力,提高线缆的稳定性和使用寿命。

    一种基于Unity3D的缆机运行数字孪生模型构建方法

    公开(公告)号:CN117113632A

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202310895627.7

    申请日:2023-07-20

    摘要: 本发明提供一种基于Unity3D的缆机运行数字孪生模型构建方法,包括如下步骤:步骤一、提取出关键知识要素,作为模型的参数存储于数据库中,并将模型参数设置为初始化状态;步骤二、记录并传输各关键实体的实时数据,作为驱动孪生模型运行的源数据;步骤三、各种数据汇集构成孪生模型知识空间;步骤四、提取缆机各物理实体的相对位置、连接关系,形成几何、规则、结构及行为四种知识体,作为孪生模型的主要参照;步骤五、使用3Dmax软件搭建缆机的初始三维场景模型,并将模型导入Unity3D软件中;步骤六、编写c#脚本实现监测、漫游、演示以及交互功能。该方法能够实现大坝缆机系统作业过程的数字化表示、参数化控制,有效解决了缆机施工过程的交互难题。

    基于AIS、雷达及云台联动的海上风电场报警系统及方法

    公开(公告)号:CN115798128A

    公开(公告)日:2023-03-14

    申请号:CN202211506090.2

    申请日:2022-11-28

    摘要: 本说明书实施例提供了一种基于AIS、雷达及云台联动的海上风电场报警系统及方法,其中,系统包括:雷达系统、AIS系统、云台系统、主控系统、显示设备以及报警系统;雷达系统,用于获取进入风电场预警区域的船舶的距离与方位,将船舶的距离与方位发送到所述主控系统;AIS系统,用于获取船舶信息,并将船舶信息发送到主控系统;云台系统,用于在主控系统的驱动下追踪目标船舶;主控系统,根据船舶的距离与方位以及船舶信息驱动云台系统对船舶进行追踪,对进入风电场的船舶生成告警信息发送到所述报警系统,通过报警系统对进入风电场的船舶进行告警。本申请通过AIS、雷达以及云台联动以解决海上风电场船舶闯入的问题。