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公开(公告)号：CN101781991A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010123683.1
申请日：2010-02-10
申请人： 中铁三局集团有限公司
发明人： 辛振省
摘要： 本发明属于盾构隧道建设工程中盾构接收方法的技术领域，具体涉及盾构接收或始发端头的双井式加固方法及双井式盾构接收方法，解决了现有盾构接收方法存在较大风险、成本高的问题。盾构接收或始发端头的双井式加固方法，其特征在于盾构接收或始发端头的最终接收井或者车站之外设置超前井。本发明的有益效果：利用超前井，把水提前挡在超前井外，使得盾构机在没有水的地质条件下进行接收施工，从根本上改变了原有的地质条件，把盾构接收的巨大风险化整为零，从根本上解决了富水砂层地区盾构接收时突水冒砂的巨大风险，降低风险率至少在50％以上，而且在一定程度上节省了大面积全断面加固产生的费用，工艺方法简单，施工方便且造价低，便于普及。
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公开(公告)号：CN101550829A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910074375.1
申请日：2009-05-14
申请人： 中铁三局集团有限公司
发明人： 辛振省
IPC分类号： E21D9/093
摘要： 本发明属于盾构过站的技术领域，具体涉及一种地铁隧道工程中盾构整体自行过站施工方法，解决了现有盾构机过站施工方法存在的问题。盾构整体自行过站施工方法，步骤如下：过站导台设置若干组反力孔洞；盾构机接收完毕推上过站导台后，在第一组反力孔洞和盾构机盾尾之间放置半环管片；在反力孔洞内插入反力柱；盾构千斤顶推半环管片，前进，待盾构千斤顶推出一段距离后，缩回盾构千斤顶，吊出半环管片，拔出反力柱，把反力柱插入相邻下一组的反力孔洞中，继续以上的过程；循环前进直到把盾构机顶推到预定位置。本发明综合考虑了盾构自身优势和导台反力孔柱便捷优势，循环工艺简单易懂易操作，适合大面积推广，经济效益和社会效益十分可观。
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公开(公告)号：CN101487394A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910073770.8
申请日：2009-02-11
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明属于地铁隧道工程中盾构始发和接收时洞门的技术领域，具体涉及一种外置注浆管式盾构洞门施工方法，解决了现有外置注浆管式盾构采用扩大洞门的方式始发与接受，造成施工周期长、施工费用高，甚至始发失败等问题。外置注浆管式盾构洞门施工方法，其所述的洞门设置有与外置注浆管对应的凹槽。本发明具有如下有益效果：一方面节约洞门扩大的费用和工期；另一方面，大大降低了洞门喷水涌沙的危险；此外，还可以使得外置注浆盾构得以大面积推广，间接节约同步注浆量，减小地层扰动及地面沉降，保证盾构隧道工程的安全快速施工。
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公开(公告)号：CN203821443U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420183588.4
申请日：2014-04-16
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E21D9/00
摘要： 本实用新型公开了一种地铁隧道明暗交接处爆破开挖用洞口防护装置。包括矩形钢管框、锚固钢丝绳、螺纹钢、连接绳、起吊绳；矩形钢管框由多幅钢管框连接组成，钢管框由钢管焊接而成，钢管框的内部固定有铁皮和橡胶板，其中铁皮和橡胶板的左右边缘与钢管框的宽度相等，下边缘分别超过钢管框高度4～6cm，钢管框上固定有吊环；锚固钢丝绳穿过最上一幅钢管框的吊环缠绕固定在螺纹钢上；两根连接绳从上到下穿过每幅钢管框的吊环，从最下一幅框钢管上的吊环伸出后进行搭接，然后通过与起吊绳连接。本实用新型结构简单，易于操作，可有效解决地铁隧道采用爆破开挖施工过程中洞口的安全防护问题。
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公开(公告)号：CN202039879U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120137943.0
申请日：2011-05-04
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本实用新型属于隧道与地下工程及边坡工程砂浆锚杆施工的技术领域，具体涉及一种组合式砂浆锚杆封口定位塞，解决了现有砂浆锚杆施工方法难以保证工程质量的问题。其由可以组成锥台形状的上、下两部分构成，定位塞上部分为硬质的楔形结构，定位塞下部分由弹性材料制成，定位塞下部分沿注浆方向上开有通孔。本实用新型无论是从施工工艺还是从施工力学的角度都最大限度的保证施工质量，其造价低廉，简单易操作，极易推广，在当今大规模隧道与地下工程及边坡工程中其经济效益和社会效益尤为突出，有极高的推广价值。
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公开(公告)号：CN201785775U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020260411.1
申请日：2010-07-13
申请人： 中铁三局集团有限公司
发明人： 辛振省
摘要： 本实用新型属于地下连续墙施工的技术领域，具体涉及一种地下连续墙接缝防水结构，解决了现有接缝防水方法易造成工程事故的问题。地下连续墙施工接缝防水结构，包括钢筋笼两端面分别预制的凹状圆弧面和凸状圆弧面，凹状圆弧面和凸状圆弧面的半径与接头管半径一致；在凹状圆弧面和凸状圆弧面上都焊接有与圆弧面同形的铁皮护面，凹状圆弧面一端的钢筋笼内侧面和外侧面都焊接有防水板，外侧面防水板超出钢筋笼的长度大于内侧面防水板超出钢筋笼的长度。本实用新型的有益效果：接头防水问题被彻底解决，经济效益十分显著；起拔接头管不在受时间的限制，对地下连续墙基本没有任何扰动和破坏，保证地下连续墙的施工质量。
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公开(公告)号：CN204002927U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420424130.3
申请日：2014-07-30
申请人： 中铁三局集团有限公司
发明人： 辛振省
IPC分类号： E21F17/103 , E21D9/08
摘要： 本实用新型属于盾构维护的技术领域，具体涉及一种盾构结泥饼的处理结构，解决了现有盾构结泥饼的处理方法投资和风险很高的问题。其包括设置于盾构有结泥饼现象但不是很严重的情况时的施工位置前方20-40m处的刷泥墙，刷泥墙底部位于盾构刀盘下边缘以下2m处，刷泥墙顶部位于盾构刀盘上边缘以上2m处，刷泥墙自上而下由碎砖层和水泥土层交替构成，每层碎砖层和水泥土层的高度都为1米。本实用新型的有益效果：可以实现全新的免开仓非人工的方法，成功实现了盾构在粘土层施工过程中去除泥饼的施工，完全颠覆了现有解决盾构刀盘泥饼处理方法，本实用新型不用开仓也无需人员进仓，大大节约成本工期，同时安全可靠，效率高。
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公开(公告)号：CN203593918U
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201320683628.7
申请日：2013-11-01
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型公开了一种控制整体道床上浮锚固装置。包括锚杆与道床板锚固端、道床板中间锚固端；锚杆与道床板锚固端包括组合端、锚杆Ⅰ和螺纹钢Ⅰ，组合端由两块卡固锚杆角钢和一块卡固道床板角钢焊接而成，其中两块卡固锚杆角钢焊接在卡固道床板角钢的同一面，且两块角钢之间预留有可使锚杆Ⅰ通过的间隔，组合端的两侧分别焊接螺纹钢Ⅰ；道床板中间锚固端包括垫板、锚杆Ⅱ、螺纹钢Ⅱ，垫板为中间钻设有可使锚杆Ⅱ通过的孔的“十”字型钢板，垫板两侧分别焊接螺纹钢Ⅱ。本实用新型结构简单，易于加工，可有效解决底板的加固、道床板与底板张合裂隙的控制、张合缝隙的封堵等问题，达到快速、有效、全面治理道床板及隧道底部病害的目的。
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公开(公告)号：CN203383106U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320373769.9
申请日：2013-06-27
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型公开了一种控制整体道床变形的锚杆锚固端装置，属于隧道整体道床变形控制及隧底整治施工技术领域，涉及一种锚杆锚固端装置。一种控制整体道床变形的锚杆锚固端装置，包括锚杆、固定卡、膨胀螺栓，所述的固定卡为“Ω”形状，长度为5-15cm，固定卡的两个端部预留有钻孔，钻孔的直径与膨胀螺栓相配合，所述的锚杆穿过固定卡的中间，固定卡上部的锚杆上安装锚杆托盘和锚固螺栓。本实用新型可有效解决既有铁路隧道整体道床病害整治过程中预防道床板上抬锚杆锚固问题；锚杆与道床的锚固牢靠，锚杆受力效果好；加工简单，成本低，经济性好；调节方便，适应性好。
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公开(公告)号：CN201900677U
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201020627543.3
申请日：2010-11-27
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： B28B23/04
摘要： 本实用新型属于铁道工程预制梁预应力钢丝束及胶皮管铺设及固定的技术领域，具体是一种预制梁预应力胶皮管固定装置，解决了现有预制梁预应力胶皮管铺设及固定操作困难，而且胶皮管易偏离设计位置，可能导致整片梁报废的问题。其包括根据预应力钢丝束设计位置焊接的下部定位钢筋棒以及可拆装的并可将胶皮管固定于下部定位钢筋棒上的双面弯钩钢筋条。本实用新型的有益效果：实现了用简单快捷的方法把穿有预应力钢丝束的胶皮管顺利穿入钢筋笼中，并且能保证胶皮管的位置准确，同时避免后期混凝土浇筑时胶皮管发生移位，既节约了工期同时大大提高了预制梁的质量，操作简单，成本低廉，极易推广。
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