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公开(公告)号：CN118470947A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410663161.2
申请日：2024-05-27
申请人： 中国铁路建设管理有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/0967
摘要： 本发明属于长隧道智能交通调度技术领域，解决了单车道长隧道内会车困难，效率低的问题。提供了一种小断面单车道长隧道智能交通组织与调度系统，包括洞内定位网络、车载终端及调度指挥系统三大架构；先构建洞内定位网络，然后通过安装在车辆上的车载终端获取信息，通过调度指挥系统的算法发出调度指令，进行隧道内车辆的智能调度、交通管控，最终实现利用车载终端、远程控制终端、通讯主站和多个通讯分站完成车辆的智能调度的目的。本发明通过洞内定位网络、车载智能终端及调度指挥系统等三大架构实现了调度指挥中心与车辆的双向通讯和隧道内车辆运行的智能调节，最终达到智能调度指挥的目的。
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公开(公告)号：CN112901202A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110295003.2
申请日：2021-03-19
申请人： 中铁三局集团第五工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
发明人： 方治纲 , 傅重阳 , 刘国杰 , 种记鑫 , 赵山杰 , 刘志如 , 郑保才 , 王文明 , 宁轲 , 张立军 , 李学飞 , 张泽锋 , 石林峰 , 韦璋 , 陈海波 , 王小鹏 , 刘俊 , 杨中华 , 苏鹏凯 , 冯潇阳
摘要： 一种富水地层盾构掘进渣土收集排放装置及收集排放方法，属于隧道盾构施工技术领域，可解决人工定期清理盾构机底部堆积的泥沙和水流效率极低，严重制约盾构施工效率的问题，收集排放装置，包括收集箱和报警装置，收集箱通过固定器与皮带机的底部连接，收集箱的一侧底部设有排水孔，排水孔连接有排水管，排水管上设有排水阀门和泥浆泵，收集箱的另一端外侧设有电机，电机的输出轴连接有搅拌杆，搅拌杆上设有搅拌叶，收集箱的内侧壁设有两个液体感应传感器，液体感应传感器的输出端连接有连接线Ⅰ，报警装置的输入端连接有连接线Ⅱ，连接线Ⅰ与连接线Ⅱ连接。本发明通过渣土拌合装置进行搅拌后，无需渣土分离，可直接排出，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN110616719A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910779050.7
申请日：2019-08-22
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明提供一种上跨既有涵洞U型槽快速施工方法，属于涵洞U型槽施工的技术领域，包括挖U型槽基坑；施做支撑桩；破除U型槽段涵洞结构顶板同时剔除已施工的支撑桩桩顶，保留桩顶锚入冠梁钢筋；涵洞内搭设满堂支架；施做桩顶冠梁、结构分配梁与U型槽底板与涵洞顶板共建结构钢筋；U型槽底板与涵洞顶板共建结构采用C35混凝土一次性浇筑成型后，通过对拉立模施工U型槽两侧墙体，达到强度后回填U型槽墙后土体。上述方法在保障既有涵洞正常使用功能和减少周边管线影响前提下，最大化提高U型槽施工效率，简化施工工艺。
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公开(公告)号：CN105239583B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510560340.4
申请日：2015-09-07
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明属于异形基坑环形支撑拆除的技术领域，为了快速安全地对异型交叉节点基坑支撑体系进行拆除，保证施工的顺利进行，本发明提供了一种适用于异型深大交叉节点基坑环形支撑拆除的施工方法，由下至上逐层拆除，各层采用对称分段卸压拆除的施工方法，将环形支撑分为若干弧形施工段，以应力最小段开始进行支撑破除，每次同时施工相对环形支撑中心对称的两个弧形施工段，实现了施工时结构受力的均匀性，且施工完的前一施工段组对后一施工段组起到支撑作用，其受力特征为一个渐变的过程，有利于施工过程中的平稳性，解决了原施工过程中因突然应力释放造成结构破坏现象，导致人员等伤亡情况发生的问题，更好地保证了施工安全及施工效率。
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公开(公告)号：CN106087996A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610572089.8
申请日：2016-07-20
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于人工挖孔桩的施工领域，为了解决富水地层地质条件下，人工挖孔桩穿越砂层、粉细砂地质施工过程中的涌砂、溃砂、塌孔、垂直度控制等问题，提供了一种基于自我调平反压装置的人工挖孔桩施工方法，施工时采用自我调平反压装置并结合水平尺查验钢护筒插入状态，利用千斤顶反压钢护筒。利用本发明所述反压方法能够解决紧邻既有铁路运营线路作业场地受限、作业时间受限的问题，钢护筒的垂直度控制难题，减少大型设备和大面积作业场地的投入，同时能适时动态调整钢护筒的垂直度，施工效果好。
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公开(公告)号：CN103437779A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310245843.3
申请日：2013-06-20
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 山西三江工程检测有限公司
摘要： 本发明为一种整治隧道衬砌渗水病害的施工方法，解决了传统的隧道渗水病害治理过程中，槽道的封堵质量控制及与两侧衬砌的衔接问题。本发明首先在隧道衬砌上渗水位置开设沿隧道环向的梯形槽道，在梯形槽道内布设引排管道及钢筋网片，在梯形槽道的两侧壁安装用于固定钢筋网片的膨胀螺栓；在槽道上安装封盖若干个衬砌模板，并按照边墙、拱腰、拱顶的顺序分别向槽道内灌注混凝土并振捣密实，待混凝土强度满足要求后将衬砌模板拆除。本发明采用钢筋网片和衬砌模板协同固定的方法，优化了槽道内封填材料与两侧衬砌的衔接，加强了封填材料的牢固性，有效防止封填材料的脱落。本发明在满足施工安全的条件下，也保证了既有铁路的运营安全。
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公开(公告)号：CN102409702A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110275093.5
申请日：2011-09-16
申请人： 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明属于地下连续墙施工的技术领域，具体涉及一种地下连续墙中埋式橡胶止水带接缝防水施工方法，解决了现有地下连续墙施工中的接缝防水处理方式容易造成工程事故的问题。地下连续墙中埋式橡胶止水带接缝防水施工方法，第一幅钢筋笼两侧埋入橡胶止水带，橡胶止水带两侧下放双块式接头柱，后续钢筋笼，一侧埋入橡胶止水带，另一侧设置凹形角槽，凹形角槽对应前一付钢筋笼的橡胶止水带，最后一幅钢筋笼两侧为凹形角槽，实现一周地下连续墙合拢。本发明施工工艺简便，易操作，造价低廉，对于基坑透水事故频发的地区有极大的推广价值和经济效益。
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公开(公告)号：CN101886402B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201010228476.2
申请日：2010-07-13
申请人： 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明属于地下连续墙施工的技术领域，具体涉及一种地下连续墙接缝防水方法及基于其完成的地下连续墙施工方法，解决了现有接缝防水方法易造成工程事故的问题。地下连续墙施工接缝防水的方法，步骤如下：1)绑扎钢筋笼，钢筋笼的两端面一端呈凹状圆弧面、另一端呈凸状圆弧面，凹、凸状圆弧面的半径与接头管半径一致；2)在凹、凸状圆弧面上都焊接同形的铁皮护面，凹状圆弧面一端的钢筋笼内、外侧面都焊接有防水板，外侧面防水板超出钢筋笼的长度大于内侧面防水板超出钢筋笼的长度。本发明的有益效果：接头防水问题被彻底解决，经济效益十分显著；起拔接头管不在受时间的限制，对地下连续墙基本没有任何扰动和破坏，保证地下连续墙的施工质量。
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公开(公告)号：CN102182469A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110114086.7
申请日：2011-05-04
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明属于暗挖多联拱隧道先期二次衬砌施工的技术领域，具体涉及一种大跨隧道中洞二次衬砌防开裂的施工方法，解决了现有隧道施工中，侧洞开挖易引起中洞拱顶二次衬砌开裂的问题。其步骤如下：进行中间洞室的施工，在中间洞室上部纵梁上预留稳定杆孔道，在对称的稳定杆孔道之间架设支撑钢管，同时在稳定杆孔道和支撑钢管内穿入螺杆钢筋并及时拧紧端头螺母，形成稳定的拉压稳定结构，开挖两侧的侧洞室并及时衬砌，形成联拱隧道结构。本发明的有益效果：简单易操作，造价低廉，而且拉力螺杆和支撑钢管可以重复使用，在当今大规模地下工程特别是大跨隧道建设领域其经济效益和社会效益尤为突出，意义深远，有极高的推广价值。
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公开(公告)号：CN101526002A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910074155.9
申请日：2009-04-13
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明属于盾构，具体涉及一种外置注浆管式盾构，解决了现有技术中外置注浆管式盾构无法应用在砂层地质中，粘土层地质中也容易卡管的问题。外置注浆管式盾构，盾构外置若干注浆管，盾构的中盾位置上，与各注浆管的中心轴线的同一线上分别设置有保护刀，各保护刀分别在盾构的不同纵断面上。本发明具有如下有益效果：有效减小隧道开挖过程中围岩土体对外置注浆管壁的摩擦与损坏，解决了现有外置注浆管式盾构穿越端头加固区时的“卡管”现象；避免了大量超挖带来的致命工程危害，保证盾构的接收与始发的顺利完成；对于粉砂地层也可以运用，减小的超挖量与节省的注浆量对于我国整个高速发展的地铁建设意义重大。
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