公开(公告)号：CN107429826B

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201680016720.4

申请日：2016-03-03

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 毛利贵宣 ,  小野山泰一 ,  岛村青之 ,  金子格三 ,  豊福章博 ,  新井龙一 ,  野口隆三 ,  春井聪 ,  宫石广宣 ,  水落知幸 ,  渡边坚一 ,  藤川真澄 ,  小辻弘一 ,  铃木真悟 ,  铃木明人 ,  泉彻也 ,  岩堂圭介 ,  宫地和裕

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/72

Abstract: 一种车辆的油泵驱动控制装置，具备主油泵(14)，其由电动发电机(4)驱动，产生向驱动力传递路径所具有的第一离合器(3)、第二离合器(5)及带式无级变速器(6)的泵喷出油。在该FF混合动力车辆中，设置控制主油泵(14)的泵驱动的混合动力控制模块(81)。混合动力控制模块(81)在停车中进行ATF油温越低，越降低驱动主油泵(14)的泵驱动能量的控制。由此，能够实现停车中的耗能的削减。

公开(公告)号：CN102691791A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201210065945.2

申请日：2012-03-14

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 木村优典 ,  石田一起 ,  田中宽康 ,  泉徹也 ,  铃木明人 ,  江口岳 ,  宫石广宣

IPC: F16H61/662 ,  F16H59/50

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/62427

Abstract: 一种搭载无级变速器的车辆的控制装置，在停车时，能够实现直到将带轮传动比设为最低速状态所需要的时间的缩短化，并且在停车时低速变速控制中具有再起步请求的情况下，使再起步加速性提高。搭载无级变速器的车辆的控制装置具备：发动机(1)、带式无级变速机构(4)、前进离合器(31)、停车判定装置(图2的步骤S1)、停车时低速变速控制装置(图2)。停车时低速变速控制装置(图2)在前进离合器(31)已联接的动力传递状态下，当通过停车判定装置(步骤S1)判定为停车状态，且带式无级变速机构(4)的带轮传动比不处于最低速区域时，开始进行向比判定为停车状态的时刻的带轮传动比低速侧变速的停车时低速变速控制。