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公开(公告)号：CN105221736B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510690878.7
申请日：2010-12-02
申请人： 艾里逊变速箱公司
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H37/086 , F16H61/0276 , F16H61/12 , F16H61/664 , F16H61/6649 , F16H2061/1232 , F16H2061/6601 , Y10T477/6203 , Y10T477/635 , Y10T477/638 , Y10T477/641 , Y10T477/6425
摘要： 一种用于包括变速机构的变速器挂入空档故障的诊断技术可以包括监测压差阀的状态，所述压差阀以使流体流动的方式联接被施加到至少一个致动器的高压侧压力，其中所述至少一个致动器联接到所述变速机构的至少一个滚轮，并且所述压差阀还以使流体流动的方式联接被施加到所述至少一个致动器的低压侧压力，从所述压差阀的状态确定变速机构扭矩符号，其中所述变速机构扭矩符号对应由所述至少一个滚轮传递的扭矩是正或负，基于所述变速器的当前运行条件确定预期的变速机构扭矩符号，并且如果所确定的变速机构扭矩符号不同于是预期的变速机构扭矩符号，命令所述变速器达到真正挂入空档状况。
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公开(公告)号：CN103836184B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310601769.4
申请日：2013-11-25
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 斯特凡·申纳赫 , 马库斯·希默 , 蒂莫·迈赛 , 扬-弗雷德里克·库恩
IPC分类号： F16H61/30
CPC分类号： F02N19/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/103 , B60W30/18027 , Y10T477/6197 , Y10T477/6203 , Y10T477/6217 , Y10T477/656
摘要： 本发明涉及一种用于在起动过程期间运行车辆动力总成的方法。车辆动力总成（1）包括驱动装置、能与之联接的功率分流式无级变速器装置（3）和输出机构（8），在该功率分流式无级变速器装置的范围内能够调整出多个传动比范围，在这些传动比范围内能通过调节变速机构使传动比无级地变化。在驱动装置（2）与输出机构（8）之间的动力流能在摩擦锁合的换挡元件（5、6）的范围内通过相应地调整换挡元件（5、6）的传递能力来建立。在存在起动要求时，在变速器装置（3）的范围内调整出起动传动比。根据本发明，在调整起动传动比期间将摩擦锁合的换挡元件（5、6）的传递能力调整成大于0的值。
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公开(公告)号：CN103403516B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280011418.1
申请日：2012-02-22
申请人： 盖茨公司
IPC分类号： G01M13/02
CPC分类号： G01M13/023 , Y10T477/6203
摘要： 一种柔性元件测试设备，包括：驱动元件，其具有第一直径和第二直径，第一直径不等于第二直径；第一从动元件，其由第一柔性元件通过第一柔性元件与第一直径表面接触而连接到驱动元件；第二从动元件，其由第二柔性元件通过第二柔性元件与第二直径表面接触而连接到驱动元件；该第一从动元件旋转地连接到磁粉离合器；并且该第二从动元件旋转地连接到该磁粉离合器。
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公开(公告)号：CN102361787B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN200980158003.5
申请日：2009-03-09
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 本多义行
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/19
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/19 , B60W2510/0275 , B60W2710/0644 , F16H37/022 , F16H61/0437 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/661 , F16H2061/6615 , F16H2061/6618 , F16H2306/42 , F16H2342/044 , Y10T477/619 , Y10T477/6203 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
摘要： 本发明提供一种能够在由无级变速器有级地变更变速比的情况下抑制变速冲击的驱动力控制装置。上述驱动力控制装置中，内燃机的输出轴上经由离合器以能够传递动力的方式连接有无级变速器，能够阶梯式变更无级变速器的变速比，并具有：变速判断机构(步骤S1)，对于离合器的转矩容量相对高、且在车辆行驶过程中阶梯式变更无级变速器的变速比的条件是否成立进行判断；以及第一变速机构(步骤S3)，在阶梯式变更无级变速器的变速比的情况下，在由无级变速器变更变速比之前降低离合器的转矩容量，且在由无级变速器变更变速比的过程中使内燃机的旋转速度与由无级变速器变更变速比后的输入旋转速度同步，且在由无级变速器变更变速比后使离合器的转矩容量上升。
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公开(公告)号：CN103403516A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280011418.1
申请日：2012-02-22
申请人： 盖茨公司
IPC分类号： G01M13/02
CPC分类号： G01M13/023 , Y10T477/6203
摘要： 一种柔性元件测试设备，包括：驱动元件，其具有第一直径和第二直径，第一直径不等于第二直径；第一从动元件，其由第一柔性元件通过第一柔性元件与第一直径表面接触而连接到驱动元件；第二从动元件，其由第二柔性元件通过第二柔性元件与第二直径表面接触而连接到驱动元件；该第一从动元件旋转地连接到磁粉离合器；并且该第二从动元件旋转地连接到该磁粉离合器。
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公开(公告)号：CN101627233B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200880006637.4
申请日：2008-05-15
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H61/02 , F16H9/00 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H2061/6611 , Y10T477/6203 , Y10T477/6242 , Y10T477/62429 , Y10T477/6243
摘要： 一种变速器装置，在车速V达到阈值Vref以下时判定无级变速器的带未回位的情况下，对于车辆的行驶以及停止，反复执行基于输入扭矩Tin、油温度Toil设定占空比型电磁阀的占空比DS2而使液压传动器为中间压力的控制(S180)及关闭控制(S170)。由此，能够抑制因液压回路的流量控制阀的滑阀中的一些间隙导致主压力向液压传动器侧泄漏，而使液压传动器的液压缓缓增加导致无级变速器升档的情况，并且能够使无级变速器降档。
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公开(公告)号：CN102171085A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980138356.9
申请日：2009-12-25
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： G06F17/00 , B60T8/172 , B60T8/175 , B60T8/1769 , B60T2250/04 , B60T2250/042 , B60W40/105 , B60W2050/0056 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , Y10T477/23 , Y10T477/6203 , Y10T477/6394 , Y10T477/6403 , Y10T477/755
摘要： 一种车辆速度推算装置，其具有从由转速检测机构检测出的各车轮的转速中选择最小的转速且每隔规定时间对所述建筑车辆的参考车轮速度进行计算的计算机构(801)，所述计算机构(801)具有：对最小的转速进行低通滤波处理的时间常数可变的可变滤波处理部(814)、根据车辆的行驶状态而使处理部(814)的时间常数变更的时间常数变更部(810)。
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公开(公告)号：CN101189151B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200680019175.0
申请日：2006-05-30
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/10 , B60W10/02 , F16H61/04 , F16H59/68 , B60L11/14 , F16H61/686 , B60K6/365 , B60K6/445
CPC分类号： B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H2037/0873 , F16H2200/0047 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7283 , Y10S903/918 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/33 , Y10T477/6203
摘要： 本发明涉及一种能够减小具有差速机构和有级变速器的驱动装置的尺寸、提高燃料经济性以及抑制有级变速器变速时的变速冲击的控制设备。所述驱动装置包括切换离合器(C0)或切换制动器(B0)，因此，变速机构(10)可在无级变速状态与有级变速状态之间切换，以提供速比电气地变化的变速器的燃料经济性提高效果和将动力机械地传递至驱动装置的齿轮式传动装置的高传动效率这两方面优点。而且，当自动变速部分(20)的离合器至离合器变速在关联状态下进行时，通过切换控制装置(50)使差速部分(11)进入无级变速状态，并且通过混合动力控制装置(52)自由地设置发动机速度NE。与受到关联直接影响的差速部分(11)的非无级变速状态不同，防止了发动机速度NE降低，以抑制变速冲击。
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公开(公告)号：CN101535676A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041836.4
申请日：2007-10-01
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D2048/0221 , F16D2500/5114 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , Y10T477/6203
摘要： 本发明涉及一种有级自动变速器的可由压力介质操纵的控制装置(1.1，1.2，1.3，1.4)，包括可控制的离合器调节阀(3，3.1，3.2)，用于控制可主动闭合的分离离合器的离合器调整缸(2，2.1，2.2)，所述分离离合器设置在驱动发动机与有级变速器输入轴之间的动力流中；还包括设置在离合器调节阀(3，3.1，3.2)的压力供给支路中的自保持阀(5)，用于根据转速应急操纵分离离合器。为扩大功能范围，特别是为在怠速运行中可靠而及早地实现挂挡，设有可电控的断开致动器(8)，该断开致动器这样构成并与自保持阀(5)作用连接，使得自保持阀(5)的阀活塞(42)在断开致动器(8)的通电状态下能进入闭锁离合器调节阀(3，3.1，3.2)的压力供给的静止位置中，而在断开致动器(8)的断电状态下能进入通过作用的控制压力确定的工作位置中。
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公开(公告)号：CN101462540A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810183458.X
申请日：2008-12-17
申请人： 迪尔公司
发明人： 克莱顿·乔治·杰纳瑟克
CPC分类号： B60W30/18172 , B60K28/165 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W30/18063 , B60W50/087 , B60W2720/10 , B60W2720/30 , F16H61/472 , F16H2059/065 , F16H2342/044 , Y10T477/6203 , Y10T477/6407 , Y10T477/641
摘要： 使用无级变速器的具有动力限制控制的作业机械，包括一内燃机和一与所述内燃机连接的无级变速器(IVT)；所述IVT具有可调节的输入/输出(I/O)比并包括一可调节组件和一机械组件；一离合器与所述机械组件连接并具有一输出；一可调节的操作者输入装置提供表示动力限制控制的输出信号；至少一个电气处理电路与所述操作者输入装置连接并被配置用以根据来自所述操作者输入装置的所述输出信号控制所述I/O比率与所述离合器输出的一选择的组合。
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